Teslas Kina-salg økte med 0,8 % i juni; Globale leveringsutsikter er fortsatt svake

Teslas salg av sine Kina-produserte elbiler økte litt i juni, og tok en åtte måneder lang tapsrekke i et nøkkelmarked.

Denne beskjedne gevinsten gjør imidlertid lite for å maskere de bredere utfordringene den amerikanske bilprodusenten står overfor, inkludert en forventet nedgang i samlede kvartalsleveranser og økende press fra billigere rivaler.

Data utgitt onsdag av China Passenger Car Association (CPCA) viste at Teslas salg av sine Kina-produserte elbiler økte med 0,8 % i juni sammenlignet med året før, og nådde 71 599 enheter.

Leveransene av Model 3- og Model Y-kjøretøyene produsert ved fabrikken i Shanghai, som inkluderer både innenlandssalg i Kina og eksport til Europa og andre markeder, økte med mer betydelige 16,1 % fra mai.

Til tross for dette positive månedlige datapunktet, møter Tesla hard konkurranse i verdens største bilmarked.

BYD, den største kinesiske rivalen, så det globale bilsalget øke med 11 % fra år til år til 377 628 enheter forrige måned, noe som understreker det intense konkurranselandskapet.

Kvartalsvise leveringsforventninger og bredere motvind

Globalt forventes Tesla å rapportere nok et fall i sine kvartalsvise leveranser onsdag.

Denne forventede nedgangen kommer ettersom selskapet fortsetter å kjempe med tilbakeslaget mot administrerende direktør Elon Musks politiske synspunkter og betydelige konkurransepress som trekker etterspørselen etter kjøretøyene deres.

Mens mye av Teslas massive billion-dollar verdsettelse er basert på Musks ambisiøse satsing på kommersialisering av robotakser, er selskapets nåværende inntekter og fortjeneste overveldende avledet fra kjernevirksomheten med å selge elektriske kjøretøy – en virksomhet som har vært under press på grunn av høye renter og en spredning av nye konkurrenter.

Det globale elbilmarkedet har fortsatt å vokse, om enn i et lavere tempo enn tidligere år. På dette bakteppet falt det årlige salget av Teslas aldrende produktutvalg for første gang i 2024.

Mens Musk har uttalt at salget vil gå tilbake til vekst i 2025 – en bemerkelsesverdig tilbakegang fra hans tidligere, mer aggressive løfte om 20-30 % vekst – spår analytikere en salgsnedgang på 8 % for selskapet i år.

For andre kvartal, som ble avsluttet i juni, forventes Tesla å levere omtrent 394 380 enheter, ifølge en konsensus fra 23 analytikere spurt av Visible Alpha.

Hvis det er nøyaktig, vil dette representere et fall på mer enn 11 % fra år til år og vil følge en nedgang på 13 % som selskapet rapporterte i forrige kvartal.

Tesla hadde tilskrevet forrige kvartals fall til en pause i produksjonen som var nødvendig for å gå over til en oppdatert versjon av sin bestselgende Model Y-SUV.

Analytikere hadde opprinnelig antydet at mange kunder utsatte kjøp i påvente av denne oppdaterte modellen.

Den "nye" modellen Y og Musk-faktoren

Det kan imidlertid hende at virkningen av den oppdaterte Model Y ikke har levd opp til de opprinnelige forventningene.

"Jeg tror mange analytikere trodde at dette kvartalet ville ha en positiv støt på grunn av den nye Model Y," sa Ross Gerber, administrerende direktør i Tesla-investoren Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management, til Reuters.

"Men den nye Model Y i mitt sinn er ikke et slikt avvik fra den gamle Model Y," bemerket han, og la til at etterspørselen etter modellen ikke svarte til forventningene.

I stedet for en bølge kjøpte folk færre Tesla-biler. Noen potensielle kjøpere ble angivelig irritert over Elon Musks offentlige omfavnelse av høyreekstrem politikk i Europa og hans arbeid for USAs president Donald Trump, der han fikk i oppgave å føre tilsyn med kutt i føderale jobber og finansiering.

Selv om Musk siden har flyttet fokuset tilbake til selskapene sine, har tilbakeslaget, kombinert med kunder som velger billigere kinesiske elbiler, ført til fem måneder på rad med fallende salg for Tesla i Europa.

Data fra European Automobile Manufacturers Association viste et betydelig fall på 27,9 % for Tesla i mai.

I Kina har Teslas andel av elbilmarkedet krympet til 7,6 % for de første fem månedene av 2025, ned fra 10 % i fjor og en topp på 15 % i 2020.

Konkurrenter har lykkes med å vinne over forbrukere med flotte, nye, funksjonsrike elbiler.

For eksempel mottok Xiaomis YU7 SUV eksepsjonelt sterke bestillinger i løpet av timer etter at den ble solgt forrige uke, noe som skapte spekulasjoner om at Tesla kan bli tvunget til å kutte prisene for effektivt å slå tilbake.

For å nå Musks mål om å gå tilbake til salgsvekst i år, må Tesla levere mer enn en million enheter i andre halvdel av 2025, forutsatt at estimatene for andre kvartal er nøyaktige.

Dette vil være en rekord for selskapet og en tøff utfordring, ifølge Wall Street-analytikere, selv om salget vanligvis er sterkere i siste halvdel av året.

Noe hjelp kan komme fra Teslas planlagte billigere modell – forventet å være en nedstrippet versjon av Model Y – som selskapet har sagt at det vil begynne å produsere innen utgangen av juni.

Reuters rapporterte imidlertid i april at denne modellen ville bli forsinket med minst noen måneder.

Til tross for disse utfordringene har Teslas aksjer, etter å ha falt tidlig i år midt i sinte anti-Musk-protester, gjenvunnet noe terreng nylig.

Dette kan delvis skyldes fremgang på den autonome kjørefronten.

Forrige måned rullet selskapet ut rundt et dusin robotakser i en begrenset del av Austin, Texas, og fraktet en liten gruppe inviterte fans for en nominell avgift, om enn med en sikkerhetsmonitor tilstede og andre driftsrestriksjoner.