Handelsavtale mellom USA og Japan øker europeiske bilprodusentaksjer; Porsche, BMW gevinst

Aksjene i flere store europeiske bilprodusenter steg i tidlig handel onsdag, og fikk medvind fra et bratt rally blant sine asiatiske rivaler.

Denne bølgen av optimisme ble utløst av nyheten om at Japan har inngått en betydelig handelsavtale med USA, en utvikling som nå gir næring til håp om en lignende, sårt tiltrengt avtale mellom Europa og Washington.

En ringvirkning over hele kloden: bilaksjer stiger på tolllettelser

Det positive momentumet for europeiske bilaksjer fulgte en økning i aksjene til japanske og sørkoreanske bilprodusenter over natten.

Dette rallyet var en direkte reaksjon på nyheten om at den nye handelsavtalen mellom USA og Japan ville kutte den amerikanske tollen på japansk kjøretøyimport til 15 %, en betydelig reduksjon fra tidligere foreslått 25 %.

Som svar steg aksjene til Porsche, BMW, Mercedes Benz og Volkswagen mellom 1,9 % og 3,7 % i tidlig Frankfurt-handel. På Tradegate-plattformen så aksjene i Stellantis og Renault også gevinster, og steg mellom 1,3 % og 1,9 %.

Analytikere ved Citi bemerket en spesielt viktig detalj i USA-Japan-pakten: tariffen for et stort bileksportland ble redusert uten et tak på antall forsendelser.

Dette, antydet de, «kan ha implikasjoner for forhandlinger med EU og Sør-Korea», og antydet at det kan ha blitt satt presedens for et mer gunstig resultat for andre bileksporterende nasjoner.

Bruttoeffekten av tariffene på japanske bilprodusenter anslås nå å være rundt 1,9 billioner yen med en sats på 15 %, en betydelig nedjustering fra det forrige estimatet på rundt 3,5 billioner yen med en tollsats på 25 %, ifølge et notat fra Goldman Sachs Japan Co.-analytiker Kota Yuzawa.

«Åpne landet sitt»: et kjent amerikansk krav dukker opp igjen

President Donald Trumps siste handelsavtale inkluderte også et kjent, men noe glemt, krav om at Japan skulle «åpne landet sitt» for biler importert fra USA.

Dette puster potensielt nytt liv i et omstridt spørsmål som var et stort friksjonspunkt mellom de to nasjonene på 1980- og 1990-tallet.

I flere tiår har amerikanske bilprodusenter som Ford Motor Co. og General Motors Co. forsøkt å få et betydelig fotfeste på det japanske markedet, men salgstallene deres der er fortsatt små.

Handelsubalansen er sterk: i 2024 eksporterte Japan nesten 1,4 millioner biler til USA, men importerte bare rundt 16 000 USA-bygde biler.

De langvarige argumentene som forklarer upopulariteten til amerikanske biler i Japan er velkjente: de har historisk sett blitt sett på som for drivstoffineffektive, for store for Japans smale veier, og ikke designet med tanke på innenlandsk smak.

Mens amerikanske bilprodusenter har introdusert modeller for å imøtekomme noen av disse kritikkene, har lokale bilkjøpere konsekvent vist en sterk preferanse for tyskprodusert import fremfor andre, en trend som sannsynligvis ikke vil endre seg snart.

«Tidligere innsats har gitt begrenset suksess,» kommenterte Bloomberg Intelligence senior bilanalytiker Tatsuo Yoshida.

Japans innrømmelser: effektivisering av sertifisering og tapping av forhandlere

Som en del av den nye handelspakten som ble kunngjort onsdag, har Japan gått med på å gi avkall på ytterligere sikkerhetstester for kjøretøy importert fra USA, ifølge Ryosei Akazawa, landets fremste handelsforhandler.

«Dette betyr at Japan vil strømlinjeforme sertifiseringen av USA-produserte biler,» sa Akazawa på onsdag, mens han la til: «Å sikre offentlig sikkerhet vil selvfølgelig være en forutsetning.»

Dette trekket tar sikte på å adressere en av de viktigste hindringene som historisk sett har gjort det kostbart og vanskelig å selge amerikanske biler i Japan.

På 1990-tallet hadde bilaterale spenninger drevet et press for å øke importen fra USA, noe som til og med førte til at noen japanske bilprodusenter «omvendt importerte» biler som ble produsert eller satt sammen i deres nordamerikanske fabrikker tilbake til Japan.

Selv om denne innsatsen bidro til å oppveie noe av handelsubalansen, fikk de aldri betydelig gjennomslag, med de forskjellige kjøretøysikkerhetsforskriftene mellom de to nasjonene som viste seg å være en spesielt kostbar hindring.

For ytterligere å støtte importen av amerikanske biler, planlegger den japanske regjeringen angivelig å utnytte de omfattende forhandlernettverkene til sine lokale bilprodusenter for å selge amerikanske biler, rapporterte Kyodo, med henvisning til en uidentifisert person.

Rapporten sa også at tjenestemenn planlegger å oppfordre japanske bilprodusenter til å eksportere biler laget i deres amerikanske fabrikker tilbake til Japan.