BYD på bilutstillingen i München: Elbilprodusent avduker ambitiøs utvidelsesplan for Europa

BYD Co. dobler seg på Europa ettersom det står overfor hard konkurranse og en knusende priskrig i Kina.

Elbilgiganten legger til nye modeller, bygger ut detaljhandelstilstedeværelse og inngår leverandørpartnerskap for å vinne terreng mot forankrede europeiske bilprodusenter.

Europa presser på med modeller og utstillingslokaler

Executive Vice President Stella Li sa på bilutstillingen i München mandag at BYD vil ha mer enn 1,000 butikker i 32 land over hele Europa innen utgangen av 2025.

Bilprodusenten tilbyr nå 13 modeller i regionen, opp fra seks for to år siden.

Det siste europeiske tilskuddet, Seal 6 DM-i Touring plug-in hybrid, har en kombinert bensin- og batterirekkevidde på 1,350 kilometer (839 miles).

På hjemmebane sliter BYD og jevnaldrende som Xpeng og Leapmotor med en brutal priskrig som har kuttet marginene.

Navigere i EU-tariffer

EU har innført toll på elektriske kjøretøy importert fra Kina, men BYD og andre kinesiske produsenter fortsetter å øke sin tilstedeværelse.

BYD har diversifisert tilbudene sine med flere hybrid- og forbrenningsmodeller som ikke faller inn under de høyere tollene, samtidig som de bygger salgspartnerskap og lover å sette opp produksjon lokalt.

Li sa at Dolphin Surf vil være den første modellen produsert i Europa.

Produksjonen av den helelektriske småbilen forventes å starte før slutten av året ved en ny fabrikk i Szeged, sør i Ungarn.

Ved å produsere bilen i Europa, vil BYD unngå tollen på 27 % som nå brukes på batterielektriske kjøretøy importert fra Kina, opp fra tidligere 10 %.

Kinesiske bilprodusenter doblet nesten sin europeiske markedsandel til 4,8 % mellom januar og juli 2025 sammenlignet med et år tidligere, ifølge JATO Dynamics.

BYDs europeiske salg økte med 290 % til over 84 000 kjøretøy gjennom juli, selv om det står overfor avtagende etterspørsel i Kina.

McKinsey anslår at kinesiske merker til slutt kan ta en andel som kan sammenlignes med japanske (14 %) og koreanske (9 %) produsenter

Oppgjør i München

Årets IAA Mobility-messe i München understreker den eskalerende konkurransen.

De europeiske etablerte selskapene Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW og Renault avslører sine egne motstrategier etter hvert som kinesiske rivaler får gjennomslag.

Industriledere advarer om at det europeiske markedet kan bli like nådeløst som Kinas, med kostnadskutt og effektivitetskamper truende.

Med salg i Kina under press og avtagende produksjon, er selskapet i økende grad avhengig av å akselerere sin europeiske vekst.

I mellomtiden forbereder Mercedes-Benz, BMW og Renault konkurransedyktige svar mens de forsvarer sine posisjoner på det europeiske markedet.