Intervju: AIs verdi ligger i bruk i den virkelige verden, sier Ali Kashani fra Serve Robotics mens han jobber for å gjøre fortausroboter mainstream

Utvikleren av AI-drevne fortausleveringsroboter, Serve Robotics, har et spørsmål til den amerikanske matleveringsindustrien: «Hvorfor flytte 2 punds burritos... i 2-tonns biler?"

De søker å tilby en løsning med tusenvis av AI-drevne, lavutslipps fortausleveringsroboter, med et langsiktig mål om å redusere leveringskostnadene til omtrent 1 dollar, og er nå, som selskapet sier, en nasjonal leder på dette.

«Byenes fremtid er autonom, og vi er i frontlinjen av dette,» sa selskapets medgründer og administrerende direktør Ali Kashani på deres nylige resultatopplysning.

Serve, som skilte seg ut fra Uber i 2021, kan skilte med partnere som Uber Eats og DoorDash, og hadde Nvidia som investor frem til tidlig i år, er ikke alene om dette.

Deres egen partner DoorDash utvikler sin robot – 'Dot', mens droneleveringstjenester også er en økende konkurranse. Men Serve lar seg ikke affisere.

"Det som skiller Serve ut, er at vi har bygget banebrytende roboter som er spesialbygd fra bunnen av for tett urban levering, med bransjeledende autonomi og en suksess- og sikkerhetsrekord vi er svært stolte av," forteller Kashani til Invezz i et intervju.

Mens selskapet i stor grad satser på KI for sine roboter, deler Kashani også sine synspunkter på den pågående debatten om KI-boblen: «Forskjellen mellom hype og verdi i KI handler om praktisk anvendelse... vinnerne vil være de som gjør AI om til reelle produktivitetsgevinster.»

Serve har passert den avgjørende grensen for 1 000 roboter og sier at de er på rett spor mot målet om å sette ut 2 000 roboter innen årets slutt, selv om de rapporterte en inntektsøkning på 210 % i tredje kvartal til 687 000 dollar. Selv om tapene har økt, sier selskapet at de har en "klar vei til å gå i null".

Kashani deler også selskapets partnerskapsstrategi, hvordan det sikrer effektiv autonom navigasjon, og deres femårsplan om å bli en integrert aktør i kortdistanselevering og lokal logistikk.

Utdrag:

Om partnerskapsstrategi og markedspenetrasjon

Invezz: Partnerskap vil spille en viktig rolle i å utvide rekkevidden din og i å øke etterspørselen etter robotene dine. Etter Uber inngikk du nylig samarbeid med DoorDash. Hva er strategien din når det gjelder partnerskap og valg av markeder du ønsker å gå inn i?

Vår strategi er å samarbeide med de største og mest pålitelige leveringsplattformene — selskaper som allerede har sterke restaurantrelasjoner, høye leveringsvolumer og etablert kundetillit.

Ved å integrere våre autonome leveringsroboter i disse økosystemene kan vi skalere raskere, optimalisere utnyttelsen og levere meningsfull økonomisk verdi til både partnere og forhandlere.

Når det gjelder markeder, er vi veldig datadrevne. Vi ser på leveringstetthet, regulatorisk beredskap og mottakermottakelse.

Vi har naturlig nok startet med noen av de tetteste og mest befolkede markedene i USA (Los Angeles, Miami, Chicago, Atlanta og Dallas), men i løpet av de neste årene håper vi å introdusere robotene våre i et bredt spekter av byer over hele USA.

Om å navigere økende konkurranse fra andre leveringsroboter og dronetjenester

Invezz: Noen selskaper som DoorDash bygger også sine egne roboter som Dot, mens det også finnes dronetjenester som de som tilbys av Wing og andre, som kjører på en lignende modell som din. Hvordan ser du på denne konkurransen, og hvordan planlegger du å utvikle deg etter hvert som området blir mer overfylt?

Konkurranse er sunt. Det som skiller Serve ut, er at vi har bygget banebrytende roboter som er spesialbygde fra bunnen av for tettbygd urbane leveranser, med bransjeledende autonomi og en suksess og sikkerhetsrekord vi er svært stolte av.

Etter hvert som markedet modnes, er vårt fokus på å utdype integrasjonen med partnere, redusere kostnader per levering og utnytte KI for kontinuerlig å forbedre ruting, oppfatning og flåteoptimalisering.

Kilde: Serve Robotics

Autonomi som en løsning på økende kostnader for amerikanske restauranter

Invezz: Den amerikanske restaurantbransjen sliter for tiden med høye kostnader, inkludert høye arbeidskostnader, samt færre som ønsker å spise ute og foretrekker å bestille mat. Tilbyr autonome leveranser da en mer kostnadseffektiv ressurs for bransjen, eller øker de kostnadene?

Autonomi reduserer kostnadene. Serve har som mål å håndtere korte, repeterbare turer til en brøkdel av dagens leveringskostnader, samtidig som påliteligheten og hastigheten forbedres.

Etter hvert som vi skalerer, forventes enhetsøkonomi å bli enda mer engasjerende. Vårt langsiktige mål er å få leveringskostnadene ned til 1 dollar.

Anvendelse i den virkelige verden er en forskjell mellom hype og verdi i AI

Invezz: Det pågår en livlig debatt, spesielt i kjølvannet av at store teknologiselskaper har kunngjort sine resultater, om omfanget av investeringene som investeres i AI og om disse investeringene fører til meningsfull inntektsgenerering. Michael Burry har satset mot Nvidia og Palantir – to store AI-selskaper. Som et AI-spillselskap selv, hvordan ser du på denne debatten?

Forskjellen mellom hype og verdi i AI handler om praktisk anvendelse.

KI er ikke et moteord hos Serve — det er grunnlaget for hvordan robotene våre oppfatter, planlegger og navigerer trygt i komplekse urbane miljøer.

Hver levering genererer data som forbedrer modellene våre, noe som igjen forbedrer ytelse og effektivitet.

På tvers av bransjer vil vinnerne være de som gjør AI om til reelle produktivitetsgevinster.

Vi bruker AI på et av de vanskeligste og mest økonomisk meningsfulle problemene som finnes: siste mil-levering.

Sikre effektiv autonom navigasjon

Invezz: En av faktorene som begrenser utbredt bruk av humanoide roboter, er utfordringen med å navigere i den virkelige verden autonomt. Hvordan takler dere denne utfordringen for å sikre minst mulig inngripen?

Navigasjon i virkeligheten er vanskelig – og det er der Serve utmerker seg.

Robotene våre er designet for autonomi på fortausnivå, som utvilsomt er et av de mest komplekse miljøene å mestre på grunn av fotgjengere, kjæledyr og uforutsigbar bevegelse.

Vi har investert tungt i multisensorfusjon, avansert datamaskinsyn og proprietære lokaliseringsteknikker som gjør at robotene våre kan operere trygt og pålitelig med minimal menneskelig kontroll.

Kontinuerlig læring fra flåtedata sikrer at hver robot blir smartere over tid, noe som reduserer inngripen og forbedrer skalerbarheten.

Med mål om å sette i bruk 2 000 roboter innen årets slutt

Invezz: Hvor på vei er dere til å sette ut 2000 roboter innen årets slutt, og hva er deres estimater for antall roboter dere ønsker å legge til i løpet av det neste året, samt antall leveranser dere ønsker å oppnå?

Som vi delte under vår siste resultatkommentar, er vi på vei til å nå våre utrullingsmål innen årsslutt.

Å skalere til 2 000 roboter representerer en viktig operasjonell milepæl, og våre partnerskap med Uber og DoorDash gir oss etterspørselen som trengs for å støtte denne veksten.

Når vi ser fremover, forventer vi å fortsette å øke våre utrullinger både i eksisterende og nye markeder.

Bare i forrige kvartal, i tredje kvartal 2025, økte leveringsvolumet vårt med 66 % kvartal for kvartal, noe som representerer en økning på 300 % fra tredje kvartal 2024.

Om å kompensere tap og veien til break-even

Invezz: Selv om det er operasjonelt momentum, har analytikere stilt spørsmål ved Serves vedvarende netto tap og økende driftskostnader. Hvordan skal du oppnå kostnadsdisiplin, og når kan du forventes å gå i null?

Å skalere enhver grenseteknologi krever en forhåndsinvestering. Det viktige er at enhetsøkonomien vår forbedres jevnt etter hvert som vi setter i bruk flere roboter og øker utnyttelsen.

Hvert nytt marked vi går inn i, drar nytte av lærdommer og effektiviseringer oppnådd i tidligere.

Maskinvarekostnadene synker, autonomi reduserer behovet for menneskelig tilsyn, og partnerskap øker leveringstettheten.

Disse spakene fører oss mot lønnsomhet. Vi har en klar vei til å gå i null drevet av skaleringseffektivitet, og vi er trygge på vår utvikling.

'Forvent at Serve-roboter blir allestedsnærværende i lokal logistikk om 5 år'

Invezz: Med blikket fem år fremover, hvilke nye bruksområder eller tilstøtende virksomheter ser du for deg at Serve går inn i (f.eks. dagligvarelevering, farmasøytisk industri, ikke-mat-logistikk), og hvordan ser du for deg at robotikkfeltet vil utvikle seg i tiden som kommer?

Muligheten utover restauranter er enorm. Dagligvarer, bekvemmelighet, små pakker og returlogistikk passer naturlig sammen.

Uansett hvor det er hyppig, kortdistanselevering, kan autonomi skape reell verdi.

Tenk deg en situasjon der du kan bestille to par sko og sende tilbake det paret som ikke passer via en Serve-robot.

I løpet av de neste fem årene forventer vi at Serve-roboter vil bli en allestedsnærværende del av lokal logistikk, og drive et bredt spekter av leveringstyper ettersom byer tenker nytt om hvordan varer flyttes.

Fortausroboter vil være en normal del av bylivet.

Den samme autonomistakken som driver Serve i dag, vil muliggjøre bredere logistikkapplikasjoner: fra dagligvarer til lokal pakkelevering, til andre urbane mobilitetstjenester.

Etter hvert som kostnadene for autonomi faller og påliteligheten øker, vil roboter bli et integrert lag i lokal infrastruktur — like essensielle som varevogner eller el-sykler er i dag.

Serve vil fortsette å lede denne overgangen, og utvide både våre kapasiteter og partnerskap for å definere fremtiden for autonom lokal levering.