Tesla-aksjen faller 2,5 %: hva ligger bak elbilaksjens smerte i dag

Tesla-aksjen falt tidlig tirsdag og ga igjen en del av forrige økts kraftige oppgang.

Aksjen falt 2,5 % etter å ha steget 6,2 % på mandag, da det bredere markedet tok seg opp igjen og optimisme rundt selvkjørende teknologi bidro til å løfte stemningen.

Nasdaq Composite steg med 2,7 % på mandag, og Tesla nøt godt av den bredere oppgangen samt av dypere tap tidligere i måneden.

Før uken var Teslas aksjer ned 14,3 % for november.

Analytiker senker kursmålet for Tesla-aksjen

Selvkjørende momentum bidro til mandagens flytting. Melius Research-analytiker Rob Wertheimer sa at Teslas Full-Self Driving-teknologi forbedret seg raskt og utvidet ledelsen over tradisjonelle bilprodusenter.

Han argumenterte for at autonomien nærmet seg et vippepunkt, og at Tesla var posisjonert til å oppnå betydelig verdi etter hvert som adopsjonen akselererer.

Men tirsdagens tidlige nedgang kom etter at Mizuho senket prismålet på Tesla til 475 dollar fra 485 dollar, samtidig som de opprettholdt en Outperform-rating.

Selskapet pekte på motvind i det amerikanske og kinesiske elbilmarkedet.

"Å senke TSLA-estimater/PT til 475 dollar fra 485 dollar med svakere amerikanske/kinesiske elbilmarkeder, som potensielt kan føre til motvind i 2026E," sa Mizuho.

Gruppen fremhevet bekymringer rundt reduksjoner i subsidiene til elbiler i USA — hvor USA står for omtrent 37 % av Teslas salg i tredje kvartal 2025 — og muligheten for et subsidiekutt på 50 % i Kina, som utgjør omtrent 34 % av Teslas salg i samme periode.

Mizuho anslår nå 1,75 millioner leveranser i 2026 og 2,00 millioner i 2027, litt under konsensusforventningene på henholdsvis 1,82 millioner og 2,15 millioner.

Til tross for press på kort sikt, opprettholdt selskapet sitt langsiktige, optimistiske perspektiv, med henvisning til medvind med autonom kjøring.

Den pekte på adopsjonen av FSD v14, kommende robotaxi-lanseringer og fremgang innen humanoid robotikk som potensielle vekstdrivere frem til 2027.

Bilprodusentene vil ikke ha Teslas FSD

Teslas tilbakegang kommer også samtidig som administrerende direktør Elon Musk erkjente at mange års innsats for å lisensiere Teslas Full Self-Driving system til andre bilprodusenter ikke har blitt realisert.

"De vil ikke ha det!" sa han i et nylig X-innlegg.

I årevis har en sentral pilar i Teslas optimistiske narrativ vært ideen om at deres autonomiteknologi ligger så langt foran konkurrentene at andre bilprodusenter til slutt vil lisensiere FSD for å forbli levedyktig.

Musk lanserte først muligheten tidlig i 2021, og sa at Tesla hadde hatt «foreløpige samtaler» med noen produsenter.

Han gjentok dette standpunktet gjentatte ganger i årene etterpå, og sa i juni 2023 at Tesla var «glad for å lisensiere Autopilot/FSD eller annen Tesla-teknologi» til konkurrenter.

Spekulasjonene nådde toppen i april 2024 da Musk sa at Tesla var «i samtaler med én stor bilprodusent» og at det var en «god sjanse» for å oppnå en avtale før årsskiftet.

Avtalen ble aldri noe av. Tidligere i år avviste Ford-sjef Jim Farley brutalt ideen om å ta i bruk Teslas system, og sa «Waymo er bedre» — bredt tolket som et svar på de tidligere lisensieringsdiskusjonene.

Musk sa at samtalene med bilprodusentene delvis hadde stoppet opp fordi de presenterte «uoverkommelige krav» for Tesla, noe som signaliserte et skifte bort fra en av selskapets langvarige strategiske ambisjoner.