Veksten i BYD-salget avtar i 2025, men elbilprodusenten er fortsatt klar til å gå forbi Tesla

Den kinesiske elbilprodusenten BYD opplevde at salgsveksten avtok markant i 2025, ettersom konkurransen i hjemmemarkedet tiltok, selv om selskapet fortsatt var på vei til å passere Tesla som verdens største elbilselskap målt i volum.

Selskapet opplyste at de solgte 420 398 kjøretøy i desember, en nedgang på 18 % fra året før, og markerer sin fjerde måned på rad med synkende månedlige salg.

For hele året økte BYDs salg med 7,7 % til 4,60 millioner kjøretøy, en kraftig nedgang fra veksten på 41 % i 2024.

Nedgangen understreker økende press i Kinas hardt konkurranseutsatte elbilmarked, hvor priskriger og raske produktlanseringer har svekket marginene og svekket dominansen til tidlige ledere.

Til tross for avtagende vekst, er BYD fortsatt i ferd med å overgå Tesla i globalt elbilsalg.

Tesla leverte sannsynligvis rundt 1,64 millioner kjøretøy i 2025, ifølge markedskonsensus samlet inn av selskapet, rapporterte The Wall Street Journal, ettersom deres administrerende direktør, Elon Musk, retter fokuset mot kunstig intelligens og robotaxi-utvikling fremfor rimeligere massemarkedsmodeller.

Teslas elbiler har en høyere pris enn BYDs Ocean- og Dynasty-serier.

I 2024 la administrerende direktør Elon Musk planer for en massemarkeds-elbil til 25 000 dollar på is, og valgte i stedet å fokusere på kunstig intelligens og robotaxi-prosjekter som han mener kan forvandle bilindustrien.

Konkurranse svekker teknologisk forsprang

BYDs innenlandske salg ble rammet av det ledelsen beskrev som en forverring i teknologisk fordel.

Kinesiske medier rapporterte at styreleder og administrerende direktør Wang Chuanfu fortalte på en investorkonferanse i desember at selskapets forsprang bygget opp tidligere år hadde svekket seg, noe som tynget salget hjemme.

Wang sa at BYD vil avduke store innovasjoner i 2026, selv om han ikke ga detaljer.

Han uttrykte tillit til at selskapet kunne gjenvinne sine fordeler, og viste til sin tekniske arbeidsstyrke på 120 000 personer.

Rivalene har vunnet terreng raskt.

Geely leverte 3,02 millioner kjøretøy i 2025, en økning på 38,5 % fra året før, mens Leapmotor nådde sitt mål på 500 000 enheter før tiden og økte målet for 2025 til mer enn 600 000 kjøretøy.

Leapmotor har også satt et ambisiøst mål på 1 million kjøretøy for 2026.

Utenlandske markeder skinner for BYD

Mens innenlandsk momentum avtok, fremsto BYDs utenlandske virksomhet som et lyspunkt.

Selskapet leverte omtrent 1,05 millioner kjøretøy utenfor Kina i 2025, noe som understreker den økende betydningen av eksport og internasjonal ekspansjon for å motvirke svakere forhold hjemme.

I desember hadde også premium elbilprodusentene NIO og Li Auto sterke salg, med henholdsvis 48 135 og 44 246 kjøretøy.

Nomura-bilanalytiker Joel Ying sa at deres ytelse sannsynligvis i stor grad ble drevet av et siste forsøk på å levere eksisterende ordrerester før årsskiftet.

Priskriger og motvind i politikken

BYDs aggressive prisreduksjoner på mer enn 20 modeller i mai utløste et salg av kinesiske bilaksjer og utløste en sjelden offentlig advarsel fra styrelederen i Great Wall Motors, som sa at bransjen hadde gått inn i en usunn fase.

Selskapet reduserte senere produksjonen og forsinket planene for kapasitetsutvidelse, rapporterte Reuters.

Fremover forventer analytikerne ytterligere utfordringer i 2026 ettersom Kina reduserer innbyttesubsidiene for mellomstore til lavere prisede biler for å oppmuntre til teknologisk innovasjon.

Deutsche Bank-analytiker Bin Wang sa at Kinas detaljsalg av personbiler kan falle med 5 % i 2026 ettersom den politiske støtten avtar.

Likevel ser noen analytikere en potensiell oppsving.

Nomuras Ying sa at BYD kan gjenvinne momentum i 2026 både i innenlandske og utenlandske markeder, og selskapet forventes å presentere sin strategi og modelloppgraderinger etter det kinesiske nyttåret.