Boeing-aksjen faller rundt 2 % etter resultatet: hva skjedde?

Boeing rapporterte inntekter for fjerde kvartal som var høyere enn Wall Streets forventninger.

Selskapet hadde en omsetning på 23,95 milliarder dollar i de siste tre månedene av 2025, en økning på 57 % fra samme periode året før og over analytikernes forventninger på 22,6 milliarder dollar, ifølge estimater utarbeidet av LSEG.

Sterke flyleveranser bidro til resultatet, med Boeing som leverte flere fly i 2025 enn noe år siden 2018.

Kontantstrømmen for kvartalet var på 400 millioner dollar, omtrent dobbelt så mye som Wall Street hadde forventet, noe som understreker forbedret driftsytelse etter hvert som Boeing øker produksjon og leveranser.

Administrerende direktør Kelly Ortberg, som kom tilbake fra pensjonering for å lede selskapet i 2024, hadde en forsiktig optimistisk tone i kommentarer til ansatte.

"Samtidig følger forventninger med fremgang, og våre kunder og interessenter vil forvente mer av oss i år," sa Ortberg. "Det er mye å være optimistisk for" inn i 2026, la han til.

Boeing-aksjen falt rundt 2,5 % i tidlig handel tirsdag.

Boeings aksjer falt etter at flyprodusenten offentliggjorde en annen regnskapskostnad knyttet til deres KC-46 tankflyprogram, en av fastprisutviklingskontraktene i forsvarsavdelingen som har blitt rammet av kostnadsoverskridelser de siste årene.

Kostnaden, som utgjør nesten 600 millioner dollar, er en engangspost og reflekterer ekstra utgifter for å støtte høyere leveranser til Pentagon i år, sa administrerende direktør Kelly Ortberg i kommentarer til CNBC.

Kvartalsresultater overgår forventningene

Boeing rapporterte justert inntjening per aksje på $9,92 for kvartalet.

Dette tallet ble styrket av salget av Jeppesen flynavigasjonsenhet og kan ikke direkte sammenlignes med analytikernes forventninger, som hadde forventet et tap på 39 cent per aksje.

Uten denne økningen var Boeings tap per aksje dypere enn analytikernes prognose på 46 prosent, ifølge data samlet av Bloomberg.

Inntektene fra kommersielle fly overgikk forventningene, med 11,38 milliarder dollar mot et StreetAccount-anslag på 10,72 milliarder.

Det var en nesten 140 % økning fra året før, noe som reflekterte den kraftige oppgangen i leveranser.

Boings forsvarsavdeling viste også forbedring, med en inntektsøkning på 37 % år-over-år til 7,42 milliarder dollar.

Leveranser driver snuoperasjonen

Flyleveranser forblir den mest kritiske måleparameteren for Boeings gjenoppretting, ettersom kundene vanligvis betaler mesteparten av prisen på et fly når det leveres.

Selskapet leverte 600 fly til kunder i 2025, nesten dobbelt så mange som i 2024 og det høyeste antallet siden 2018.

Bare forrige måned overleverte Boeing 63 jetfly, inkludert 44 av deres bestselgende 737 Max-fly, opplyste selskapet tidligere denne måneden.

Ortberg og andre ledere har signalisert at ytterligere produksjonsøkninger forventes i månedene som kommer, selv om de har advart om at regulatoriske godkjenninger og stabilitet i forsyningskjeden fortsatt er viktige begrensninger.

Leveranseopptrappingen markerer et avgjørende vendepunkt for Boeing etter år med kontantforbruk.

Selskapet har brukt opp omtrent 40 milliarder dollar fra første kvartal 2019—da den andre av to dødsulykker med 737 Max kastet selskapet ut i krise—og frem til tredje kvartal 2025.

Denne perioden inkluderte også Covid-19-pandemien, vedvarende mangel på forsyningskjeder og arbeidskraft, samt en rekke produksjons- og kvalitetsproblemer som tynget produksjonen tungt.

Konkurranse og langsiktig etterspørsel

Mens Boeings opphenting får økt fart, fortsetter Airbus å lede i totale leveranser.

Den europeiske produsenten leverte 793 fly i 2025, sammenlignet med Boeings 600, selv om Airbus fortsatt var under rekorden fra 2019 på 863 fly.

Boeing overgikk imidlertid Airbus i nye bestillinger i fjor. Den amerikanske produsenten registrerte 1 173 netto bestillinger i 2025, sammenlignet med Airbus sine 889.

Flyselskapene ser i økende grad forbi det nåværende tiåret, og sikrer leveringsplasser inn i 2030-årene mens de planlegger flåtevekst og erstatter eldre, mindre drivstoffeffektive fly.

Boeing regner Alaska Airlines og Delta Air Lines blant kundene som har lagt inn bestillinger de siste ukene for leveranser planlagt godt inn i det neste tiåret.