AST SpaceMobile-aksjen krasjer etter Blue Origin-ulykke: kjøpe dippen?

AST SpaceMobile ASTS falt kraftig fredag morgen etter at selskapets viktigste oppskytingspartner – Blue Origin – i løpet av natten ble rammet av en katastrofal rakett­eksplosjon.

Under en planlagt statisk fyringstest i natt fikk New Glenn-raketten en feil og eksploderte på oppskytingsrampen ved Launch Complex 36 på Cape Canaveral Space Force Station.

Eksplosjonen sendte en massiv ildkule opp i Floridas himmel og skapte umiddelbar bekymring for Blue Origins evne til å levere framtidige oppskytinger for ASTS' satellittkonstellasjon.

Til tross for krasjet er AST SpaceMobile-aksjen fortsatt opp omtrent 30 % siden starten av året.

Slik er Blue Origin-ulykken negativ for ASTS-aksjene

Den nevnte eksplosjonen er ikke AST SpaceMobiles første møte med Blue Origin-trøbbel – det er den andre, og det gjør at dette treffer hardere.

Tidlig i år (April 19^th) tok Blue Origins New Glenn-rakett av på sin tredje misjon – boosteren fullførte flyvningen og landet på et droneskip til sjøs.

Deretter sviktet andre trinn, og BlueBird 7 nådde ikke den planlagte orbitale høyden.

ASTs ingeniører bekreftet at BlueBird 7s fremdriftssystem om bord ikke kunne kompensere for underskuddet, og satellitten ble erklært tapt.

Det økonomiske tapet forventes å være i området $155 million til $160 million, og selskapet planlegger en nedskriving av eiendeler i andre kvartal 2026.

Nå, med «LC-36» potensielt ute av drift over lengre tid, er det umulig å vite nøyaktig hvor lang tid det vil ta å gjenoppta oppskytingsoperasjonene på rampa.

Ringvirkningene kan bli betydelige: hvis problemet er knyttet til hovedframdriftssystemet og rakettens «BE-4»-motorer, kan det få direkte konsekvenser for United Launch Alliances Vulcan-raketter, som også bruker BE-4-motoren i første trinn.

ASTS-aksjene falt kraftig i morges fordi to påfølgende feil hos Blue Origin knyttet til samme farkost er den typen historikk som gjør enhver kunde nervøs.

Er det verdt å kjøpe AST SpaceMobile-aksjer i dag?

Argumentet for å kjøpe dippen i AST SpaceMobile-aksjer hviler på ett viktig faktum: selskapet har ikke lagt alle eggene i Blue Origins kurv.

BlueBird 8, BlueBird 9 og BlueBird 10 er fortsatt planlagt levert til «Cape Canaveral» og forventes å skytes i bane i midten av juni med en SpaceX Falcon 9.

Dette kommende oppdraget er helt upåvirket av denne siste eksplosjonen ved LC-36.

ASTS' nettverksutrulling sikter mot omtrent 45 BlueBird-satellitter i bane i løpet av 2026, støttet av produksjonsavtaler med flere oppskytingsleverandører, inkludert Blue Origin, SpaceX og andre.

Selskapet har også en betydelig finansiell buffer.

AST SpaceMobile har per i dag omtrent $3.5 billion i kontanter, og ledelsen har nylig gjentatt sin helårsveiledning om opptil $200 million i inntekter.

BlueBird 11 til BlueBird 33 er i avanserte produksjons- og monteringsfaser, med fasearrayene ferdigstilt gjennom BlueBird 28, noe som understreker at produksjonslinjen ligger godt foran oppskytingsplanen.

For risikotolerante investorer kan dippen i ASTS representere et attraktivt inngangspunkt i en historie som fortsatt har kraftige langsiktige medvind.