Czy Web3 może zawitać do Google Maps? Wywiad z CEO Hivemapper

Przea:
na lis 3, 2022
Listen to this article
  • Google Maps to najnowsza scentralizowana usługa wystawiona na cel Web3
  • Hivemapper to zdecentralizowana wersja Google Maps, która płaci kierowcom w kryptowalutach za zbudowanie mapy
  • Przeprowadzamy wywiad z ich dyrektorem generalnym, aby uzyskać jasność na temat planu firmy

W przestrzeni Web3 jest wiele zwariowanych aplikacji.

Niektóre mają prawdziwe przypadki użycia, ekscytujące projekty z ambitnymi celami. Inne mają minimalny cel i powstały w czasie szalejącej hossy, która wyniosła wszystko, co związane z kryptowalutami, na niewyobrażalne wyżyny.

Szukasz najświeższych wiadomości, cennych wskazówek i analiz rynkowych? Zapisz się do newslettera Invezz już dziś.

Dziś spoglądam na Hivemapper, dość nowatorski protokół, który wierzy, że odkrył niszę na rynku. Nadchodzą dla świata map, budując alternatywę, która jest poza sferą scentralizowanych firm, takich jak Google.

Koncepcja Hivemapper polega na tym, że każdy może przyczynić się do budowania mapy, w tym kierowcom nabywającym kamery, które przyczyniają się do obrazowania poziomu ulicy. W zamian za to kierowcy otrzymują zapłatę w natywnym tokenie platformy, HONEY. W ten sposób całość jest zdecentralizowana i stale aktualizowana (jeśli kierowcy wypełniają swoją rolę).

Firma Hivemapper argumentuje, że mapy Google nie aktualizują się wystarczająco szybko, a ich zasięg nie jest tak dobry poza dużymi miastami – coś, co zdaniem Hivemapper może poprawić dzięki zbudowanemu przez kierowców zasięgowi.

Oczywiście miałem kilka pytań i przeprowadziłem wywiad z dyrektorem generalnym Arielem Seidmanem, aby uzyskać odpowiedzi.

Dan Ashmore, Invezz (DA): Jakie są zalety mapy tworzonej przez społeczność? Dlaczego ludzie mieliby używać tej mapy zamiast, powiedzmy, map Google?

Ariel Seidman, dyrektor generalny Hivemapper (AS): Hivemapper to nowy sposób na mapowanie i wydobywanie kryptowalut. Mapy są krytyczną częścią dzisiejszej światowej gospodarki i infrastruktury technologicznej. Jednak dziś kontroluje je tylko garstka największych firm technologicznych. Hivemapper dąży do stworzenia globalnej mapy napędzanej przez społeczność, która jest budowana przez wszystkich i dostępna dla wszystkich.

Kluczowe korzyści Hivemapper obejmują fakt, że zapewnia on mapę, która jest stale odświeżana i zapewnia lepsze pokrycie niż konkurencja, możliwość pasywnego zarabiania kryptowalut w zamian za gromadzenie zdjęć z poziomu ulicy za pomocą kamery samochodowej, a także fakt, że społeczność pomaga budować infrastrukturę mapową w świecie rzeczywistym przy zachowaniu prywatności danych.

DA: Mówiąc o Google Maps, zauważasz, że jedną z zalet jest to, że mapa jest aktualizowana co tydzień, a nie co kilka lat, jak w przypadku Google. Jako osoba przyzwyczajona do korzystania z map Google, nie pamiętam wielu przypadków, w których nieaktualność map sprawiała mi problemy – czy możesz wyjaśnić, w jaki sposób cotygodniowa aktualizacja jest znaczącą zaletą?

AS: Możliwość ciągłego aktualizowania swojej okolicy zmienia całą koncepcję mapy globalnej. Na przykład, jeśli roboty drogowe trwają przez dłuższy czas, nasza mapa wskaże obszary zagęszczone w związku z tą konkretną sytuacją. Ten rodzaj aktualizacji niemal co do minuty zmieni sposób, w jaki podejmujemy decyzje o tym, gdzie i jak podróżujemy.

Obecnie jedna z największych map globalnych na świecie ma 500,000 znanych problemów, w przypadku których wymagają one zdjęć w celu weryfikacji i aktualizacji mapy. Wyobraźmy sobie wszystkie nieznane problemy.

Ponadto, podczas gdy istniejące mapy mogą być dobre w miejscach takich jak Nowy Jork, LA, i San Francisco, po dotarciu do mniejszych miast i poza USA, jakość map szybko się degraduje. Podejście Google jest kosztowne, ale działa dość dobrze w miejscach takich jak LA, ale nie tak bardzo w miejscach takich jak Manila i Lagos.

Ponadto UE będzie wymagać, aby wszystkie nowe sprzedawane samochody zawierały ostrzeżenia o prędkości w samochodzie. Oznacza to, że mapy znaków prędkości muszą być niewiarygodnie dokładne i świeże, aby móc wspierać ten wymóg. Pojęcie aktualizacji mapy co rok lub dwa już nie spełni swojej roli.

DA: Odebranie władzy ogromnym korporacjom międzynarodowym to godny podziwu cel. Jednak zrobienie tego to inna sprawa – jak planujesz zachęcić ludzi do korzystania z Hivemapper zamiast znanych marek?

AS: W przygotowaniu mamy szereg ekscytujących partnerstw, które będą miały zasadnicze znaczenie w napędzaniu wzrostu. Wierzymy również, że zachęta do zarabiania będzie wystarczająco silna, aby przyciągnąć osoby spoza branży kryptowalut do Web3.

DA: Czy wprowadzenie tokena na ten rynek, na którym pozornie każda kryptowaluta od początku roku przynosi bardzo ujemne zwroty, jest onieśmielające?

AS: W rzeczywistości preferujemy ten rodzaj rynku. Jesteśmy długoterminowymi budowniczymi, więc to, co dzieje się w ostatnich kilku kwartałach, w rzeczywistości wyeliminowało wiele niepotrzebnego hałasu ze strony turystów technologicznych i kryptowalutowych. Ludzie tacy jak my, którzy są tutaj, budując coś, co zajmie wiele lat, jak zdecentralizowana globalna mapa, są niezrażeni obecnymi warunkami rynkowymi.

DA: Skąd pochodzą tokeny HONEY, które opłacają kierowców, którzy jeżdżą po okolicy i tworzą mapy?

AS: Organizacja Mapping Network Foundation początkowo wybija te tokeny, aby nagrodzić współpracowników. Nagradzając współpracowników tokenami HONEY, pomaga rozwiązać problem typu „jajko czy kura” związany z globalną mapą. Dodatkowo, kiedy klienci używają danych mapy, to powoduje to wybijanie nowych tokenów poprzez system zwany „spalaniem i wybijaniem”.

DA: Jeśli cena HONEY spadnie, czy przewidujesz mniejszą liczbę jazd (ponieważ zarobione tokeny HONEY będą mniej warte i stąd mniejsza motywacja), a zatem czy mapa będzie aktualizowana rzadziej podczas rynku niedźwiedzia niż rynku byka?

AS: To dobre pytanie i coś, o czym myślimy. Kamera samochodowa została zaprojektowana tak, aby pasowała do istniejącego życia ludzi i była dla nich użyteczna niezależnie od wahań na rynku kryptowalut. Jak być może wiesz, wielu zawodowych i okazjonalnych kierowców Uber/Lyft już używa kamerek do celów bezpieczeństwa i ubezpieczenia. Tak więc, jako urządzenie o podwójnym przeznaczeniu, nadal istnieje podstawowa użyteczność w kamerze samochodowej, niezależnie od tego, czy rynki zwyżkują bądź spadają.