Malezja obcina ogólne dotacje do oleju napędowego, aby poprawić finanse, ceny rosną o ponad 50%

Malezja wprowadza od poniedziałku znaczące zmiany w swojej polityce dotacji do oleju napędowego, starając się poprawić sytuację finansową kraju.

Decyzja ogłoszona przez drugiego ministra finansów Amira Hamzaha Azizana na niedzielnej konferencji prasowej w Putrajaya stanowi realizację kluczowego zobowiązania rządu.

Olej napędowy będzie teraz sprzedawany po cenach rynkowych, które będą ustalane co tydzień na Półwyspie Malezyjskim. Jednakże detaliczne ceny oleju napędowego będą w dalszym ciągu subsydiowane w stanach Sabah i Sarawak we wschodniej Malezji.

Ceny oleju napędowego rosną z 2,15 do 3,35 ringgita za litr

Cena oleju napędowego w większości części Malezji wzrosła z 2,15 ringgita do 3,35 ringgita (46 do 71 centów amerykańskich) za litr, co oznacza wzrost o ponad 50%.

Zmiana ta następuje po wyeliminowaniu przez rząd ogólnej dotacji, która wcześniej kosztowała szacunkowo 4 miliardy ringgitów (852 miliony dolarów) rocznie i przyczyniła się do szalejącego przemytu paliwa do sąsiedniej Tajlandii.

W poniedziałek malezyjscy kierowcy wyrazili frustrację w związku z wejściem w życie nowych cen. Urzędnik służby cywilnej podzielił się swoimi obawami związanymi z rosnącymi kosztami.

„Nie jestem „uberem bogatym”” – powiedział, zauważając, że jego siedmiomiejscowy SUV został zakupiony ze względu na wygodę i bezpieczeństwo jego sześcioosobowej rodziny. Teraz rozważa zmianę rozmiaru na bardziej ekonomiczny pojazd.

Rząd oferuje kwalifikującym się Malezyjczykom miesięczną zapomogę w wysokości 200 ringgitów

Próbując złagodzić skutki wycofania dotacji, rząd oferuje miesięczną zapomogę w wysokości 200 ringgitów (43 dolarów) około 30 000 kwalifikujących się Malezyjczyków.

Ulotka obwarowana jest jednak rygorystycznymi warunkami: pojazdy muszą mieć co najmniej 10 lat i wartość poniżej 100 000 ringgitów (21 300 dolarów).

Wyklucza to wielu kierowców o średnich dochodach, co prowadzi do dalszego niezadowolenia.

Lokalny taksówkarz podkreślił, że nie kwalifikuje się do otrzymania jałmużny pomimo wzrostu miesięcznego rachunku za paliwo z 1653 ringgitów do 2576 ringgitów za 769 litrów oleju napędowego.

„Nawet jeśli się kwalifikuje, to tylko 200 ringgitów” – powiedział. „Różnica wynosi prawie 1000 ringgitów. Do kogo mam roszczenia? Moi klienci?”

Korzyści finansowe i wyzwania związane z obniżką dotacji

Oczekuje się, że zakończenie ogólnych dotacji do paliwa pozwoli rządowi Malezji zaoszczędzić setki milionów dolarów amerykańskich rocznie.

Ponadto ma na celu zmniejszenie zachęt do przemytu dotowanego oleju napędowego do Tajlandii, gdzie ceny paliwa są wyższe.

Drugi minister finansów Amir Hamzah Azizan podkreślił znaczenie tych oszczędności, stwierdzając, że Malezja nie może sobie pozwolić na dalszą utratę miliardów ringgitów z powodu przemytu oleju napędowego i sprzeniewierzenia.

Pomimo korzyści finansowych obniżka dotacji stwarza ryzyko. Polityk opozycyjnej partii Pas ostrzegał przed potencjalną presją inflacyjną na towary i usługi.

Polityk Shahir Sulaiman podkreślił potrzebę egzekwowania przepisów w celu kontrolowania cen i zapobiegania spekulacji, zwłaszcza w sektorach rolnictwa i logistyki, które nadal są chronione w ramach programu dotacji.

Potencjalne długoterminowe oszczędności i wpływ ekonomiczny

Badania przeprowadzone przez Hong Leong Investment Bank w marcu wykazały, że płynne ceny detaliczne zarówno benzyny, jak i oleju napędowego mogłyby zaoszczędzić rządowi 29 miliardów ringgitów (6,2 miliarda dolarów). Odbyłoby się to jednak kosztem wzrostu kosztów paliwa dla społeczeństwa o 64%.

Premier Anwar Ibrahim przyjął do wiadomości wyzwanie, stwierdzając na majowym Forum Ekonomicznym w Katarze: