Wykorzystanie prywatnych odrzutowców spada o 15% od 2022 r. w miarę wygasania fali zachorowań na COVID-19

Liczba lotów prywatnych spadła o 15% w pierwszej połowie 2024 r., co odzwierciedla spadek popytu w porównaniu ze szczytowym zapotrzebowaniem odnotowanym podczas pandemii COVID-19.

Według Argus International liczba czarterów prywatnych odrzutowców spadła do 610 000 z 645 000 w 2023 r. i 716 000 w 2022 r.

W szczytowym okresie branża odnotowywała 100 000 lotów miesięcznie

Spadek ten jest następstwem bezprecedensowego wzrostu liczby prywatnych odrzutowców w czasie pandemii, kiedy to prywatne lotnictwo stało się preferowanym wyborem ze względu na obawy dotyczące zdrowia i ograniczenia w podróżowaniu.

W szczytowym okresie branża odnotowywała ponad 100 000 lotów miesięcznie, a w lipcu 2021 r. odnotowano rekordową liczbę 300 000 lotów.

Jednakże wzrost ten spowodował obciążenia operacyjne, skutkujące opóźnieniami i odwołaniami lotów, ponieważ operatorzy mieli problemy z zaspokojeniem popytu.

Rynek po pandemii okazał się trudniejszy.

Firmy takie jak Wheels Up, która weszła na giełdę w 2021 r. za pośrednictwem spółki SPAC, borykają się z trudnościami.

Wartość akcji Wheels Up spadła o ponad 90%, a firma odnotowała stratę netto w wysokości 97 milionów dolarów w drugim kwartale 2024 r., przy jednoczesnym spadku liczby członków o 29%.

Podobnie, Jet It zakończył działalność w zeszłym roku, a VistaJet zmaga się z problemami zadłużenia.

Rosnące koszty wpływają na decyzje dotyczące wydatków

Wraz ze łagodzeniem globalnych ograniczeń w podróżowaniu wielu byłych użytkowników prywatnych odrzutowców powróciło do lotów komercyjnych lub ograniczyło częstotliwość podróży prywatnych.

W 2020 roku prywatne odrzutowce były bezpieczniejszą alternatywą dla lotów komercyjnych.

Teraz, gdy świat staje się coraz bardziej otwarty, znaczna część klientów wybiera komercyjne linie lotnicze do regularnych podróży, rezerwując prywatne odrzutowce na bardziej skomplikowane lub odległe miejsca.

Doug Gollan, założyciel Private Jet Card Comparisons, zauważa, że mniejsi operatorzy dysponujący mniejszą liczbą odrzutowców są szczególnie narażeni na spadek popytu.

Rosnące koszty, szacowane na około 20% wyższe niż w 2019 r., również wpływają na decyzje dotyczące wydatków.

Badanie Gollana ujawnia, że 87% użytkowników prywatnych odrzutowców zmienia obecnie loty komercyjne i prywatne w zależności od swoich potrzeb.

Rynek zrównoważony i zrównoważony?

Mimo obecnego kryzysu niektórzy eksperci z branży widzą w nim szansę na stworzenie bardziej zrównoważonego i zrównoważonego rynku.

Liczba używanych samolotów biznesowych wystawionych na sprzedaż wzrosła w lipcu o 17% w porównaniu z rokiem poprzednim, a ceny spadły o 7%.

Choć liczba zamówień na samoloty odrzutowe utrzymuje się na wysokim poziomie, czas oczekiwania na wiele modeli skrócił się z trzech-czterech lat do około dwóch lat.

NetJets, wiodący gracz na rynku współwłasności i część Berkshire Hathaway, odnotował 12-procentowy wzrost liczby lotów współwłasnościowych w pierwszej połowie 2024 r., osiągając łączną liczbę 308 000 lotów.

Trend ten wskazuje, że chociaż ogólna liczba lotów prywatnymi odrzutowcami spada, główny rynek osób często podróżujących samolotem pozostaje silny, a wiele z nich wybiera bezpieczeństwo i wygodę, jakie daje współwłasność zamiast tradycyjnych usług czarterowych.

W miarę jak sektor lotnictwa prywatnego dostosowuje się do tych zmian, główny nacisk zostanie przesunięty na zrównoważony rozwój i zadowolenie klienta, co stworzy podwaliny pod bardziej stabilny i wyrafinowany krajobraz rynkowy.