A Europa pode impor tarifas de até 55% sobre as importações chinesas de EV, diz relatório

Uma nova análise do Rhodium Group revela que a União Europeia provavelmente imporá tarifas de até 55% sobre os veículos eléctricos chineses para evitar a sua entrada no bloco. O relatório, publicado na segunda-feira, surge no meio de uma investigação da UE sobre os subsídios para VEs importados da China.

O Grupo Rhodium espera que a UE imponha direitos entre 15-30% sobre os VE chineses e acredita que isso não é suficiente para controlar a concorrência chinesa.

Lucro dos fabricantes chineses de EV na Europa

Mesmo empresas chinesas como a BYD, que destronou a Tesla como o maior produtor mundial de veículos eléctricos no ano passado, desfrutam de maiores vendas e margens de lucro na UE do que nos seus territórios de origem, com uma taxa tarifária de 10%. Ao mesmo tempo, no seu próprio país, os fabricantes chineses de veículos eléctricos estão a travar uma dura corrida aos preços.

De acordo com a Rhodium, o modelo Seal U da BYD, que custa 20.500 euros na China e 42.000 euros na UE, rende à BYD quase 1.300 euros por veículo no país e mais de 14.300 euros por veículo no exterior.

Implicações fiscais para os fabricantes chineses de veículos elétricos

Mesmo tendo em conta uma tarifa de 30%, a BYD ganhará substancialmente mais dinheiro na UE do que ganhou na China. Após os ajustes de preços para manter a participação de mercado, a BYD poderá comprometer os preços; no entanto, com uma tarifa de 30%, o mercado da UE oferece à BYD um grande espaço para ajuste de preços.

O relatório também menciona que uma taxa fiscal muito mais acentuada, de cerca de 45% a 55%, também pode ser cobrada da empresa.
Em 2023, a CE começou a investigar os VE chineses e as autoridades afirmaram que esses produtos baratos ameaçam os seus veículos nacionais.

Os especialistas afirmam que os incentivos implementados na China no início da década de 2010 promoveram significativamente inúmeras startups e apoiaram enormemente a produção de células de bateria, o que permitiu novos VE, globalmente competitivos e económicos.
Importância dos mercados europeus para os fabricantes chineses de veículos elétricos.

Considerando as tarifas excessivas e as questões políticas nos EUA, os produtores chineses de VE estão a enfrentar resistência nos seus mercados, portanto, o mercado europeu é mais importante para as empresas que optam por se expandir globalmente, como a BYD.

Espera-se que os VE chineses representem até 11% dos mercados europeus neste ano e possam atingir até 20% nos próximos três anos. Os veículos fabricados na China de empresas não chinesas podem ultrapassar 25% em 2024.

A União Europeia também pode investigar de forma semelhante as importações de VEs de empresas não chinesas. A Rhodium argumenta que se os impostos forem cobrados na faixa de 15-30%, então os negócios de players estrangeiros, que exportam veículos para a China, como BMW ou Tesla, podem deixar de existir.

Devido a estas incertezas políticas, os fabricantes de VE têm planeado transferir as suas produções para a Europa. Portanto, a BYD está considerando abrir uma fábrica na Hungria.

O governo chinês, no entanto, argumenta que estas investigações sobre subsídios por parte da UE são “proteccionismo flagrante”, afirmando que são apenas mais competitivas em comparação com as empresas ocidentais.