Os ganhos do segundo trimestre da UPS provam que ela paga a mais aos seus motoristas, os investidores fogem

(NYSE: UPS) divulgou hoje seus ganhos do segundo trimestre. As ações estão sendo negociadas em queda de 12% após a abertura do mercado, principalmente devido à receita abaixo do esperado em seus negócios domésticos.

Numa nota mais positiva, os volumes nos EUA aumentaram pela primeira vez em 9 trimestres. Porém, isso não foi suficiente para agradar aos investidores, que continuam a vender as ações.

Aqui estão os destaques do relatório de lucros:

Os negócios nacionais continuam a sofrer

A receita no segmento de negócios de embalagens domésticas nos EUA caiu 1,9%, com a receita por peça caindo 2,6%. Embora os volumes diários tenham subido ligeiramente, foram compensados por grandes quedas tanto no volume aéreo como no diferido.

Os maus resultados e um ambiente de negócios difícil forçaram a administração a reduzir a orientação para o resto do ano. A empresa agora espera que a receita em 2024 chegue a US$ 93 bilhões, em vez dos US$ 93,25 bilhões esperados anteriormente.

A empresa relatou um aumento nos volumes pela primeira vez em 9 trimestres. O CEO chamou-lhe um “ponto de viragem significativo”.

Acordo de caminhoneiros: um erro em retrospectiva

Por volta desta época, no ano passado, a UPS fez um acordo com a União Internacional da Irmandade de Caminhoneiros. A empresa conseguiu agradar aos desordeiros com o acordo, mas a decisão de conceder contratos lucrativos aos seus trabalhadores volta agora para assombrá-los.

Se a empresa conseguiu de facto aumentar os volumes, então um lucro menor sugere que está a pagar demasiado aos seus trabalhadores. Quando o acordo com a Teamsters foi negociado, a empresa sabia que estava oferecendo contratos lucrativos.

Seis meses após o acordo, a empresa demitiu 12 mil funcionários. Estava claro que eles não conseguiriam sobreviver pagando tanto aos motoristas. Parece que a empresa pensou que iria, em algum momento, reduzir o número de funcionários para reduzir seus custos.

Mas uma procura mais fraca de frete veio agravar os seus problemas. Está em curso uma recessão global no transporte de mercadorias, com preços fracos no sector dos transportes marítimos, reflectindo uma procura fraca.

Aqueles que esperavam um lucro positivo para ver se a demanda por frete havia melhorado ficaram chocados. E o êxodo desses investidores reflecte-se claramente no preço das acções hoje.

Há alguma esperança para aqueles que ainda querem manter as ações. A empresa assinou recentemente contrato com o Serviço Postal dos Estados Unidos.

Eles conseguiram arrebatar esse contrato da sua rival FedEx, o que aumentou as esperanças dos investidores num futuro melhor.

A FedEx faturou US$ 1,75 bilhão com o mesmo negócio no ano passado. Agora que a UPS tem esse contrato, aumentará as suas receitas e poderá até abrir a porta para novos contratos.