O hype da bateria de estado sólido está desaparecendo? Fabricantes de automóveis exploram alternativas semissólidas para EVs

A empolgação em torno da comercialização de baterias de estado sólido para veículos elétricos (VEs) parece estar perdendo força à medida que as montadoras começam a explorar alternativas como baterias de estado semissólido.

Embora as baterias de estado sólido sejam há muito apontadas como o futuro dos veículos elétricos devido à sua segurança, eficiência energética e tempos de carregamento mais rápidos, a tecnologia ainda enfrenta obstáculos significativos.

Como resultado, alguns especialistas e fabricantes estão voltando sua atenção para baterias de estado semissólido, que podem oferecer uma solução mais prática no curto prazo.

Problemas com baterias de estado sólido

As baterias de estado sólido diferem das baterias convencionais de íons de lítio por usarem um eletrólito sólido em vez de um líquido.

Eles prometem maior segurança, custos mais baixos e tempos de carregamento mais rápidos.

No entanto, apesar dos investimentos significativos e do entusiasmo inicial, os especialistas estão cada vez mais céticos sobre quando — ou se — as baterias de estado sólido se tornarão comercialmente viáveis.

Um dos principais problemas é o inchaço que ocorre durante o carregamento, o que degrada as células da bateria ao longo do tempo.

Julia Poliscanova, diretora sênior de veículos e cadeias de suprimentos de mobilidade elétrica na Transport & Environment, explicou à CNBC:

Baterias semi-sólidas: uma alternativa viável

Uma alternativa à tecnologia de estado sólido está surgindo: baterias de estado semissólido.

Essas baterias usam um design híbrido de eletrólitos sólidos e líquidos, potencialmente oferecendo um meio-termo entre as tecnologias de estado sólido e as tradicionais de íons de lítio.

Baterias de estado semissólido podem resolver os problemas de inchaço e degradação que afetam os projetos de estado sólido.

Baterias de estado semissólido já foram comercializadas até certo ponto, principalmente na China.

A montadora Nio lançou baterias de estado semissólido de 150 quilowatts-hora com autonomia de até 1.000 quilômetros.

A Ganfeng LiEnergy, uma subsidiária da Ganfeng Lithium, está produzindo baterias com alcance de 530 quilômetros.

Essa tecnologia pode preencher a lacuna entre os designs de baterias mais antigos e mais novos e servir como uma solução de transição.

Max Reid, analista da Wood Mackenzie, disse à CNBC: "Dada a menor demanda por veículos elétricos no Ocidente e os problemas com a tecnologia de estado sólido, podemos ver em breve uma mudança para o estado semissólido como uma opção mais prática para esta década".

Baterias de íons de lítio

Apesar do burburinho em torno das tecnologias de baterias de última geração, as baterias de íons de lítio continuam altamente eficientes e econômicas.

Sua cadeia de suprimentos e infraestrutura de fabricação estão bem estabelecidas, e processos de reciclagem para baterias de íons de lítio já estão em vigor.

Além disso, essas baterias demonstraram desempenho confiável em vários setores, tornando-as a escolha atual das montadoras em todo o mundo.

Nem todo mundo está convencido de que as baterias de estado semissólido assumirão o controle em breve.

Michael Widmer, chefe de pesquisa de metais do Bank of America Global Research, disse à CNBC: "Por enquanto, as baterias de lítio continuam sendo a tecnologia dominante no setor de veículos elétricos, e é improvável que isso mude nos próximos cinco a dez anos".

À medida que a indústria de veículos elétricos continua a evoluir, a transição para baterias de estado sólido ou semissólido ainda pode levar anos, mas a busca por soluções de armazenamento de energia mais eficientes, potentes e sustentáveis continua sendo uma prioridade para montadoras e empresas de energia.