Boeing prevê 2.835 novos jatos para companhias aéreas indianas e do sul da Ásia nos próximos 20 anos

A Boeing revisou sua previsão de mercado para a Índia e o sul da Ásia, projetando que as companhias aéreas da região adicionarão 2.835 aeronaves comerciais às suas frotas nas próximas duas décadas.

Isso representa um aumento quase quatro vezes maior em relação aos níveis atuais e uma previsão mais alta do que a estimativa do ano passado de 2.705 jatos. A expansão é impulsionada pelo rápido crescimento econômico, pela crescente classe média e pela crescente acessibilidade das viagens aéreas.

A fabricante de aviões dos EUA espera que o tráfego aéreo na Índia e no sul da Ásia cresça a uma taxa anual de mais de 7% até 2043, posicionando a região entre os mercados de aviação de crescimento mais rápido do mundo.

A Índia, atualmente o terceiro maior mercado de aviação doméstica do mundo, depois dos EUA e da China, está liderando essa expansão.

O aumento da demanda é evidente nos substanciais pedidos de aeronaves já feitos por transportadoras indianas, que coletivamente têm cerca de 1.800 aeronaves em encomenda.

Essa expansão antecipada da frota é essencial para atender às crescentes necessidades de viagens aéreas da região, especialmente porque as companhias aéreas buscam modernizar suas frotas com modelos mais eficientes em termos de combustível.

No entanto, desafios persistentes na cadeia de suprimentos continuam a afetar as entregas de aeronaves em todo o mundo, criando obstáculos para a Boeing e a Airbus cumprirem seus compromissos.

Aeronaves de corredor único devem dominar os pedidos

A mais recente previsão de mercado da Boeing destaca que aeronaves de corredor único constituirão a maior parte das novas entregas na Índia e no sul da Ásia, com cerca de 2.445 jatos entrando em serviço nos próximos 20 anos.

Esta categoria, que inclui modelos como o Boeing 737 MAX e o Airbus A320neo, é preferida para rotas de curta distância e domésticas, onde a demanda está se expandindo rapidamente.

Espera-se também que a frota de aeronaves de fuselagem larga na região tenha um crescimento significativo, quadruplicando de tamanho com a adição de 370 aeronaves. Isso sinaliza um apetite crescente por viagens de longa distância, com as companhias aéreas indianas buscando expandir a conectividade internacional.

A IndiGo e a Air India, as duas maiores companhias aéreas da Índia, estão liderando a expansão. A IndiGo, já a principal transportadora doméstica, tem um backlog de pedidos de aeronaves que ressalta sua estratégia de crescimento a longo prazo.

A Air India, após sua fusão de alto perfil com a Vistara e aquisição pelo Grupo Tata, está expandindo agressivamente sua frota, particularmente no segmento de fuselagem larga, para competir de forma mais eficaz em rotas internacionais.

Embora o mercado de voos longos tenha sido tradicionalmente dominado por transportadoras estrangeiras, a Boeing espera que as companhias aéreas indianas ganhem uma participação maior neste segmento à medida que adquirem novas aeronaves.

Desafios na cadeia de suprimentos e custos podem desacelerar o crescimento

Apesar da perspectiva otimista, o setor de aviação indiano enfrenta obstáculos significativos. As interrupções na cadeia de suprimentos levaram a atrasos na entrega tanto da Boeing quanto da Airbus, retardando os planos de expansão da frota das companhias aéreas indianas.

As entregas de aeronaves da Boeing em 2024 caíram para o nível mais baixo desde a pandemia da COVID-19, em parte devido a uma greve paralizante. Embora a empresa tenha feito progressos no aumento da produção, desafios permanecem.

A Airbus, que também fornece um grande número de aeronaves para transportadoras indianas, quase não atingiu sua meta de entrega de 2024.

A escassez global de componentes de aeronaves e as restrições de mão de obra impactaram ambos os fabricantes, criando gargalos na produção de aeronaves.

Além dos problemas na cadeia de suprimentos, as companhias aéreas indianas lutam com altos custos operacionais, incluindo preços voláteis do combustível de aviação e flutuações cambiais.

A desvalorização da rupia indiana em relação ao dólar americano aumenta os custos das companhias aéreas, pois as compras de aeronaves, arrendamentos e despesas de manutenção são, em sua maioria, denominadas em dólares.

As companhias aéreas indianas operam com tarifas aéreas médias mais baixas do que as concorrentes globais, o que reduz ainda mais a lucratividade.

A Boeing reconhece esses desafios, mas permanece otimista sobre o potencial de longo prazo da região. A empresa enfatiza que, apesar dos ventos contrários no curto prazo, os fatores estruturais do crescimento das viagens aéreas na Índia e no sul da Ásia permanecem intactos.