Ações da IAG disparam com lucro recorde de €4,4 bilhões, mas perspectivas para viagens de negócios diminuem

O International Airlines Group (IAG), proprietário da British Airways e da Iberia, registrou um aumento de 27% no lucro operacional, atingindo € 4,4 bilhões (£ 3,6 bilhões) em 2024, com os passageiros de lazer de alto poder aquisitivo continuando a impulsionar a forte demanda em seus principais mercados.

O anúncio fez com que o preço das ações da IAG disparasse quase 5% nas primeiras negociações de sexta-feira.

A receita do ano aumentou 9%, para € 32,1 bilhões (£ 26,5 bilhões), com um aumento de 11,4% apenas no último trimestre.

“Temos observado uma forte demanda contínua por viagens ao longo de 2024 e agora em 2025, particularmente em nossos principais mercados”, disse a IAG.

A empresa, que também é proprietária da Aer Lingus da Irlanda, disse que estava obtendo “margens e retornos de classe mundial”, em linha com suas metas de longo prazo.

As ações da IAG mais que dobraram no último ano, impulsionadas por sucessivos resultados financeiros sólidos e pela demanda contínua por viagens transatlânticas.

"A demanda pelas rotas do grupo permanece forte, apesar da pressão atual sobre a renda dos consumidores", diz Aarin Chiekrie, analista de ações da Hargreaves Lansdown, em uma nota.

A empresa anunciou um dividendo final de seis cêntimos de euro por ação, elevando o total de dividendos pagos no ano para €435 milhões (£359 milhões).

Além disso, a IAG planeja devolver até € 1 bilhão de capital excedente aos acionistas, somando-se à recompra de € 350 milhões anunciada em novembro.

Viagens de negócios não se recuperarão totalmente aos níveis pré-Covid-19, alerta a IAG

Apesar do seu forte desempenho financeiro, a IAG alertou que as viagens de negócios podem nunca mais retornar totalmente aos níveis pré-pandemia.

A IAG afirmou que “estimamos que não se recuperará totalmente aos níveis pré-Covid-19, particularmente para viagens de curta duração e de curta distância”.

Essa avaliação está alinhada com as tendências do setor, já que grandes empresas — incluindo as firmas de serviços profissionais PwC, EY e Marsh McLennan — continuam a reduzir as emissões diminuindo as viagens aéreas corporativas.

O chefe da Global Business Travel Association disse anteriormente ao Financial Times no ano passado que as viagens de negócios se estabeleceram em uma “nova normalidade”, com menos viagens de um dia, amplamente substituídas por reuniões por vídeo.

Viajantes a lazer ocupam cabines premium.

Desde o fim da pandemia, a IAG e outras grandes companhias aéreas têm dependido cada vez mais de viajantes de lazer com alto poder aquisitivo para preencher os assentos de classe premium.

A empresa afirmou que as viagens de lazer continuam “robustas como uma prioridade importante para as famílias” e atribuiu essa mudança ao fato de os consumidores valorizarem experiências em detrimento de compras materiais.

“Nos últimos anos, vimos isso impulsionado por uma mudança, pois os clientes valorizam experiências em detrimento de compras materiais”, acrescentou.

As principais rotas transatlânticas da IAG, particularmente entre o Reino Unido e os EUA, continuaram a impulsionar uma forte demanda.

O lucro operacional da British Airways aumentou 14% em relação ao ano anterior, atingindo € 2 bilhões, beneficiando-se dessas rotas “altamente valiosas”.

BA enfrenta desafios operacionais em meio a preocupações com a disponibilidade de aeronaves.

A British Airways tem enfrentado problemas operacionais desde a pandemia, particularmente em seu hub de Londres Heathrow.

Embora a IAG tenha afirmado que a BA melhorou seu desempenho em 2024, a companhia aérea continua a enfrentar desafios relacionados à disponibilidade de aeronaves.

Uma grande preocupação continua sendo a frota de jatos Boeing 787 da BA, que tem enfrentado problemas contínuos de confiabilidade devido a problemas com seus motores Rolls-Royce.

A IAG alertou que esses desafios podem persistir no curto prazo.