Acidente de avião da Air India: ações da BA e GE caem; isso ameaçará o caminho da Boeing para a recuperação?

O trágico acidente de avião da Air India perto da cidade indiana de Ahmedabad na quinta-feira colocou a Boeing de volta aos holofotes, com mais de 100 pessoas mortas e investidores reagindo bruscamente.

O preço das ações da Boeing caiu 6% nas negociações de pré-mercado na quinta-feira, enquanto a GE Aerospace, que provavelmente alimentou a aeronave, viu o preço das ações cair mais de 2,6%.

As ações da fabricante de fuselagem Spirit AeroSystems, atualmente em processo de aquisição pela Boeing, caíram 2,7%.

A aeronave, um Boeing 787-8 Dreamliner, estava a caminho de Ahmedabad para Londres Gatwick quando caiu logo após a decolagem, transportando 242 passageiros e tripulantes.

A Reuters disse que, de acordo com fontes da polícia local, 100 corpos foram levados para um hospital em Ahmedabad, com dezenas de outros feridos.

A aeronave atingiu uma área residencial perto do BJ Medical College, incluindo um albergue para médicos internos, causando vítimas adicionais no solo.

O número exato de mortes permanece não verificado pelas autoridades no momento da redação deste artigo.

De acordo com dados do Flightradar24, a aeronave tinha o registro VT-ANB e estava em serviço há quase 12 anos.

A GE Aerospace, em um comunicado postado no X (antigo Twitter), disse que estava montando uma equipe de resposta a emergências para ajudar as autoridades indianas na investigação.

A Boeing também emitiu uma breve declaração: "Estamos cientes dos relatórios iniciais e estamos trabalhando para coletar mais informações". A Air India disse que estava cooperando totalmente com as autoridades.

Primeiro acidente fatal do Boeing 787 Dreamliner

Este é o primeiro acidente fatal envolvendo o Boeing 787 Dreamliner, um jato widebody de corredor duplo que entrou em serviço em 2011.

É um dos jatos widebody mais vendidos da empresa e foi entregue a quase 1.200 clientes desde sua estreia.

Apesar de seu sucesso comercial, o Dreamliner enfrentou vários obstáculos de produção.

No início, ele lutou contra interrupções na cadeia de suprimentos e uma série de incêndios em baterias que levaram os reguladores globais de aviação a suspender temporariamente a frota em 2013.

Mais recentemente, a Boeing foi forçada a interromper as entregas da aeronave por quase dois anos devido a preocupações com o controle de qualidade.

No entanto, em geral, a aeronave teve um sólido histórico de segurança ao longo dos anos.

O acidente de quinta-feira não apenas quebra esse recorde, mas também pode prejudicar os esforços da Boeing para reconstruir a confiança após anos de contratempos ligados ao seu problemático programa 737 MAX.

O presidente-executivo da Boeing, Kelly Ortberg, que assumiu o cargo em agosto, disse aos funcionários que a empresa está em um caminho frágil para a recuperação e não pode se dar ao luxo de cometer outro erro.

"Esta é uma reação instintiva, mas revive os temores sobre os problemas de longa data que a Boeing enfrentou com a produção e a segurança das aeronaves", disse Chris Beauchamp, analista do IG Group, em um relatório da Reuters.

Consequências antes do Paris Air Show

O momento do acidente é particularmente prejudicial para a Boeing.

A empresa estava se preparando para o Paris Air Show, um evento tipicamente marcado por grandes pedidos de jatos comerciais.

O CEO Kelly Ortberg estava programado para comparecer, mas não houve atualização oficial sobre se seus planos mudarão.

Especialistas do setor temem que o incidente possa obscurecer o sentimento dos investidores e clientes na feira, especialmente porque a Boeing continua se recuperando de uma série de problemas anteriores de segurança e fabricação.

Embora a causa do acidente permaneça desconhecida, as primeiras avaliações sugerem que uma falha de fabricação é improvável, dada a idade da aeronave e a reputação do Dreamliner.

No entanto, os investigadores agora examinarão de perto a aeronave e seu histórico de manutenção, juntamente com outros possíveis fatores contribuintes.

Uma lembrança dolorosa de tragédias passadas da Boeing

O acidente evoca memórias do período mais doloroso da Boeing: o aterramento do 737 MAX em 2019 após dois acidentes catastróficos - o voo 610 da Lion Air em 2018 e o voo 302 da Ethiopian Airlines em 2019 - que ceifaram 346 vidas coletivamente.

Esses acidentes foram atribuídos a um software de controle de voo defeituoso, levando a anos de escrutínio regulatório e prejudicando a confiança do público.

No início de 2024, um voo 737 MAX operado pela Alaska Airlines sofreu uma explosão no painel no ar, atrasando ainda mais o caminho da Boeing para a recuperação total da reputação, embora nenhuma vida tenha sido perdida.

O acidente da Air India pode ser o desastre aéreo mais mortal desde o voo MH17 da Malaysia Airlines, que foi abatido sobre a Ucrânia em 2014, matando 298 pessoas.

É também o pior para a Air India desde o bombardeio do voo 182 em 1985, que matou todos os 329 a bordo.