As vendas da Tesla na China sobem 0,8% em junho; As perspectivas globais de entrega permanecem fracas

As vendas da Tesla de seus veículos elétricos fabricados na China aumentaram ligeiramente em junho, interrompendo uma sequência de oito meses de perdas em um mercado-chave.

No entanto, esse ganho modesto faz pouco para mascarar os desafios mais amplos enfrentados pela montadora norte-americana, incluindo um declínio esperado nas entregas trimestrais gerais e a crescente pressão de rivais de baixo custo.

Dados divulgados na quarta-feira pela China Passenger Car Association (CPCA) mostraram que as vendas da Tesla de seus EVs fabricados na China aumentaram 0,8% em junho em comparação com o ano anterior, atingindo 71.599 unidades.

As entregas dos veículos Model 3 e Model Y produzidos em sua fábrica em Xangai, que incluem vendas domésticas na China e exportações para a Europa e outros mercados, aumentaram 16,1% em relação a maio.

Apesar desse dado mensal positivo, a Tesla está enfrentando uma concorrência acirrada no maior mercado automotivo do mundo.

A BYD, sua maior rival chinesa, viu suas vendas globais de carros aumentarem 11% em relação ao ano anterior, para 377.628 unidades no mês passado, ressaltando o intenso cenário competitivo.

Expectativas de entrega trimestral e ventos contrários mais amplos

Globalmente, espera-se que a Tesla relate outra queda em suas entregas trimestrais na quarta-feira.

Esse declínio antecipado ocorre enquanto a empresa continua a lidar com a reação contra as visões políticas do CEO Elon Musk e as pressões competitivas significativas que estão arrastando a demanda por seus veículos.

Embora grande parte da enorme avaliação de trilhões de dólares da Tesla se baseie na ambiciosa aposta de Musk na comercialização de robotáxis, a receita e os lucros atuais da empresa são predominantemente derivados de seu negócio principal de venda de veículos elétricos – um negócio que está sob pressão devido às altas taxas de juros e à proliferação de novos concorrentes.

O mercado global de EV continuou a crescer, embora em um ritmo mais lento do que nos anos anteriores. Nesse cenário, as vendas anuais da linha de produtos envelhecidos da Tesla caíram pela primeira vez em 2024.

Embora Musk tenha afirmado que as vendas voltarão a crescer em 2025 – uma retração notável em relação à sua promessa anterior e mais agressiva de crescimento de 20 a 30% – os analistas estão prevendo uma queda de 8% nas vendas da empresa este ano.

Para o segundo trimestre, encerrado em junho, a Tesla deve entregar aproximadamente 394.380 unidades, de acordo com um consenso de 23 analistas consultados pela Visible Alpha.

Se for preciso, isso representaria uma queda de mais de 11% ano a ano e seguiria um declínio de 13% que a empresa relatou no trimestre anterior.

A Tesla atribuiu a queda do último trimestre a uma pausa na produção necessária para mudar para uma versão atualizada de seu SUV Modelo Y mais vendido.

Os analistas sugeriram inicialmente que muitos clientes estavam adiando as compras em antecipação a esse modelo atualizado.

O 'novo' modelo Y e o fator Musk

No entanto, o impacto do Modelo Y atualizado pode não ter correspondido às expectativas iniciais.

"Acho que muitos analistas estavam pensando que este trimestre teria um aumento positivo por causa do novo Modelo Y", disse Ross Gerber, CEO da Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management, investidora da Tesla, à Reuters.

"Mas o novo Model Y na minha opinião não é tão diferente do antigo Model Y", observou ele, acrescentando que a demanda pelo modelo não atendeu às expectativas.

Em vez de um aumento, as pessoas compraram menos veículos Tesla. Alguns compradores em potencial ficaram irritados com a adoção pública de Elon Musk da política de extrema direita na Europa e seu trabalho para o presidente dos EUA, Donald Trump, onde foi encarregado de supervisionar os cortes de empregos e financiamentos federais.

Embora Musk tenha mudado seu foco de volta para suas empresas, a reação, combinada com os clientes optando por EVs chineses mais baratos, levou a cinco meses consecutivos de queda nas vendas da Tesla na Europa.

Dados da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis mostraram uma queda significativa de 27,9% para a Tesla em maio.

Na China, a participação da Tesla no mercado de veículos elétricos encolheu para 7,6% nos primeiros cinco meses de 2025, abaixo dos 10% do ano passado e um pico de 15% em 2020.

Os concorrentes conquistaram com sucesso os consumidores com EVs novos, novos e repletos de recursos.

Por exemplo, o SUV YU7 da Xiaomi recebeu pedidos excepcionalmente fortes poucas horas depois de ser colocado à venda na semana passada, alimentando especulações de que a Tesla pode ser forçada a reduzir seus preços para revidar efetivamente.

Para atingir a meta de Musk de retornar ao crescimento das vendas este ano, a Tesla precisaria entregar mais de um milhão de unidades no segundo semestre de 2025, supondo que as estimativas do segundo trimestre sejam precisas.

Este seria um recorde para a empresa e um desafio difícil, de acordo com analistas de Wall Street, embora as vendas sejam tipicamente mais fortes na segunda metade do ano.

Alguma ajuda pode vir do modelo mais barato planejado da Tesla - que deve ser uma versão simplificada do Modelo Y - que a empresa disse que começará a produzir até o final de junho.

No entanto, a Reuters informou em abril que esse modelo seria adiado por pelo menos alguns meses.

Apesar desses desafios, as ações da Tesla, depois de despencar no início deste ano em meio a protestos furiosos contra Musk, recuperaram algum terreno recentemente.

Isso pode ser em parte devido ao progresso na frente de direção autônoma.

No mês passado, a empresa lançou cerca de uma dúzia de robotáxis em uma parte limitada de Austin, Texas, transportando um pequeno grupo de fãs convidados por uma taxa nominal, embora com um monitor de segurança presente e outras restrições operacionais.