Acidente do Boeing 787 da Air India: relatório preliminar mostra o que realmente aconteceu

Um relatório preliminar sobre o acidente devastador de um Boeing 787 Dreamliner da Air India em Ahmedabad revelou que ambos os motores perderam potência segundos após a decolagem devido a um corte abrupto no fornecimento de combustível.

A descoberta, divulgada pelo Departamento de Investigação de Acidentes com Aeronaves da Índia (AAIB), lança uma nova luz sobre os momentos finais do voo AI 171, que caiu em 12 de junho, matando 241 pessoas a bordo e 19 no solo.

Linha do tempo da tragédia: 30 segundos da decolagem ao desastre

De acordo com a AAIB, a aeronave atingiu uma velocidade de 180 nós logo após deixar a pista.

Em segundos, os interruptores de controle de combustível para ambos os motores foram movidos de sua posição normal de "funcionamento" para "corte", privando os motores de combustível e causando uma perda total de empuxo.

As gravações de voz da cabine capturaram um piloto perguntando ao outro: "Por que você cortou?" ao que o segundo piloto respondeu: "Eu não fiz".

A confusão na cabine foi seguida por tentativas frenéticas de restaurar a energia.

Cerca de 10 segundos após o corte, os pilotos moveram os interruptores de volta para "funcionar" e reacenderam com sucesso os dois motores. No entanto, apenas um motor respondeu totalmente, enquanto o outro não conseguiu acumular potência suficiente para sustentar o vôo.

Um pedido de socorro - "mayday, mayday, mayday" - foi emitido momentos antes de a aeronave perder altitude e cair em um distrito densamente povoado, atingindo um albergue da faculdade de medicina e explodindo em chamas.

Nenhuma falha imediata encontrada com motores Boeing ou GE

O relatório da AAIB enfatizou que, nesta fase, não há evidências que apontem para uma falha de projeto ou fabricação com a aeronave Boeing 787-8 ou seus motores GE GEnx-1B.

"Nesta fase da investigação, não há ações recomendadas para os operadores e fabricantes de motores B787-8 e/ou GE GEnx-1B", afirmou o relatório.

A investigação está se concentrando em por que os interruptores de combustível foram movidos para o corte.

Os interruptores são equipados com mecanismos de segurança para evitar a ativação acidental, e o relatório observa que um boletim de aeronavegabilidade da FAA de 2018 alertou sobre a possibilidade de movimento inadvertido desses interruptores em aeronaves da Boeing, incluindo o 787.

No entanto, a inspeção dessa falha potencial nunca foi obrigatória e o jato da Air India não foi verificado.

Os investigadores investigam as ações e a experiência do piloto

Sem nenhuma falha técnica imediata identificada, os investigadores estão examinando as ações da tripulação de voo.

A aeronave estava sob o comando do capitão Sumeet Sabharwal e do primeiro oficial Clive Kunder, que tinham 8.200 e 1.100 horas de experiência no 787, respectivamente.

A sonda revisará seus antecedentes, treinamento e a sequência de eventos na cabine.

O engenheiro aeroespacial e ex-piloto de caça Bjorn Fehrm comentou sobre o atraso incomum em retornar os interruptores à posição de "corrida", afirmando: "Eu nunca, jamais esperaria 10 segundos para colocá-los novamente. Eu os colocaria em um instante.

Perda catastrófica: o desastre de aviação mais mortal da Índia em décadas

A queda do voo AI 171 é o pior desastre de aviação na Índia em mais de uma década e marca a primeira perda completa do casco de um Boeing 787 Dreamliner globalmente11. A aeronave tinha como destino Londres Gatwick e estava totalmente carregada de combustível.

Apenas uma das 242 pessoas a bordo sobreviveu, e o acidente ceifou mais vidas no solo.

Testemunhas oculares e imagens de vídeo mostraram o avião decolando normalmente antes de perder altitude repentinamente e cair fora do perímetro do aeroporto.

A Ram Air Turbine (RAT), um dispositivo de emergência que é acionado durante a perda total de potência, foi ativada, confirmando ainda mais a perda completa de empuxo do motor.

Próximos passos: investigação continua em meio a perguntas sem resposta

O relatório preliminar da AAIB é baseado em dados do gravador de voz da cabine, gravador digital de dados de voo e evidências do local do acidente.

A investigação continuará por vários meses, examinando registros adicionais, registros de manutenção e possíveis fatores mecânicos ou humanos que possam explicar o corte de combustível.

A Boeing e a GE Aerospace não foram implicadas nesta fase, e o National Transportation Safety Board (NTSB) encaminhou todas as investigações às autoridades indianas.

A Air India, agora sob propriedade do Tata Group, não emitiu uma declaração detalhada enquanto a investigação continua.

Principais conclusões do relatório preliminar

Detalhes do evento principal
Velocidade de decolagem	180 nós alcançados antes do corte
Corte de combustível	Ambos os interruptores do motor foram movidos para "corte" dentro de 1 segundo um do outro
Confusão do piloto	Voz da cabine: "Por que você cortou?" "Eu não fiz."
Tentativa de reacendimento do motor	Ambos os interruptores voltaram a "funcionar" após ~ 10 segundos
Resposta do motor	Um motor recuperou totalmente, o outro não conseguiu recuperar o empuxo
Linha do tempo do acidente	Aeronave no ar por 30-32 segundos antes de cair
Chamada de socorro	Emitido segundos antes do impacto
Mortes	241 a bordo, 19 em terra
Tipo de aeronave	Boeing 787-8 Dreamliner (primeira perda total do tipo)
Foco atual	Por que os interruptores de combustível foram movidos para o corte; ações-piloto; Possível problema do sistema

Segurança da aviação e implicações regulatórias

As descobertas levantaram preocupações sobre a ergonomia do cockpit e a possibilidade de movimento inadvertido do interruptor.

O boletim da FAA de 2018 sobre os mecanismos de travamento do interruptor de combustível está agora sob escrutínio renovado, mas nenhuma ação regulatória ainda foi tomada.

A AAIB continuará a analisar se erro humano, falha mecânica ou uma combinação de fatores levaram à tragédia.

O relatório preliminar sobre o acidente do Boeing 787 da Air India indica que um corte repentino e inexplicável de combustível em ambos os motores foi a causa imediata do desastre. Sem evidências de sabotagem ou defeito técnico até agora, o foco permanece nas ações do cockpit e no design do sistema de controle de combustível.

A comunidade mundial de aviação aguarda o relatório final, que buscará responder às questões persistentes por trás de um dos desastres aéreos mais trágicos da Índia.