Vendas da BYD em julho param, lançando dúvidas sobre meta de entrega para 2025

A BYD Co. registrou crescimento estável nas vendas ano a ano em julho, entregando 344.296 veículos, um aumento de apenas 0,6% em relação ao mesmo mês do ano passado.

O número também marcou uma queda de 10% em relação a junho, destacando os desafios enfrentados pela maior fabricante de veículos elétricos (EV) do mundo.

Embora uma queda sazonal nas vendas de carros novos seja típica durante os meses de verão na China, os dados mais recentes sugerem uma pressão crescente sobre a capacidade da BYD de atingir sua ambiciosa meta de vendas para 2025.

A montadora chinesa estabeleceu uma meta de entregar 5,5 milhões de veículos este ano.

Em julho, a BYD vendeu 2,49 milhões de veículos, o que significa que precisaria de uma média de aproximadamente 602.000 unidades por mês pelo restante do ano para se manter no caminho certo.

O melhor desempenho mensal da empresa até o momento foi de pouco menos de 515.000 unidades, alcançado em dezembro do ano passado, bem abaixo do que seria exigido agora em cada um dos próximos cinco meses.

Somando-se à pressão está o crescente escrutínio regulatório das autoridades chinesas, que recentemente se comprometeram a reprimir as práticas agressivas de descontos que provocaram uma guerra de preços em todo o setor automotivo.

Essas intervenções visam estabilizar o mercado, mas podem complicar ainda mais a capacidade da BYD de impulsionar o crescimento do volume por meio de estratégias de preços.

Rivais do setor registram crescimento mais forte

Embora os números de julho da BYD reflitam a estagnação, vários concorrentes mostraram um impulso de vendas notável.

A Geely Automobile Holdings Ltd. registrou suas maiores entregas mensais desde novembro, vendendo 237.717 veículos.

A Leapmotor, que é apoiada pela Stellantis NV, atingiu um recorde de 50.129 veículos, enquanto a Xpeng Inc. também registrou um novo recorde mensal com 36.717 unidades vendidas.

Até a Xiaomi Corp., uma participante mais recente no espaço EV, relatou entregas mensais recordes de mais de 30.000 veículos.

Enquanto isso, as entregas da Li Auto Inc. caíram drasticamente cerca de 40% ano a ano, para 30.731 unidades, destacando o desempenho desigual no mercado de veículos elétricos da China.

A Nio Inc. permaneceu sob pressão, com suas vendas de julho caindo 16% em relação ao mês anterior, marcando o menor volume desde março.

No entanto, as ações da Nio subiram 8,6% na sexta-feira, impulsionadas pelo sentimento positivo em torno de seu recém-lançado modelo Onvo L90, que os analistas veem favoravelmente em termos de preços e recursos.

Ambiente e perspectivas de mercado

A Associação de Automóveis de Passageiros da China (PCA) estimou na semana passada que as vendas de veículos de passageiros no varejo em julho aumentaram 7,6% ano a ano, mas caíram 11% em relação a junho, ilustrando a suavidade sazonal que afeta o mercado mais amplo.

Apesar disso, o desempenho de várias empresas iniciantes sugere bolsões de demanda resiliente do consumidor.

Para a BYD, no entanto, a combinação de uma taxa de crescimento em desaceleração, maior supervisão regulatória e intensificação da concorrência levanta questões sobre sua capacidade de sustentar a liderança no segmento de veículos elétricos.

Faltando cinco meses para o fim do ano, a empresa precisaria entregar volumes mensais muito além de seu melhor histórico para atingir sua meta para o ano inteiro.

Ainda não se sabe se a BYD pode recuperar o ímpeto no segundo semestre de 2025.

Muito pode depender de como a empresa navega pelas mudanças regulatórias, responde às pressões competitivas e capitaliza qualquer aumento na demanda sazonal à medida que o ano avança.