BMW aposta em EVs Neue Klasse para reviver o crescimento na China após queda nas vendas, diz relatório

A BMW espera que sua série totalmente elétrica Neue Klasse reacenda o crescimento na China, seu maior mercado, após uma queda significativa nas vendas no primeiro semestre de 2025.

Esta semana, a fabricante alemã apresentou seu primeiro modelo Neue Klasse, marcando o início de uma grande reformulação do portfólio com o objetivo de competir melhor com os rivais locais e recuperar a lucratividade.

Queda nas vendas na China

A BMW, como várias outras montadoras europeias, tem lutado para ganhar terreno na China, onde a intensa concorrência local e o enfraquecimento do mercado imobiliário pesaram sobre a demanda por carros de luxo.

O declínio fez com que as vendas da BMW no país caíssem 15,5% no primeiro semestre de 2025, ressaltando o ambiente cada vez mais difícil para marcas estrangeiras.

O diretor financeiro da BMW, Walter Mertl, adotou uma nota otimista, apesar da desaceleração na China.

"Somos mais do que competitivos com este produto", disse Mertl à Reuters. "Com o aumento da disponibilidade da Neue Klasse, veremos o crescimento na China novamente."

Lançamento da Neue Klasse iX3

Antes do salão de automóveis IAA de 2025 em Munique, a BMW revelou na sexta-feira o Neue Klasse iX3, um veículo utilitário esportivo elétrico que deve estrear na China em meados de 2026.

O lançamento marca um passo fundamental nos esforços da montadora para mudar seu portfólio para o transporte eletrificado.

O momento ressalta a crescente pressão sobre as montadoras internacionais, já que o IAA se tornou um campo de batalha para defender a participação de mercado na Europa contra uma presença chinesa que se fortalece rapidamente.

Ao mesmo tempo, os fabricantes nacionais na China continuam a superar os rivais estrangeiros de luxo, alavancando preços mais baixos e estratégias ágeis para dominar seu mercado doméstico e desafiar os operadores estabelecidos no exterior.

Melhorias de custo e margem

Uma parte importante da estratégia da BMW é reduzir os custos das baterias.

As baterias dos veículos Neue Klasse custam de 40% a 50% menos do que nos modelos atuais da empresa, disse Mertl.

Espera-se que os custos mais baixos sejam um fator para aumentar os lucros da linha elétrica como um todo.

Com o iX3 50, a BMW pode alcançar a paridade de margem com veículos com motor de combustão já em 2026, disse o diretor financeiro Walter Mertl.

A BMW prevê uma margem EBIT automotiva de 5% a 7% em 2025, com uma meta de longo prazo de 8% a 10%.

A empresa também planeja eliminar gradualmente seus modelos mais antigos até o final da década, à medida que a série Neue Klasse assume como a espinha dorsal de seu portfólio.

Impacto das tarifas dos EUA

A BMW também enfrenta obstáculos nos Estados Unidos, onde opera sua maior fábrica.

As altas tarifas de importação continuam sendo um obstáculo à lucratividade, com a expectativa de que as tarifas reduzam 1,25 ponto percentual da margem de lucro da BMW em 2025, disse a Mertl.

Os Estados Unidos e a União Europeia concordaram em eliminar as tarifas sobre produtos industriais dos EUA em troca da redução das tarifas sobre carros europeus para 15%, dos atuais 27,5%.

As montadoras esperam que a nova taxa seja aplicada retroativamente a 1º de agosto, o que proporcionaria alívio para empresas como a BMW, que dependem fortemente da produção internacional.