Ações da Paccar sobem depois que Trump anuncia tarifas sobre caminhões pesados estrangeiros

As ações da fabricante de caminhões norte-americana Paccar subiram na sexta-feira depois que o presidente Donald Trump anunciou novas tarifas sobre caminhões pesados de fabricação estrangeira.

A medida, enquadrada como uma medida para proteger os fabricantes nacionais, causou repercussões nos estoques globais de caminhões e levantou questões sobre o potencial impacto de longo prazo no setor.

Trump disse na quinta-feira que, a partir de 1º de outubro de 2025, os EUA imporão uma tarifa de 25% sobre todos os caminhões pesados fabricados fora do país.

Ele fez o anúncio no Truth Social, chamando as tarifas de uma questão de "segurança nacional".

"A fim de proteger nossos Grandes Fabricantes de Caminhões Pesados da concorrência externa desleal, estarei impondo, a partir de 1º de outubro de 2025, uma tarifa de 25% sobre todos os Pesados (Grandes!) Caminhões feitos em outras partes do mundo", escreveu Trump. "Portanto, nossos fabricantes de grandes empresas de caminhões, como Peterbilt, Kenworth, Freightliner, Mack Trucks e outros, serão protegidos."

A Paccar, que fabrica os caminhões Peterbilt e Kenworth, viu suas ações subirem 5,1%, para US$ 100,45 na sexta-feira.

O SandP 500 mais amplo e o Dow Jones Industrial Average subiram 0,3% e 0,5%, respectivamente.

Reação mista do mercado para fabricantes globais de caminhões

O anúncio da tarifa teve efeitos divergentes sobre os fabricantes globais de caminhões.

A alemã Daimler Truck, que fabrica veículos Freightliner, viu suas ações caírem 1,7% nas negociações internacionais.

Em contraste, a sueca Volvo, que produz caminhões Mack, ganhou 3,5%.

As marcas Mack e Freightliner são fabricadas nos EUA, embora a Daimler também mantenha capacidade de produção de caminhões no México.

As tarifas podem remodelar a dinâmica competitiva, com investidores apostando que a Paccar e a Volvo podem ganhar participação de mercado às custas da Daimler.

A reação do mercado ressalta a natureza dupla das tarifas: elas podem aumentar os custos para os importadores e, ao mesmo tempo, criar um ambiente de preços mais favorável para os produtores domésticos.

No curto prazo, os traders pareciam ver a mudança de política como um líquido positivo para a Paccar.

Desempenho recente das ações da Paccar

Apesar dos ganhos de sexta-feira, as ações da Paccar enfrentaram pressão em 2025.

Entrando na sessão, as ações caíram 8% no acumulado do ano e 2% nos últimos 12 meses.

Os declínios estão ligados à demanda mais fraca no mercado de caminhões.

A Paccar projeta que cerca de 245.000 caminhões pesados serão vendidos nos EUA e Canadá este ano, abaixo das cerca de 260.000 unidades em 2024.

As projeções iniciais da empresa para 2025 estavam mais próximas de 265.000 unidades, refletindo uma demanda mais fraca do que o esperado.

Do lado financeiro, Wall Street espera que as vendas da Paccar caiam para cerca de US$ 27 bilhões em 2025, de acordo com dados da FactSet.

Isso seria uma queda de quase US$ 32 bilhões em 2024, embora as receitas devam se recuperar para cerca de US$ 29 bilhões em 2026.

Avaliação e perspectivas

As ações da Paccar atualmente são negociadas a cerca de 15 vezes os ganhos estimados para 2026, um múltiplo mais alto do que sua média histórica de cerca de 12 vezes.

Os analistas observam que as empresas cíclicas, como fabricantes de caminhões pesados, geralmente são negociadas a índices de preço/lucro elevados durante as quedas nos lucros e a múltiplos mais baixos quando os lucros estão próximos dos níveis de pico.

Para os investidores, a questão-chave será se as tarifas podem compensar a fraqueza do mercado no curto prazo e posicionar a Paccar para um desempenho mais forte em um setor em recuperação.

Ao mesmo tempo, a mudança de política levanta questões mais amplas sobre possíveis aumentos de custos, ajustes na cadeia de suprimentos e implicações de longo prazo para os mercados de caminhões dos EUA e globais.