A ação da Tesla despenca 2,5%: o que está por trás da dor da ação de veículos elétricos hoje

As ações da Tesla despencaram no início da terça-feira, devolvendo parte da forte alta da sessão anterior.

A ação caiu 2,5% após subir 6,2% na segunda-feira, quando o mercado mais amplo se recuperou e o otimismo em relação à tecnologia autônoma ajudou a elevar o sentimento.

O Nasdaq Composite subiu 2,7% na segunda-feira, e a Tesla se beneficiou da recuperação mais ampla, bem como de perdas mais profundas no início do mês.

No início da semana, as ações da Tesla caíram 14,3% em novembro.

Analista reduz a meta de preço das ações da Tesla

O impulso para a direção autônoma ajudou a impulsionar a mudança de segunda-feira. O analista da Melius Research, Rob Wertheimer, disse que a tecnologia de Condução Totalmente Autônoma da Tesla está melhorando rapidamente e ampliando sua vantagem sobre as montadoras tradicionais.

Ele argumentou que a autonomia estava chegando a um ponto de virada e que a Tesla estava posicionada para capturar valor significativo à medida que a adoção acelerasse.

Mas a queda inicial de terça-feira veio depois que a Mizuho reduziu sua meta de preço para a Tesla de $485, em comparação com $485, mantendo uma classificação de Outperformance.

A empresa apontou para ventos contrários nos mercados de veículos elétricos dos EUA e da China.

"Reduzir as estimativas da TSLA/PT para $475 de $485, com os mercados de veículos elétricos mais fracos dos EUA/China, potencialmente representando ventos contrários para 2026E", disse Mizuho.

O grupo destacou preocupações sobre a redução dos subsídios de veículos elétricos nos EUA — com os EUA representando cerca de 37% das vendas da Tesla no terceiro trimestre de 2025 — e a possibilidade de um corte de 50% no subsídio na China, que representa cerca de 34% das vendas da Tesla no mesmo período.

A Mizuho agora prevê 1,75 milhão de entregas em 2026 e 2,00 milhões em 2027, ligeiramente abaixo das expectativas de consenso de 1,82 milhão e 2,15 milhões, respectivamente.

Apesar da pressão de curto prazo, a empresa manteve sua perspectiva otimista de longo prazo, citando ventos favoráveis a conduzição autônoma.

O relatório apontou a adoção do FSD v14, os próximos lançamentos de robotáxi e o progresso em robótica humanoide como potenciais impulsionadores de crescimento até 2027.

As montadoras não querem o FSD da Tesla

A retirada da Tesla também ocorre enquanto o CEO Elon Musk reconheceu que anos de esforços para licenciar o sistema Full Self-Driving da Tesla para outras montadoras não se concretizaram.

"Eles não querem!" ele disse em um post recente no X.

Por anos, um pilar central da narrativa otimista da Tesla tem sido a ideia de que sua tecnologia de autonomia está tão à frente dos concorrentes que outras montadoras acabariam licenciando FSD para continuar viável.

Musk sugeriu essa possibilidade no início de 2021, dizendo que a Tesla havia mantido "discussões preliminares" com alguns fabricantes.

Ele reiterou essa posição repetidamente nos anos seguintes, dizendo em junho de 2023 que a Tesla estava "feliz em licenciar Autopilot/FSD ou outra tecnologia da Tesla" para concorrentes.

A especulação atingiu o auge em abril de 2024, quando Musk disse que a Tesla estava "em negociações com uma grande montadora" e que havia uma "boa chance" de chegar a um acordo antes do fim do ano.

O acordo nunca se concretizou. No início deste ano, o CEO da Ford, Jim Farley, descartou de forma direta a ideia de adotar o sistema da Tesla, dizendo que "Waymo é melhor" — algo amplamente interpretado como uma resposta àquelas discussões anteriores sobre licenciamento.

Musk disse que as negociações com as montadoras estagnaram em parte porque elas apresentaram "requisitos inviáveis" para a Tesla, sinalizando um afastamento de uma das aspirações estratégicas de longa data da empresa.