Corrida de VEs na China se intensifica enquanto BYD perde terreno para concorrentes

O mercado de veículos elétricos da China está se tornando mais competitivo, à medida que novos números de vendas mostram rivais reduzindo a distância em relação à líder do setor BYD.

A CNBC relata que dados dos dois primeiros meses de 2026 mostram várias montadoras ganhando tração, enquanto a maior fabricante mundial de VEs registrou uma queda acentuada nas entregas domésticas.

As vendas combinadas da BYD em janeiro e fevereiro caíram em comparação com o mesmo período do ano anterior.

Os números foram ajustados para contabilizar a desaceleração sazonal vinculada ao feriado de duas semanas do Ano Novo Chinês em meados de fevereiro.

Enquanto isso, concorrentes incluindo Leapmotor, Xiaomi, Nio e a marca Zeekr da Geely reportaram fortes aumentos nas vendas, destacando a intensificação da concorrência no maior mercado de VEs do mundo.

Rivais ganham terreno

As vendas combinadas da BYD em janeiro e fevereiro de 2026 caíram cerca de 36% ano a ano, para 393,300 após ajuste pela desaceleração do Ano Novo Chinês.

Outras fabricantes de VEs apresentaram resultados mais fortes. A Leapmotor registrou 60,126 vendas nos dois meses, alta de 19% em relação ao ano anterior.

A Xiaomi entregou mais de 59,000 veículos no mesmo período, registrando um aumento de 48% ano a ano.

Marcas voltadas para o segmento premium também apresentaram forte crescimento.

As vendas combinadas da Nio subiram cerca de 77% em relação ao ano anterior, enquanto a Zeekr, da Geely, registrou um aumento de aproximadamente 84%, segundo cálculos da CNBC.

Nem todas as empresas tiveram ganhos.

A Xpeng registrou a maior queda ano a ano entre as grandes fabricantes de VEs, com entregas caindo cerca de 42%, para 35,267 veículos.

As entregas da Li Auto também recuaram quase 4%, para 54,089 unidades.

Concorrência se intensifica

Os números sugerem que o mercado de VEs da China está se tornando mais equilibrado, à medida que concorrentes miram segmentos antes dominados pela BYD.

A empresa deteve cerca de 26% a 34% do mercado chinês de veículos de nova energia entre 2024 e 2025.

Rivais, incluindo Geely e Leapmotor, têm focado cada vez mais no segmento de mercado médio, onde a BYD anteriormente possuía forte participação.

As fabricantes estão adicionando recursos mantendo os preços competitivos, uma estratégia amplamente descrita na indústria chinesa de VEs como involução.

O SUV YU7 da Xiaomi tornou‑se o veículo de passeio mais vendido da China em janeiro, vendendo mais de duas vezes o número de unidades do Model Y da Tesla.

O Model Y da Tesla liderou as vendas no mês anterior.

Efeito da mudança de imposto

A China reinstituiu uma taxa de compra de 5% sobre veículos de nova energia no final de 2025, após anos de isenções.

A mudança pode ter criado um vácuo de demanda no início do ano, com compradores correndo para adquirir veículos antes da entrada em vigor do imposto.

Mesmo com a taxa reduzida, o custo pode ser alto.

Um veículo com preço de $200,000 enfrentaria cerca de $10,000 em imposto adicional.

A Tesla passou a oferecer empréstimos de cinco anos com juros de 0% e empréstimos de sete anos com juros ultrabaixos.

A Xiaomi também lançou ofertas de financiamento de sete anos com juros baixos por meio de promoções anunciadas em sua conta oficial no Weibo.

BYD muda o foco

Com a intensificação da concorrência no mercado interno, a BYD ampliou sua atuação em mercados externos.

Em fevereiro, as exportações da empresa superaram suas vendas domésticas pela primeira vez, segundo a CNBC.

As vendas no exterior ultrapassaram um milhão de veículos em 2025.

A empresa está preparando novos lançamentos de produtos, incluindo a Blade Battery 2.0 e tecnologia de recarga flash de segunda geração.

Os reguladores chineses também estão reduzindo os incentivos para VEs, para incentivar maior autossuficiência entre as montadoras domésticas.