Efterfrågan på bensin sjunker trots att exporten är stabil

Trots att den globala bensinexporten vid denna tidpunkt håller sig på nivåer som förra året, tyder framväxande efterfrågedata på en ihållande svaghet på marknaden när sommarens högsäsong närmar sig, meddelade Vortexa på fredagen.

Ett överskott av olja kämpar för att hitta tillräcklig efterfrågan, vilket leder till att ett överskott av laster omdirigeras till lagring eller alternativa köpare, enligt energianalysbyrån.

Globalt utbud

De sjöburna bensinleveranserna globalt i vår överensstämmer med de höga säsongsnivåer som observerades förra året.

Lasterna i Stillahavsområdet i mars översteg säsongsgenomsnittet för 2016–19 med 21 %, då ökad exportkapacitet kompenserade för minskade volymer i Atlantområdet, visade Vortexa-data.

Omvänt, i Atlantbäckenet, stärkte den starka tidiga europeiska efterfrågan på sommarbensin de inhemska marginalerna (Argus), vilket resulterade i att mer raffinerade produkter användes lokalt.

Detta begränsade också möjligheterna till transatlantisk arbitrage på grund av en mindre optimistisk efterfrågeprognos i västra Atlanten, säger Mick Strautmann, marknadsanalytiker på Vortexa, i en rapport.

Svag aptit för bensin

Utsikterna för bensinmarginalen beror på grundläggande efterfrågeförhållanden.

Importvolymerna av bensin vid världens 150 största hamnar, som används som en indikator på efterfrågan, har visat en tydlig nedgång sedan början av 2025, enligt Vortexa.

Importen i år är 3 % lägre än under samma period förra året, och majoriteten av denna minskning kommer från Atlantbäckenet, visade uppgifterna.

"Detta mönster följer ett redan trögt 2024, vilket tyder på att även med gott utbud är köpare reaktionära för att öka efterfrågan snarare än att bygga upp sommarlager i förväg", sa Strautmann.

Karibien absorberar överskottsutbud

Importen till Petroleum Administration för försvarsdistrikt 1 (exklusive Florida) är relativt svag för den här tiden på året, 6 % lägre jämfört med föregående år i april trots minskande lager, enligt Energy Information Administration.

"Med färre fat som landar på en av Atlantbäckens primära marknader har exportörerna flyttat flödena till lagring i Karibien", tillade Strautmann.

Importnivåerna från Karibien har redan nått sina säsongstoppar två gånger under 2025.

Importen i april är för närvarande 13 % större än den var vid samma tidpunkt förra året, visade Vortexa-data.

Inflöden av råolja till lagringstankar drivs främst av transporter från Bahamas och Amerikanska Jungfruöarna.

Detta garanterar sannolikt PADD 1-köpare ett lättillgängligt utbud för att möta potentiella efterfrågeökningar under sommarsäsongen.

Överskott

Samtidigt översteg överskottet av råolja från Atlantbäckenet lagringskapaciteten i Karibien, vilket ledde till förlängda transporter genom Panamakanalen för att kompensera för raffinaderinedstängningar under PADD 5.

Avbrott i raffinaderiet i PADD 5 ledde till en minskning av driftskörningarna till 72 % i mars, enligt EIA.

Nordvästra Europa och Indiens västkust skickade rekordmängden 22 laster till PADD 5 under mars och april, enligt Vortexa-data, vilket är den högsta siffran under en tvåmånadersperiod.

Strautmann noterade:

Nya raffinaderier ökar trycket

Dangotes raffinaderi i Nigeria med en kapacitet på 650 000 fat per dag har redan minskat den europeiska exporten till Västafrika.

Schemalagt säsongsunderhåll vid raffinaderiet kan dock tillfälligt förbättra marginalerna innan körsäsongen börjar.

Mexikos Dos Bocas-raffinaderi (340 000 fat per dag) har nyligen lastat sin första dieselleverans.

Någon ökning av driftskörningar har dock ännu inte setts, vilket innebär att den avsedda bensinproduktionen på 170 000 fat per dag fortfarande inte uppnås för närvarande, enligt Vortexa.

"Framöver kommer robust sommarkörning att behövas för att upprätthålla den senaste tidens ökning av spridningen av crack", sa Strautmann.