Handelsavtalet mellan USA och Japan ökar de europeiska biltillverkarnas aktier; Porsche, BMW vinst

Aktierna i flera stora europeiska biltillverkare steg i den tidiga handeln på onsdagen och fick medvind från ett brant rally bland sina asiatiska rivaler.

Denna våg av optimism utlöstes av nyheten att Japan har slutit ett betydande handelsavtal med USA, en utveckling som nu ger bränsle åt förhoppningarna om ett liknande, välbehövligt avtal mellan Europa och Washington.

En dominoeffekt över hela världen: bilaktier stiger på tulllättnader

Det positiva momentumet för europeiska bilaktier följde på en uppgång i aktierna i japanska och sydkoreanska biltillverkare under natten.

Detta rally var en direkt reaktion på nyheten att det nya handelsavtalet mellan USA och Japan skulle sänka USA:s tullar på japansk fordonsimport till 15 %, en betydande minskning från tidigare föreslagna 25 %.

Som svar steg aktierna i Porsche, BMW, Mercedes Benz och Volkswagen mellan 1,9% och 3,7% i den tidiga Frankfurthandeln. På Tradegate-plattformen såg aktierna i Stellantis och Renault också uppgångar och steg mellan 1,3% och 1,9%.

Analytiker på Citi noterade en särskilt viktig detalj i pakten mellan USA och Japan: tullen för ett stort bilexporterande land sänktes utan ett tak för antalet försändelser.

Detta, menade de, "skulle kunna få konsekvenser för förhandlingarna med EU och Sydkorea", vilket antydde att ett prejudikat kan ha skapats för ett mer gynnsamt resultat för andra bilexporterande nationer.

Bruttoeffekten av tullarna på japanska biltillverkare beräknas nu bli cirka 1,9 biljoner yen med en tullsats på 15 procent, en betydande nedrevidering från den tidigare uppskattningen på cirka 3,5 biljoner yen vid en tullsats på 25 procent, enligt en anteckning från Goldman Sachs Japan Co.-analytiker Kota Yuzawa.

"Öppna sitt land": ett välbekant amerikanskt krav dyker upp igen

President Donald Trumps senaste handelsavtal innehöll också ett välkänt, om än något bortglömt, krav på att Japan skulle "öppna sitt land" för bilar importerade från USA.

Detta kan potentiellt blåsa nytt liv i en omtvistad fråga som var en stor friktionspunkt mellan de två nationerna på 1980- och 1990-talen.

I årtionden har amerikanska biltillverkare som Ford Motor Co. och General Motors Co. försökt få ett betydande fotfäste på den japanska marknaden, men deras försäljningssiffror där är fortfarande minimala.

Obalansen i handeln är tydlig: 2024 exporterade Japan nästan 1,4 miljoner bilar till USA, men importerade bara cirka 16 000 USA-byggda bilar.

De gamla argumenten som förklarar amerikanska bilars impopularitet i Japan är välkända: de har historiskt sett setts som för bränsleineffektiva, för stora för Japans smala vägar och inte designade med inhemsk smak i åtanke.

Medan amerikanska biltillverkare har introducerat modeller för att ta itu med en del av denna kritik, har lokala bilköpare konsekvent visat en stark preferens för tysktillverkad import framför andra, en trend som sannolikt inte kommer att förändras snart.

"Tidigare ansträngningar har gett begränsad framgång", kommenterade Bloomberg Intelligences seniora bilanalytiker Tatsuo Yoshida.

Japans koncessioner: effektivisering av certifiering och avlyssning av återförsäljare

Som en del av det nya handelsavtalet som tillkännagavs på onsdagen har Japan gått med på att avstå från ytterligare säkerhetstester för fordon som importeras från USA, enligt Ryosei Akazawa, landets främsta handelsförhandlare.

"Detta innebär att Japan kommer att effektivisera certifieringen av USA-tillverkade bilar", sade Akazawa på onsdagen, samtidigt som han tillade: "Att garantera allmänhetens säkerhet kommer naturligtvis att vara en förutsättning."

Detta drag syftar till att ta itu med ett av de viktigaste hindren som historiskt sett har gjort det dyrt och svårt att sälja amerikanska bilar i Japan.

På 1990-talet hade bilaterala spänningar drivit på ett tryck för att öka importen från USA, vilket till och med ledde till att vissa japanska biltillverkare "omvänd importerade" bilar som tillverkades eller monterades i deras nordamerikanska fabriker tillbaka till Japan.

Även om dessa ansträngningar bidrog till att kompensera för en del av obalansen i handeln, fick de aldrig någon större genomslagskraft, och de olika fordonssäkerhetsbestämmelserna mellan de två nationerna visade sig vara ett särskilt kostsamt hinder.

För att ytterligare stödja importen av amerikanska bilar planerar den japanska regeringen enligt uppgift att utnyttja de lokala biltillverkarnas omfattande återförsäljarnätverk för att sälja amerikanska fordon, rapporterade Kyodo med hänvisning till en oidentifierad person.

Rapporten sade också att tjänstemän planerar att uppmana japanska biltillverkare att exportera bilar tillverkade i deras amerikanska fabriker tillbaka till Japan.