BMW satsar på Neue Klasse elbilar för att återuppliva tillväxten i Kina efter försäljningsnedgången: rapport

BMW förväntar sig att den helelektriska Neue Klasse-serien kommer att återuppta tillväxten i Kina, dess största marknad, efter en betydande minskning av försäljningen under första halvåret 2025.

Den här veckan introducerade den tyska tillverkaren sin första Neue Klasse-modell, vilket markerar början på en massiv portföljomvandling som syftar till att bättre konkurrera med lokala rivaler och återfå lönsamheten.

Nedgång i försäljningen i Kina

BMW har, liksom flera andra europeiska biltillverkare, haft svårt att vinna mark i Kina, där intensiv lokal konkurrens och en försvagad fastighetsmarknad har tyngt efterfrågan på lyxbilar.

Nedgången ledde till att BMW:s försäljning i landet minskade med 15,5 % under första halvåret 2025, vilket understryker den allt svårare miljön för utländska märken.

BMW:s finanschef Walter Mertl slog an en optimistisk ton trots nedgången i Kina.

"Vi är mer än konkurrenskraftiga med den här produkten", säger Mertl till Reuters. "Med ökad tillgänglighet av Neue Klasse kommer vi att se tillväxt i Kina igen."

Lansering av Neue Klasse iX3

Inför IAA-bilsalongen 2025 i München presenterade BMW på fredagen Neue Klasse iX3, en elektrisk sportbil som ska debutera i Kina i mitten av 2026.

Lanseringen markerar ett viktigt steg i biltillverkarens ansträngningar att ställa om sin portfölj mot elektrifierade transporter.

Tidpunkten understryker det ökande trycket på internationella biltillverkare, eftersom IAA har blivit ett slagfält för att försvara marknadsandelar i Europa mot en snabbt växande kinesisk närvaro.

Samtidigt fortsätter inhemska tillverkare i Kina att överträffa utländska lyxrivaler, genom att utnyttja lägre prispunkter och smidiga strategier för att dominera både sin hemmamarknad och utmana etablerade företag utomlands.

Kostnads- och marginalförbättringar

En viktig del av BMW:s strategi är att dra ner på batterikostnaderna.

Batterier i Neue Klasse-fordonen kostar 40 till 50 procent mindre än i företagets nuvarande modeller, säger Mertl.

Lägre kostnader förväntas vara en faktor för att lyfta vinsten för det elektriska sortimentet som helhet.

Med iX3 50 kan BMW nå marginalparitet med fordon med förbränningsmotorer så tidigt som 2026, säger finanschef Walter Mertl.

BMW förutspår en EBIT-marginal för fordonsindustrin på 5 till 7 procent år 2025, med ett långsiktigt mål på 8 till 10 procent.

Företaget planerar också att fasa ut sina äldre modeller i slutet av decenniet när Neue Klasse-serien tar över som ryggraden i portföljen.

Inverkan av USA:s tullar

BMW står också inför hinder i USA, där man driver sin största produktionsanläggning.

Höga importtullar är fortfarande en bromskloss för lönsamheten, och tullarna förväntas minska BMW:s vinstmarginal med 1,25 procentenheter år 2025, enligt Mertl.

Förenta staterna och Europeiska unionen har kommit överens om att avskaffa tullarna på amerikanska industriprodukter i utbyte mot att tullarna på europeiska bilar sänks till 15 procent från nuvarande 27,5 procent.

Biltillverkare förväntar sig att den nya räntan kommer att tillämpas retroaktivt från den 1 augusti, vilket skulle ge lättnader för företag som BMW som är starkt beroende av gränsöverskridande produktion.