BYD på bilmässan i München: Elbilstillverkaren presenterar en ambitiös expansionsplan i Europa

BYD Co. fördubblar sin satsning på Europa eftersom det står inför hård konkurrens och ett uppslitande priskrig i Kina.

Elbilsjätten lägger till nya modeller, bygger ut sin detaljhandelsnärvaro och skapar leverantörspartnerskap för att vinna mark mot etablerade europeiska biltillverkare.

Europa pushar med modeller och showrooms

Executive Vice President Stella Li sa på bilmässan i München på måndagen att BYD kommer att ha mer än 1 000 butiker i 32 länder över hela Europa i slutet av 2025.

Biltillverkaren erbjuder nu 13 modeller i regionen, en ökning från sex för två år sedan.

Det senaste europeiska tillskottet, Seal 6 DM-i Touring plug-in hybrid, har en kombinerad räckvidd för bensin och batteri på 1 350 kilometer (839 miles).

På hemmaplan brottas BYD och konkurrenter som Xpeng och Leapmotor med ett mördande priskrig som har sänkt marginalerna.

Navigera i EU:s tullar

Europeiska unionen har infört tullar på elfordon som importeras från Kina, men BYD och andra kinesiska tillverkare fortsätter att öka sin närvaro.

BYD har diversifierat sitt utbud med fler hybrid- och förbränningsmodeller som inte faller under de högre tullarna, samtidigt som man har byggt upp försäljningspartnerskap och lovat att etablera produktion lokalt.

Li sade att Dolphin Surf kommer att vara den första modellen som produceras i Europa.

Produktionen av den helt eldrivna småbilen förväntas starta före årets slut i en ny fabrik i Szeged i södra Ungern.

Genom att tillverka bilen i Europa kommer BYD att undvika den tull på 27 procent som nu tillämpas på batterielektriska fordon som importeras från Kina, en ökning från tidigare 10 procent.

Kinesiska biltillverkare nästan fördubblade sin europeiska marknadsandel till 4,8 % mellan januari och juli 2025 jämfört med ett år tidigare, enligt JATO Dynamics.

BYD:s europeiska försäljning ökade med 290% till över 84 000 fordon fram till juli, trots att företaget står inför en avtagande efterfrågan i Kina.

McKinsey förutspår att kinesiska varumärken så småningom kan ta en andel som är jämförbar med japanska (14 %) och koreanska (9 %) tillverkare

Uppgörelse i München

Årets IAA Mobility-mässa i München understryker den hårdnande konkurrensen.

De europeiska jättarna Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW och Renault presenterar sina egna motstrategier när de kinesiska rivalerna vinner mark.

Branschchefer varnar för att den europeiska marknaden kan bli lika oförlåtande som Kinas, med kostnadsbesparingar och effektivitetsstrider som hotar.

Med en pressad försäljning i Kina och en avtagande produktion blir företaget alltmer beroende av att accelerera sin europeiska tillväxt.

Samtidigt förbereder sig Mercedes-Benz, BMW och Renault för att försvara sina positioner på den europeiska marknaden.