Varför Teslas aktie sjunker över 2 % på torsdagen

Teslas aktie föll över 2 % tidigt på torsdagen, i linje med bredare marknadssvaghet och som reaktion på rapporter som väckte frågor om företagets framsteg med att lansera helt autonoma robotaxi-tjänster.

Nedgången kom samtidigt som S&P 500 sjönk 0,7 % och Nasdaq Composite föll 1,3 %, eftersom investerarna inte var imponerade av Nvidias senaste kvartalsresultat.

Dow Jones Industrial Average steg 204 punkter, eller 0,4 %.

Nvidias aktier föll ungefär 5 % trots att bolaget redovisade fjärde kvartalets vinst och intäkter som överträffade förväntningarna, vilket tyngde den bredare teknologisektorn.

Teslas förluster var delvis kopplade till förnyad granskning av dess robotaxi-ambitioner, särskilt i Kalifornien, den största bilmarknaden i USA.

Inga autonoma mil registrerade i Kalifornien

En rapport från Reuters citerade register från California Department of Motor Vehicles, som visar att Tesla inte registrerade några mil av autonom testkörning i Kalifornien under 2025.

Medan Tesla innehar ett grundläggande tillstånd från DMV har företaget inte säkrat de ytterligare godkännanden som krävs för att driva helt förarlösa fordon i delstaten.

Enligt en talesperson för DMV som citeras i rapporten har Tesla inte ansökt om ytterligare tillstånd.

Under de föreslagna regler som väntas bli klara senare i år skulle Tesla behöva registrera minst 50 000 mil av autonom körning på allmänna vägar med en säkerhetsförare innan man ansöker om ett tillstånd som tillåter tester utan en sådan.

Statliga register visar att Tesla inte registrerat några mil hos tillsynsmyndigheterna sedan 2019 och endast dokumenterat totalt 562 mil sedan 2016.

Kontrasten mot Waymo, som ägs av Alphabet, har väckt uppmärksamhet.

Waymo loggade mer än 13 miljoner testmil mellan 2014 och 2023 och fick sju regulatoriska godkännanden innan man fick tillstånd att ta betalt av passagerare för helt förarlösa resor.

Det är för närvarande ett av tre företag som har tillstånd att kommersiellt driva förarlösa fordon i Kalifornien och det enda som driver en robotaxi-flotta i en skala jämförbar med Teslas uttalade ambitioner.

Rapporter visade också att även om Teslas robotaxi-resor är billigare än Waymos, innebär de längre väntetider och är till stor del beroende av mänskliga förare.

Begränsad verksamhet och rättslig tvist

Tesla driver för närvarande en liten pilotrobotaxi-tjänst i Austin, Texas, där regulatoriska hinder är lägre än i Kalifornien.

I San Francisco Bay Area började Tesla erbjuda det man beskrev som en "robotaxi"-tjänst i juli förra året.

Enligt statliga tillsynsmyndigheter och Teslas upplysningar till kunderna fungerar tjänsten dock som en chaufförsmodell med mänskliga förare som använder företagets Full Self-Driving-programvara, som fortfarande är ett förarstödsystem snarare än en helt autonom plattform.

Tidigare denna vecka stämde Tesla Kaliforniens bilmyndigheter över ett tidigare beslut som slog fast att företaget falskt marknadsfört sina fordon som självkörande.

DMV hade hävdat att Tesla 2022 marknadsförde sina Autopilot- och Full Self-Driving-system på sätt som antydde autonom körning, även om en säkerhetsförare krävdes.

Medan Tesla har positionerat robotaxis och artificiell intelligens som centrala för sin långsiktiga strategi, understryker de senaste rapporterna de regulatoriska och operativa hinder som kvarstår.