BYD:s ordförande siktar på global ledning inom fem år trots marknadsutmaningar

BYD:s ordförande Wang Chuanfu har sagt att den kinesiska elbilstillverkaren siktar på att bli världens största biltillverkare inom fem år och beskrev ett ambitiöst tillväxtmål samtidigt som företaget möter avtagande inhemsk efterfrågan och press på aktiekursen.

När Wang talade på BYD:s årliga bolagsstämma vid företagets huvudkontor i Shenzhen på tisdagen försökte han lugna investerare efter en kraftig nedgång i företagets börsvärde det senaste året.

Enligt en rapport i Shanghai Securities News, som bekräftades av en deltagare vid mötet, talade Wang till nästan 1,000 aktieägare och diskuterade företagets strategi för framtida tillväxt.

Ett huvudfokus, sade han, skulle vara att öka produktionen av BYD:s andra generationens Blade Battery, som han pekade ut som en betydande tillväxthämmande faktor i år.

Ambitiösa globala tillväxtplaner

Under mötet uttryckte Wang förtroende för BYD:s förmåga att bli världens ledande biltillverkare mätt i försäljningsvolym.

"BYD kommer verkligen att bli världens största biltillverkare sett till omfattning inom fem år," sade Wang.

Han tillskrev företagets långsiktiga tillväxtutsikter dess expanderande exportverksamhet och fortlöpande teknologiska framsteg.

Wang framhöll förbättringar i batteriteknik och snabbladdningskapacitet som faktorer som kan driva efterfrågan både i Kina och utomlands.

På onsdagen bekräftade BYD att Wang hade uttryckt sin ambition att företaget ska bli världens ledande biltillverkare.

Företaget gav dock inga ytterligare detaljer om de diskussioner som hölls under bolagsstämman.

Aktiekurs under press

Ordförandens kommentarer kommer vid en utmanande tid för BYD.

Företaget har haft svårt att återfå momentum efter att förtätad konkurrens på den kinesiska bilmarknaden påverkat den inhemska försäljningen under det senaste året.

Investeraroro har också tyngt aktien.

BYD:s noterade aktier i Hongkong har fallit mer än 45% från toppen det senaste året, medan dess aktier noterade i Shenzhen har sjunkit 33% under samma period.

På onsdag morgon fortsatte BYD-aktierna att vara under press och föll 4.3% i Hongkong och 1.6% i Shenzhen.

Exporttillväxt väger upp inhemsk svaghet

Medan den inhemska efterfrågan förblir dämpad har BYD:s utlandsverksamhet levererat starkare resultat.

Företaget rapporterade att exporterna mellan januari och maj ökade 65% jämfört med samma period året innan.

Brasilien, Storbritannien och Australien framträdde som företagets största exportmarknader, understödda av relativt låga handelshinder.

BYD:s internationella försäljning visade också tecken på återhämtning i april.

Utlandsförsäljningen av fordon ökade 35% år över år till 130,000 enheter, vilket vände en nedgång på 20.5% som noterades i mars.

Återhämtningen understryker den växande betydelsen av utlandsmarknaderna när BYD försöker kompensera avtagande efterfrågan i Kina.

Inhemska försäljningen är fortfarande en utmaning

Trots bättre exportprestanda fortsätter BYD att möta svårigheter på hemmaplan.

Totalt sjönk leveranserna av fordon mellan januari och maj med mer än 20%, vilket speglar en bestående svaghet i den inhemska efterfrågan.

Företaget rapporterade också ytterligare en månatlig nedgång i fordonsförsäljningen, vilket förlängde vad som har blivit dess längsta dokumenterade nedgång.

Nedgången markerade åttonde raka månaden med fallande försäljning.

Den nuvarande sviten överträffar företagets tidigare längsta nedgång på sex månader, som följde efter att statliga subventioner för elbilar avvecklades i december 2019.

I en separat uppdatering rapporterade BYD fordonsförsäljning på 300,222 enheter föregående månad, ned 20.5% jämfört med året innan.

Även om nedgången var mindre än februaris 41.1%-minskning fortsatte siffrorna att peka på svag konsumtionsefterfrågan på den inhemska marknaden.

Lång väg till toppen

För att nå Wangs mål skulle BYD behöva gå om Toyota, som sålde mer än dubbelt så många fordon som BYD 2025.

BYD rankades som sjätte största globalt 2025 med 4.6 miljoner sålda fordon.

Även om företaget gjort betydande framsteg på de internationella marknaderna, särskilt i regioner där kinesiska biltillverkare växt snabbt, står det fortfarande inför ett avsevärt gap gentemot branschens största aktörer.

För närvarande verkar BYD:s tillväxtstrategi vila på en kombination av starkare export, teknisk innovation och ökad batteriproduktion när man försöker navigera en utmanande hemmamarknad samtidigt som man jagar global ledning.