Nio-aktien faller trots stark intäktsökning – vad händer nu?

Nio-aktiens pris sjönk till en avgörande stödnivå den här veckan när investerare fortsatte sälja kinesiska elbilsaktier. Den handlades till $5.05, och kan riskera ytterligare nedgång efter att ha bildat ett riskabelt tekniskt mönster trots sin starka intäkts- och leveranstillväxt.

Nio-aktiens tekniska läge pekar på fortsatt nedgång

Veckodiagrammet visar att Nio-aktien nådde en topp vid $7.95 i september 2025 för att sedan falla tillbaka till en lägsta notering på $4.35. En närmare granskning visar att aktien långsamt bildat ett head-and-shoulders-mönster, ett vanligt bearish vändningstecken i teknisk analys. Den handlas nu längs mönstrets halslinje. 

Aktien har sjunkit under det 50-veckors exponentiella glidande medelvärdet (EMA) och håller på att falla under "Strong, Pivot, Reverse" i Murrey Math Lines-verktyget vid $4.70. 

En brytning under den nedre sidan av H&S-mönstret pekar på mer nedgång, potentiellt till den viktiga stödnivån $3, dess lägsta nivå i april förra året. Om detta inträffar skulle det innebära en nedgång på omkring 40% från nuvarande nivå.

Å andra sidan skulle en rörelse ovanför högra axelns nivå på $7 ogiltigförklara den negativa prognosen och signalera ytterligare uppgångar.

Nio-aktiens diagram | Källa: TradingView

Nios tillbakagång speglar andra kinesiska elbilsföretag

Det pågående Nio-fallet speglar andra kinesiska elbilsföretag som Li Auto, XPeng, BYD och Li Auto. Alla dessa aktier har fallit med tvåsiffriga procenttal från sina rekordnivåer.

Tillbakagången har sammanfallit med den kinesiska regeringens senaste beslut att börja trappa ned sina subventioner för elbilar, ett steg som över tid kommer att göra dem dyrare. 

Viktigast är att den kinesiska marknaden nu är översvämmad av elbilar och bilar med förbränningsmotor (ICE). En titt på de flesta elbilsföretag, inklusive Xiaomi, Geely, Polestar och Tesla, visar att de ökat sin produktion de senaste månaderna.

Andra företag inom förbränningsbilsindustrin, som Mercedes-Benz, Toyota, Nissan och Dongfeng, har fortsatt att öka sin produktion. Konsekvensen är att företag som Nio och Xpeng hamnat i ett priskrig, en trend som väntas fortsätta under överskådlig framtid.

Trots detta är Nio ett av de bäst presterande kinesiska elbilsföretagen, där de senaste resultaten visar att leveranserna ökade med 62.3% i maj till 37,705. Dess YTD-leveranser steg med 68.7% till 150,526.

Majoriteten av dess försäljning kommer fortfarande från varumärket Nio, som steg till 20,013, medan 12,029 kom från ONVO. Ledningen har medgett att den behöver arbeta mer för att stärka ONVO:s varumärkesattraktion i landet. 

Det finns dock en måttlig efterfrågan på ONVO L80. Nio har också utökat sitt modellutbud, bland annat genom att lansera ES9, som är efterträdaren till den populäraste ES8-modellen. 

Analytiker anser att den årliga omsättningen ökade med 56% år‑över‑år (YoY) till 136.6 billion yuan ($20 billion), följt av $22 billion nästa år. 

En central utmaning för bolaget är lönsamheten. Medan det gjorde en nettovinst under fjärde kvartalet förra året vände detta i första kvartalet. Trots detta förväntar analytiker att det kommer att göra en nettovinst på 0.43 CNY per aktie i år, följt av 1.01 CNY nästa år.