Nio, XPeng, Li Auto, BYD, Polestar: Varför faller kinesiska elbilsaktier?

Kinesiska elbilsaktier är i kraftigt fall i år då investerare förblir pessimistiska kring deras tillväxtutsikter. Nio-aktien sjönk till $5 i fredags, nästan 30% under sin maj-topp, och handlas vid sin lägsta nivå sedan 9 mars. 

Xpeng-aktien har rasat till $13.21 i New York, ner 53% från sin topp i november 2025. Denna nedgång har suddat bort miljarder dollar i värde då dess marknadsvärde har sjunkit till $12.55 billion. 

Li Auto-aktien har fallit till $13.2, vilket markerar en betydande nedgång för ett av de mest populära kinesiska elbilsföretagen. Dess värdering har krympt till $13.3 billion från $34 billion vid toppen förra året. 

Polestar-aktien har fallit till $20, ner 52% från sin högsta punkt 2025, medan BYD har förlorat 50% av sitt värde de senaste månaderna. Sammanlagt har alla dessa kinesiska elbilsföretag blivit av med över $100 billion i värde från sina historiska toppar. 

Nio, Xpeng, BYD, Li Auto och Polestar-aktier | Källa: TradingView

Kinesiska elbilsaktier har fallit i spåren av ökad konkurrens och oro över subventioner

Kinas ledande elbilsföretag som Nio, XPeng, Li Auto och BYD har backat efter den intensiva inhemska konkurrensen som tvingat dem att erbjuda kraftiga rabatter. 

En närmare granskning av deras kvartalsresultat visar att dessa bolag bygger tusentals bilar och försöker öka produktionen. Till exempel visar data att BYD levererade över 1 million fordon globalt i första kvartalet, upp 59% YoY. XPeng sålde 94,000 enheter, medan Li Auto, Nio och Polestar sålde 94,000, 92,864 respektive 12,300 enheter under samma period. 

Dessa leveranser kommer ovanpå leveranser från andra elbils- och traditionella fordonsföretag som Mercedes-Benz, Toyota, Geely, Tesla och Xiaomi. Som en följd arbetar företagen för att öka sin försäljning genom att erbjuda rabatter, vilket i längden kommer att påverka deras marginaler.

LÄS MER: NIO-aktien har 22% uppsida – så varför håller investerarna sig ändå borta?

Kinas regering upphör med elbilssubventioner

Kinesiska elbilsaktier har också fallit till följd av en större politisk ändring i landet. Peking har börjat fasa ut sina subventioner, vilket påverkar tillväxtmomentumet. Nya energifordon gick från full köpbeskattningsbefrielse till 50% befrielse, med maximal skattereduktion som sjönk från 30,000 yuan till 15,000 yuan. 

Som en följd ökade kinesiska konsumenter sina inköp under decemberkvartalet för att dra nytta av den nya ordningen. De flesta företagen införde en ”tax-difference guarantee” för kunder som beställde i november och fick leverans 2026. 

Policyskiftet speglar vad som hände i USA när president Donald Trump avskaffade elbilsskattelättnaden, ett steg som syftade till att främja försäljningen av fordon med förbränningsmotor. 

Många kinesiska elbilsföretag arbetar nu för att diversifiera sina intäktskällor genom att expandera verksamheten utanför landet. Europa har blivit en av deras favoritdestinationer, där företag som BYD, Saic, Jaecoo och XPeng satsar aggressivt i regionen.

Kinesiska företag siktar också på att dra nytta av en betydande tullsänkning i Kanada för att öka sin tillväxt där. Kanada sänkte tullen för kinesiska elbilar från 100% till 6% för de första 50,000 fordonen.