La incertidumbre de Brexit y la política de emisiones ve las ventas anuales de coches del Reino Unido en el nivel más bajo desde 2013

Las ventas de automóviles en Gran Bretaña alcanzaron su nivel más bajo en seis años en 2019, ya que la confianza de los consumidores cayó principalmente debido a las crecientes restricciones a los vehículos diesel, así como a la incertidumbre provocada por las nuevas complicaciones relacionadas con Brexit.

2019 marcó el año del aumento de los salarios y el bajo desempleo en el Reino Unido. Sin embargo, los hogares siguieron siendo cautelosos con su gasto en 2019, como lo demuestran los datos mencionados anteriormente publicados el lunes. El Reino Unido es el segundo mercado más grande de coches nuevos en Europa.

Los registros de automóviles nuevos caen por tercer año consecutivo en el Reino Unido

Según la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT), el Reino Unido reportó 2.31 millones de registros de automóviles nuevos que marcaron una caída anual del 2%. El 2019 fue el tercer año consecutivo en el que las ventas anuales de coches imprimieron un descenso, después de las ventas récord (2.69 millones) del 2016.

Según los expertos, el reciente escándalo de Volkswagen en torno a las emisiones peligrosas para el medio ambiente pesó sobre la confianza de los consumidores en la compra de vehículos diesel. Los planes para ampliar las restricciones a los vehículos diesel contribuyeron a mantener las ventas anuales de automóviles en un mínimo de seis años.

El informe destaca además que las ventas aumentaron un 4% en el Reino Unido en diciembre en comparación con el mismo mes del año pasado. El aumento relativo, sin embargo, se atribuyó en gran medida a un stock limitado de una gama de vehículos hacia finales de 2018, ya que muchos de los modelos fueron sometidos a extensas pruebas de emisiones.

Brexit sigue siendo un factor decisivo para el futuro de la industria

El director ejecutivo de SMMT Hawes considera que Brexit es una de las principales preocupaciones de la industria automovilística del Reino Unido. En el caso de que PM Johnson no logre un acuerdo comercial con la Unión Europea en el plazo actual para el período de transición de diciembre de 2020, es probable que en 2021 se produzca un aumento del 10% en los aranceles de importación/exportación de automóviles en el Reino Unido. Hawes añadió además que el aumento de los aranceles incrementará exponencialmente el coste de producción para los fabricantes de automóviles que ya han empezado a sacar a los inversionistas del mercado.

Incluso después de Brexit, se espera que Gran Bretaña retome el plan existente de la UE que impone importantes multas a los fabricantes si la emisión por kilómetro de dióxido de carbono en sus vehículos supera los 95 gramos. La estricta política que entra en vigor en 2021 es probable que pese aún más sobre la industria del automóvil.

Los consumidores del Reino Unido han cambiado su preferencia por los coches más grandes, lo que se tradujo en una mayor emisión de dióxido de carbono por kilómetro de 127,9 gramos en 2019. Esto marca un aumento del 2,7% en comparación con el año 2018. La media de la UE para 2018 se limitó a 120,4 gramos.

Hawes también sugirió que el gobierno debería ofrecer mayores subsidios a los vehículos eléctricos con el fin de contener el costo para los consumidores así como para la industria y dar un impulso a las ventas anuales de coches del Reino Unido. Los vehículos eléctricos representaron menos del 2% de las ventas totales en 2019 en el Reino Unido.