¿Está estallando la burbuja de Porsche? Los recortes de empleo y el objetivo de margen más bajo afectan al icónico fabricante de automóviles.

El camino hacia la rentabilidad se ha vuelto considerablemente más accidentado para Porsche AG.

El fabricante de automóviles de lujo se ha visto obligado a reducir su objetivo de rentabilidad a medio plazo, lo que supone otro revés desde su exitosa oferta pública inicial (OPI), ya que las ganancias se desploman debido a la disminución de las ventas en el crucial mercado chino.

El director financiero, Jochen Breckner, reveló el miércoles que la marca alemana ahora aspira a un retorno sobre las ventas de entre el 15% y el 17% a medio plazo, una ambición más modesta que el objetivo previamente establecido de hasta el 19%.

Este año marcará el comienzo de una "reestructuración a gran escala", que implicará inversiones sustanciales en nuevos modelos, desarrollo de software y tecnología de baterías, y que se espera que impacten en los resultados financieros en 2025, según declaró el fabricante controlado por Volkswagen AG.

Mientras que Porsche planea un 911 adicional y está considerando una nueva línea de SUV hacia finales de la década para crecer y mejorar su popular selección de productos.

Reacción del mercado

El mercado reaccionó negativamente a la noticia, con una caída de las acciones de Porsche de hasta el 5,2% el miércoles.

La acción ha caído más de la mitad desde su máximo en mayo de 2023, reflejando la creciente preocupación de los inversores sobre la capacidad de la empresa para cumplir sus promesas iniciales.

Porsche ha tenido dificultades para mantener una trayectoria constante hacia los elevados márgenes que preveía durante su salida a bolsa en 2022.

El recorrido de la empresa se ha visto obstaculizado por la disminución de las ventas en China, la debilitación de la demanda de vehículos eléctricos en Europa, las revisiones repetidas de las previsiones financieras, los retrasos en los modelos y las persistentes interrupciones en la cadena de suministro.

En respuesta a estos desafíos, Porsche ha reducido recientemente sus ambiciosos objetivos de vehículos eléctricos y ha anunciado planes para invertir 800 millones de euros (872 millones de dólares) en el desarrollo de más modelos propulsados por combustibles fósiles tradicionales, lo que indica un renovado enfoque en sus fortalezas establecidas.

El icónico fabricante del 911 también está llevando a cabo importantes cambios en la gestión, reemplazando a miembros clave del consejo e implementando recortes de empleo para optimizar las operaciones y reducir costes.

Desde entonces, la empresa ha dejado de renovar 2.000 contratos de trabajadores temporales.

También ha decidido reducir su plantilla en Alemania en 1.900 trabajadores.

Guerras de precios y desafíos regionales

En China, Porsche ha tomado la decisión estratégica de renunciar a los grandes descuentos, incluso cuando una feroz guerra de precios que involucra a marcas de automóviles más asequibles se está extendiendo al segmento de lujo.

El director ejecutivo, Oliver Blume, declaró a los periodistas que la empresa ha respondido a la caída de las ventas reduciendo los volúmenes y revisando su estrategia, incluyendo la actualización de los modelos actuales con nuevas características para el interior del vehículo con el fin de aumentar su atractivo.

Los números cuentan la historia.

El objetivo más bajo se produjo después de que Porsche informara de que el beneficio operativo en 2024 se desplomó un 23%, hasta los 5.640 millones de euros, respecto al año anterior.

Las ventas también experimentaron una disminución, cayendo un 1,1% hasta los 40.080 millones de euros.

Si bien el rendimiento sobre ventas de la empresa fue del 14,1%, se encuentra en el extremo inferior de su propio rango proyectado.

A pesar de haber reducido su objetivo a medio plazo, Porsche mantiene su objetivo de margen a largo plazo de superar el 20%, lo que indica un compromiso continuo con la rentabilidad.

Porsche anunció el mes pasado que prevé unas ventas de hasta 40.000 millones de euros este año, con un retorno sobre las ventas de tan solo el 10%.

VW dijo que espera un rendimiento plano este año, incluso con la presión procedente de los mercados europeos y las disputas comerciales.

Guerra comercial inminente

Para colmo de males, el negocio estadounidense de la automotriz, que importa todos sus coches, es vulnerable a cualquier arancel impuesto por el presidente Donald Trump.

En respuesta, Porsche consideraría subir los precios para evitar una mayor presión sobre los márgenes, según confirmó Breckner.

Mientras Porsche afronta un año de transformación desafiante, los próximos meses revelarán si los ajustes estratégicos de la compañía pueden reconducirla hacia la consecución de sus ambiciosos objetivos de rentabilidad.