Las acciones de Delta Airlines caen mientras la aerolínea lucha por llenar los asientos de clase económica

Las acciones de Delta Air Lines Inc. cayeron el jueves después de que la aerolínea advirtiera que la demanda en su clase económica de cabina principal sigue siendo débil.

A pesar de reafirmar su perspectiva de ganancias y destacar el crecimiento de los productos premium, los inversores reaccionaron negativamente a los comentarios del presidente de Delta, Glen Hauenstein, quien dijo que la aerolínea continúa enfrentando reservas lentas de pasajeros que pagan menos.

Los ingresos por primas superan a la economía

Hauenstein señaló en la Conferencia Anual de Morgan Stanley Laguna que más del 50% de los ingresos de Delta ahora provienen de fuera de su producto de clase económica de cabina principal.

Esta diversificación ha brindado apoyo incluso cuando los viajeros de bajos ingresos redujeron el gasto.

"Ahora que dependemos menos de la cabina principal, no necesitamos que la cabina principal sea positiva para registrar rendimientos positivos", dijo Hauenstein.

Si bien los viajes corporativos siguen siendo fuertes, particularmente en industrias como las finanzas, la cabina principal continúa teniendo un rendimiento inferior.

Las tendencias internacionales también han sido desiguales: la demanda transatlántica fue débil durante el verano, aunque Delta espera un repunte en el otoño a medida que más viajeros buscan evitar las multitudes de la temporada alta.

Por el contrario, la demanda en las rutas de América Latina y el Pacífico ha sido más resistente y se espera que se mantenga así.

Perspectivas de ingresos y reacción del mercado

Delta reafirmó su guía de ganancias para el tercer trimestre, proyectando entre 1,25 y 1,75 dólares por acción, junto con un crecimiento de los ingresos del 2% al 4% año tras año.

Los analistas encuestados por Bloomberg esperan un crecimiento del 2,3% en promedio. El rango actualizado marca una mejora con respecto al pronóstico anterior de la aerolínea de un crecimiento plano del 4%.

A pesar de la orientación, las acciones de Delta cayeron un 3,8% a 59,06 dólares el jueves, lo que convierte a la compañía en la de peor desempeño en el SandP 500.

La disminución siguió al reconocimiento de Hauenstein de que la lenta demanda de asientos de clase económica continúa pesando sobre el desempeño.

La acción se recuperó ligeramente, cotizando a 60,04 dólares en el momento de escribir este artículo.

En su publicación de ganancias de julio, Delta ya había señalado la brecha entre las ventas de cabina premium y principal, señalando que los ingresos por primas aumentaron un 5% año tras año, mientras que los ingresos de clase económica se quedaron atrás.

Hauenstein reiteró el jueves que las diversas fuentes de ingresos de la aerolínea están ayudando a amortiguar el déficit.

Contexto de la industria y panorama competitivo

Los desafíos de Delta reflejan una turbulencia más amplia en la industria de las aerolíneas a principios de este año, cuando las débiles reservas de enero a junio obligaron a muchas aerolíneas a retirar su guía financiera para 2025.

Sin embargo, desde mediados del verano, las tendencias han mejorado.

United Airlines Holdings Inc. reportó reservas más fuertes en julio y agosto, y el CEO Scott Kirby señaló una demanda mejor de lo esperado para el Día del Trabajo y los próximos viajes de vacaciones.

JetBlue Airways Corp. y Allegiant Travel Co. también han citado un mejor impulso de los ingresos.

Delta suspendió temporalmente su guía para todo el año en abril, ya que los aranceles y la incertidumbre macroeconómica nublaron las perspectivas.

En julio, la compañía restableció sus pronósticos, acreditando la resistencia en sus primas y flujos de ingresos diversificados.

El jueves, Hauenstein enfatizó que la dependencia de Delta en las categorías de alto margen significa que la aerolínea puede mantener la rentabilidad incluso si la demanda de clase económica sigue siendo débil.