Las acciones de Airbus caen debido a un problema en el panel del fuselaje y la retirada del software que generan preocupaciones sobre la entrega

Las acciones de Airbus cayeron drásticamente el lunes tras la aparición de informes sobre un nuevo problema de calidad industrial que afecta a los paneles del fuselaje de varias decenas de aviones de la familia A320.

Este desarrollo llega en un momento crítico para el mayor fabricante de aviones del mundo, que compite por cumplir con objetivos agresivos de entrega a fin de año mientras sigue gestionando las interrupciones derivadas de una importante retirada de software durante el fin de semana.

Las acciones cotizadas en París de Airbus cayeron más de un 9% en las primeras negociaciones, situando la acción en la parte baja del índice Stoxx 600.

Según datos de LSEG, la caída puso a la empresa en camino de su mayor caída en un solo día desde junio del año pasado.

Nuevo defecto en el panel del fuselaje retrasa las entregas

La última preocupación se refiere a posibles fallos en los paneles del fuselaje de decenas de jets de la familia A320.

Reuters, citando fuentes anónimas del sector, informó que el defecto parece estar afectando a aeronaves aún en producción y no a jets actualmente en servicio.

Los relatos basados en fuentes sugieren que aún no se ha identificado el origen del problema y que algunas entregas ya están siendo afectadas.

No se ha proporcionado un plazo inmediato respecto a la duración o la magnitud del impacto.

El problema surgió cuando Airbus intenta acelerar la producción durante la temporada alta de entregas, generando nueva incertidumbre sobre su capacidad para cumplir los objetivos anuales.

Airbus entregó 72 jets en noviembre, elevando el total de entregas hasta ahora este año a 657.

Para cumplir su objetivo declarado de aproximadamente 820 entregas para 2025, el fabricante tendría que entregar más de 160 aeronaves solo en diciembre, un nivel muy por encima del récord mensual actual de 138, establecido en 2019.

El fallo de software añade presión durante el viaje pico

El problema de producción sigue de cerca un fallo de software el fin de semana que afectó a los Elevator Aileron Computers (ELAC) fabricados por Thales, que dejó temporalmente en tierra alrededor de 6.000 aeronaves de la familia A320.

El fallo, vinculado a la radiación solar, interrumpió los vuelos durante uno de los periodos de mayor afluencia del año, afectando especialmente a las redes de corta distancia de Asia.

Los analistas de Citi estiman que las reversiones de software podrían costar entre 2,5 y 7,5 millones de euros, mientras que los posibles reemplazos de hardware podrían añadir entre 50 y 100 millones de euros, dependiendo del número de aeronaves finalmente afectadas.

Morgan Stanley señaló que hasta 900 aviones A320 más antiguos podrían requerir cambios de componentes si el problema se expande, aunque la responsabilidad de los costes entre Airbus y el proveedor Thales sigue sin estar clara.

Las acciones de Thales cayeron casi un 3% tras la noticia.

A pesar de los contratiempos operativos, algunos analistas esperan que el impacto financiero siga siendo relativamente manejable.

RBC sugirió que las perspectivas a medio plazo y el calendario de producción de la compañía parecen estar en gran medida intactos en esta fase.

El objetivo de entrega está al alcance, pero el riesgo crece

Los analistas siguen divididos sobre la capacidad de Airbus para cumplir su objetivo anual de entrega de aeronaves — un motor clave de ingresos y flujo de caja.

La analista de Jefferies, Chloe Lemarie, registró entregas en noviembre ligeramente por debajo de su pronóstico, pero afirmó que el objetivo anual sigue siendo alcanzable a medida que las tendencias de producción siguen mejorando.

Rob Morris, analista independiente de aviación, proyectó que Airbus aún podría completar alrededor de 800 entregas este año, aunque debido al aumento del riesgo relacionado con las recientes interrupciones.

Según la interpretación del lenguaje de orientación, señaló, incluso un total ligeramente inferior podría considerarse un éxito parcial.

Con dos desafíos operativos que ahora convergen en el último mes del año, Airbus se enfrenta a un mayor escrutinio tanto por parte de inversores como de aerolíneas.

Las próximas semanas determinarán si la empresa podrá mantener el impulso — o si los contratiempos técnicos harán que sus ambiciones de entrega estén fuera de alcance.