BYD:n ja Toyotan uudet autot nostavat Teslan, VinFastin ja Nion osakkeet kärkeen

Sähköajoneuvojen varastot ovat joutuneet kovaan paineeseen tänä vuonna, ja tilanne voi muuttua rumaksi lähikuukausina. Useimmat sähköajoneuvojen osakkeet, kuten Tesla (TSLA), Rivian (RIVN), Nio (NIO), Lucid Motors (LCID) ja VinFast (VFS), ovat romahtaneet kaksinumeroisesti tänä vuonna. Kaiken kaikkiaan sähköajoneuvojen sijoittajat ovat menettäneet yli 1 biljoonaa dollaria vuoden 2021 huipusta.

Toyota vs Rivian vs Nio vs VinFast vs Li Auto

Miksi sähköautojen osakkeet ovat laskeneet

Nämä osakkeet taistelevat kolmea pääriskiä vastaan. Ensinnäkin alan kilpailu on kiristynyt, sillä maailmassa on satoja sähköautoyrityksiä. Kiinassa on yli 100 sähköautoyritystä, mukaan lukien tunnetut tuotemerkit, kuten BYD, Nio, XPeng, Li Auto ja Lotus Technology.

Euroopassa on brändejä, kuten Volkswagen, Ampere ja BMW, kun taas Yhdysvalloissa Rivian, Tesla, Mullen ja Lucid. Mailla, kuten Japanilla, Intialla ja Indonesialla, on myös omia sähköajoneuvomerkkejä.

Toiseksi huiman kilpailun seurauksena marginaalit ovat pienentyneet, koska useimmat yritykset ovat joutuneet laskemaan hintoja. Viimeksi T esla alensi useimpien merkkien hintoja Yhdysvalloissa ja Kiinassa. Vastaavasti XPengin bruttokate on pudonnut lähes 30 prosentista vuonna 2022 1,47 prosenttiin, kun taas Nion marginaali putosi 18,3 prosentista miinus 15,3 prosenttiin.

Kolmanneksi sähköajoneuvoyritykset kamppailevat lisääntyneen ylikapasiteetin vuoksi erityisesti Kiinassa. Tämän seurauksena ollaan huolissaan siitä, että Kiina voisi tehdä teollisuudelle sen, mitä se teki muille aloille, kuten aurinkopaneeleille ja teräkselle.

Uusia riskejä Toyotalta ja BYD:ltä

Toinen tärkeä syy siihen, miksi yritykset, kuten Tesla, VinFast, Nio ja Lucid Motors, ovat romahtaneet, on hybridiajoneuvojen jatkuva kysyntä.

Toyota Motors ilmoitti tiistaina antamassaan lausunnossa, että se työskentelee uudempien moottoreiden parissa, jotka yhdistävät vetyä vaihtoehtoisten polttoaineiden rinnalla. Näitä moottoreita on saatavana Toyota-merkkisiin ajoneuvoihin ja sen kumppaneiden, kuten Subarun ja Mazdan, autoihin.

Toyota on pitkään uskonut, että siirtyminen sähköautoihin ei onnistu suunnitellusti. Yhtiö on pitkään väittänyt, että sähköautot muodostavat tulevaisuudessa noin 30 prosenttia ajoneuvojen kokonaismyynnistä. Se uskoo, että maailma ei ole valmis täyssähköteollisuuteen.

Tämän seurauksena Toyotasta on tullut suurin hybridiajoneuvojen myyjä ja sen tavoitteena on jatkaa markkinaosuuden kasvattamista. Useimmat analyytikot uskovat nyt, että hybridiajoneuvot ovat paremmassa asemassa tulevaisuudessa, mikä selittää sen, miksi sen osake on kasvanut yli 58 % viimeisen 12 kuukauden aikana.

Muista, että Toyota on tehnyt läpimurron myös sähköautoteollisuudessa rakentamalla erittäin tehokkaan puolijohdeakun. Se toivoo voivansa valmistaa tätä akkua käyttäviä ajoneuvoja seuraavan kahden vuoden aikana.

Toinen näiden puhtaasti pelaavien sähköautoyritysten riski on, että BYD työskentelee nyt ajoneuvon parissa, jonka toimintasäde on 2 000 kilometriä. Tämä tarkoittaa, että ajoneuvo voi liikkua New Yorkista Miamiin yhdellä latauksella tai polttoaineella. Se voi myös siirtyä Münchenistä Madridiin.

Uuden ajoneuvon 2 000 kilometrin toimintasäde on pidempi kuin muiden merkkien ajoneuvot. Geely Galaxy L6 Hybridin toimintasäde on 1 370 km, kun taas Toyota Camry Hybridin ja Tesla Model 3:n toimintasäde on 1 100 km ja 630 km.

Erityisesti BYD:n uusi ajoneuvo myydään halvemmalla kuin muiden sähköautojen yritykset. Se alkaa myydä vain 13 800 dollarilla, mikä tekee siitä erittäin edullisen useimmille ihmisille. Sellaisenaan jopa 100 %:n tulli Yhdysvalloissa tekisi siitä halvemman kuin maan keskimääräinen auton hinta, joka on 47 401 dollaria.