Grab hylkää Trans-Cabin hankinnan kilpailunrajoitusten vuoksi: mitä se tarkoittaa Singaporen kyytimarkkinoille

Merkittävässä muutoksessa Singaporen kyytipalvelumarkkinoilla Grab, Kaakkois-Aasian johtava kyytipalvelu- ja ruoanjakeluyritys, ei enää osta Trans-Cabia, Singaporen suurinta yksityistä taksioperaattoria.

Singaporen kilpailu- ja kuluttajakomissiolle (CCCS) välitetty päätös päättää Nasdaqissa listatun Grabin vuoden kestäneen ponnistelun markkina-asemansa vahvistamiseksi.

Kaupan päättäminen seurasi CCCS:n kaksi viikkoa aikaisemmin antamaa alustavaa päätöstä, jonka mukaan sulautuminen todennäköisesti heikentäisi merkittävästi kilpailua, mikä rikkoo kilpailulain 54 §:ää. Tässä jaksossa kielletään sulautumiset, jotka voivat johtaa kilpailunvastaisiin lopputuloksiin.

Mikä oli CCCS:n tuomio?

CCCS ilmoitti 25. heinäkuuta, että sekä Grab että Trans-Cab ovat peruuttaneet fuusiopäätöstä koskevan hakemuksensa ehdotetun yrityskaupan päätyttyä. Tämän vuoksi CCCS on myös lopettanut ehdotetun kaupan arvioinnin.

Valvontakoiran alustava päätös 11. heinäkuuta oli päätellyt, että Trans-Cabin haltuunotto Grabin omistukseen todennäköisesti vahvistaisi sen määräävää markkina-asemaa kuljettajien ja matkustajien vahingoksi. Tämä johtopäätös tehtiin tammikuussa aloitetun perusteellisen tarkastelun jälkeen.

Komissio varoitti, että yrityskauppa voi heikentää merkittävästi kilpailevia kyytipalveluita, mikä voi johtaa matkustajien ja kuljettajien hintojen nousuun.

CCCS huomautti, että kauppa olisi riistänyt muilta alustoilta tärkeän ajurilähteen, mikä pahensi alan nykyistä kuljettajapulaa. Tämä pula estäisi kilpailevien alustojen kykyä täyttää matkapyyntöjä, mikä tekisi niistä ajan mittaan vähemmän houkuttelevia sekä matkustajille että kuljettajille.

Mitä ehdotettu sopimus sisälsi?

Strait Times oli raportoinut, että kaupan arvo oli 100 miljoonaa Singaporen dollaria (75,62 dollaria).

Ehdotettu osto, jota johti GrabRentals, Grabin autonvuokrausosasto, sisälsi noin 2 000 taksia, yli 300 yksityistä vuokra-ajoneuvoa sekä Trans-Cabin ajoneuvokorjaamon ja polttoainepumpputoiminnot.

Grab Singaporen toimitusjohtaja Yee Wee Tang sanoi viime vuonna antamassaan lausunnossa, että kuljettajien lisääminen alustalla tarkoittaisi nopeampia ja luotettavampia ajoja sen käyttäjille.

Hän oli sanonut, että Singapore oli pandemian jälkeen "kohdatnut alan laajuisen kuljettajien tarjontakriisin", joka oli johtanut korkeampiin hintoihin sen alustalla. Kuljettajien määrän lisääminen "eduisi matkustajille luotettavammalla allokaatiolla, etenkin ruuhka-aikoina", ja Trans-cabin huoltopalvelut voisivat mahdollistaa toiminnan parantamisen ja kustannusten pienenemisen.

Alun perin sen odotettiin päättyvän vuoden 2023 viimeisellä neljänneksellä, mutta sopimukseen kohdistui sääntelyhaasteita lokakuussa 2023, kun CCCS esitti alustavan arvioinnin jälkeen huolensa sen mahdollisista kilpailunvastaisista vaikutuksista.

Huolimatta Grabin sitoumuksista puuttua näihin huolenaiheisiin, vahtikoiran toinen, yksityiskohtaisempi katsaus väitti, että hankinta voisi tukahduttaa kilpailun.

Teollisuusanalyytikot ehdottivat, että vaikka kauppa olisi edennyt, Grab olisi voinut pyrkiä arvostamaan alkuperäisen tarjouksensa, jonka arvioitiin olevan yli 100 miljoonaa dollaria, johtuen mahdollisista muutoksista Trans-Cabin kaluston arvossa ja ajoneuvotodistusten hinnoissa.

Ei ensimmäinen epäonnistunut konsolidointitarjous Singaporen kyytipalvelumarkkinoilla

Grabin epäonnistunut tarjous ostaa Trans-Cab muistuttaa ComfortDelGron ja Uberin vuonna 2017 ehdotettua fuusiota.

ComfortDelGron yritys ostaa 51 prosentin osuus Uberin autovuokrausyksiköstä Lion City Holdingsista 642 miljoonalla dollarilla keskeytettiin CCCS:n arvioinnilla kilpailunrajoitusten vuoksi.

Lopulta Uber poistui Kaakkois-Aasiasta ja myi toimintansa Grabille, mikä johti molemmille yrityksille huomattavia sakkoja kilpailunvastaisista käytännöistä.

Statistan mukaan Singaporen kyytipalvelumarkkinat saavuttavat tänä vuonna 0,93 miljardin dollarin tulot, ja niitä hallitsee Grab.