Miksi EU:n tullit eivät hidasta Kiinan sähköautojen kasvua Euroopassa?

Kiinalaiset sähköajoneuvot (EV) ovat valmiita säilyttämään kilpailukykynsä Euroopassa huolimatta EU:n lisätariffeista.

Viime kuussa alennetuista tarkistetuista koroista huolimatta kiinalaisten autonvalmistajien odotetaan jatkavan läsnäolonsa laajentamista Euroopan markkinoilla.

Elokuussa EU tarkisti kiinalaisten autojen tuontitullejaan, mikä kevensi suurten valmistajien verotaakkaa.

CNBC:n raportin mukaan BYD, yksi Kiinan johtavista autonvalmistajista, alensi tariffiaan 17,4 prosentista 17 prosenttiin, kun taas Geelyn korko laski 19,9 prosentista 19,3 prosenttiin. Myös SAIC, toinen merkittävä kiinalainen valmistaja, sai alennusta, ja sen tariffi putosi 37,6 prosentista 36,3 prosenttiin.

Tutkimusryhmä Rhodium kuitenkin huomautti, että jotta kiinalaiset sähköajoneuvojen valmistajat todella hillitsisivät vientiä Eurooppaan, tullien tulisi nousta jopa 50 prosenttiin. Vertikaalisesti integroituneiden yritysten, kuten BYD, osalta, jotka hallitsevat suurta osaa toimitusketjustaan, kynnys saattaa olla vielä korkeampi.

Tariffit: nopeustörmäys, ei tiesulku Kiinan sähköautojen nousulle

AutoForecast Solutionsin toimitusjohtaja Joseph McCabe mukaan nykyiset tariffit eivät todennäköisesti häiritse merkittävästi kiinalaisten sähköajoneuvojen valmistajien suunnitelmia Euroopassa. Hän selitti, että vaikka nämä tariffit asettavat haasteita, ne eivät ole kaukana ylitsepääsemättömistä esteistä.

"Kiinalaisten sähköautojen tariffit luovat esteen, mutta eivät esteitä pääsylle", McCabe sanoi CNBC:lle.

Hän korosti myös EU:n ja Pohjois-Amerikan tariffien välistä eroa ja huomautti, että vaikka Pohjois-Amerikassa on otettu käyttöön paljon tiukemmat tariffit, Euroopan markkinat ovat yhä enemmän sidoksissa kiinalaisten alkuperäisten laitevalmistajien (OEM) kanssa.

Esimerkiksi Yhdysvallat asetti kiinalaisille sähköautoille 100 prosentin tullin toukokuussa, kun Kanada seurasi esimerkkiä viime kuussa.

Sitä vastoin EU:n tullit ovat lievempiä, mikä kuvastaa herkkää tasapainoa kotimaisen tuotannon edistämisen ja keskeisten suhteiden ylläpitämisen välillä kiinalaisten valmistajien kanssa.

Edulliset kiinalaiset sähköautot: haaste eurooppalaisille autonvalmistajille

EU pyrkii rajoittamaan Kiinan tuontia, mutta kiinalaiset autonvalmistajat tuovat jatkuvasti markkinoille edullisia sähköautomalleja eurooppalaisille kuluttajille.

Aiemmin tänä vuonna pidetyssä konferenssissa kiinalainen jättiläinen BYD esitteli Dolphin-mallinsa Euroopan markkinoille alle 21 550 dollarin hintaan.

Dolphin on kiinalaisen lokin mallin uudelleenbrändätty versio, joka esittelee Kiinan kykyä tuoda pöytään kustannustehokkaita vaihtoehtoja.

Vertailun vuoksi Teslan Model 3, yksi länsimaisen sähköautovalmistajan edullisimmista vaihtoehdoista, myy 44 480 dollaria Isossa-Britanniassa.

Vaikka 17 prosentin tuontitulli olisi käytössä, BYD:n Dolphin on edelleen noin 23 270 dollaria halvempi kuin Teslan Kiinassa valmistettu Model 3.

Vastauksena kiinalaisten merkkien kasvavaan kilpailuun saksalainen autonvalmistaja Volkswagen on ilmoittanut aikovansa julkaista budjettiystävällisen sähköauton Eurooppaan, jonka hinta on noin 21 476 dollaria vuoteen 2027 mennessä.

Tämä on selvä osoitus siitä, että eurooppalaiset valmistajat tuntevat painetta vastata Kiinan kohtuuhintaan.

Markkinaosuus sähköautojen kannattavuudesta

"Nyt kannattavuus jää taka-alalle markkinaosuuksiin", McCabe kommentoi.

Hän totesi, että sijoittajat suosivat innovatiivisia sähköajoneuvoyrityksiä niiden potentiaalisen tulevan kasvun vuoksi lyhyen aikavälin taloudellisen suorituskyvyn sijaan - etu vanhoilta autonvalmistajilta puuttuu.

William Ma, GROW Investment Groupin tietohallintojohtaja, korosti tätä seikkaa ja lisäsi, että Kiinan sähköautomarkkinoiden hillitseminen äärimmäisillä tariffeilla – kuten 300 %:lla – olisi epäkäytännöllistä. "Jos heidän todella täytyy tappaa sähköautoteollisuus Kiinassa, heidän on otettava käyttöön 300 % tulleista, mikä ei ole järkevää", Ma sanoi äskettäisessä CNBC-haastattelussa.

Kiinan mahdolliset kostotoimet ovat suuria

McCabe varoitti myös Kiinan mahdollisista kostotulleista, jos EU:n toimenpiteet muuttuvat liian aggressiivisiksi.

Jos Euroopan tullipolitiikka aiheuttaa merkittävää haittaa kiinalaisille OEM-valmistajille, on olemassa suuri mahdollisuus, että Kiina vastaa omilla kaupanesteillään eurooppalaisia autonvalmistajia vastaan.

Kesäkuussa alkaneet EU:n tariffineuvottelut johtuvat huolista kiinalaisille sähköajoneuvojen valmistajille myönnettävistä "epäreiluista tuista".

Näitä tukia pidetään uhkana eurooppalaisille autonvalmistajille, ja EU pyrkii suojelemaan kotimaista teollisuuttaan taloudellisilta haitoilta.

Kuten Ma kuitenkin huomautti, nämä geopoliittiset jännitteet eivät todennäköisesti häviä pian.

"Tämä geopoliittinen tai pakote ei häviä helposti seuraavan vuoden tai kahden aikana", hän ennusti ja osoitti, että globaali sähköautomaisema säilyy monimutkaisena lähitulevaisuudessa.