Ovatko eurooppalaiset autonvalmistajat menossa kuolemankierteeseen?

Written by
Translated by
Written on Oct 3, 2024
Reading time 7 minutes
  • EV sales in Europe have plummeted, with a 36% drop in August.
  • Labor unrest is growing, with protests against potential factory closures as global competition rises.
  • Europe’s high energy costs and ineffective industrial policy threaten the future of its automotive sector.

Seuraa Invezziä TelegraminTwitterin ja Google Uutiset kautta saadaksesi välittömiä päivityksiä >

Euroopan autoteollisuus, joka on pitkään ollut globaali innovaatio- ja valmistusjohtaja, on nyt eksistentiaalisen kriisin edessä.

Advertisement

Etsitkö signaaleja ja hälytyksiä ammattimaisilta kauppiailta? Rekisteröidy Invezz Signals™ -palveluun ILMAISEKSI. Kestää 2 minuuttia.

Sähköajoneuvojen myynnin jyrkän laskun, työlakkojen leviämisen ja energiakustannusten nousun myötä autotuotannon tulevaisuus kaikkialla Euroopassa on yhä epävarma.

Advertisement

Näiden haasteiden voimistuessa monet kyseenalaistavat, pystyykö toimiala selviytymään nykyisessä muodossaan.

Autonvalmistajat kamppailevat sähköautojen myynnin romahtaessa

Copy link to section

Euroopan sähköajoneuvojen markkinat, joita aikoinaan pidettiin menestystarinana, ovat laskeneet jyrkästi viime kuukausina.

Sähköautojen myynti laski 36 % koko alueella elokuussa, ja Saksa, Euroopan suurin automarkkina, kärsi tämän laskusuhdanteen suurimman osan sähköautojen myynnin huikeasta 69 prosentin laskusta.

Euroopan autonvalmistajien liiton (ACEA) mukaan tämä kysynnän jyrkkä lasku on saanut autonvalmistajat etsimään ratkaisuja.

Source: Bloomberg

Myynnin lasku johtuu siitä, että monet hallitukset eri puolilla Eurooppaa ovat karsineet taloudellisia kannustimia, jotka tekivät sähköautoista edullisempia.

Yhdessä korkean inflaation ja nousevien energiakustannusten kanssa tämä vetäytyminen on vaikeuttanut kuluttajien oikeuttaa jo ennestään kallista siirtymistä sähköajoneuvoihin.

Tämän seurauksena sähköautojen markkinaosuus supistui elokuussa 14 prosenttiin, kun se edellisenä vuonna oli hieman yli 15 %.

Volkswagenin ja Renaultin kaltaiset valmistajat, jotka aikoinaan panostivat vahvasti onnistuneeseen siirtymiseen sähkökäyttöön, joutuvat nyt ponnistelemaan saavuttaakseen EU:n laivaston päästötavoitteet, joita on määrä kiristää vuonna 2025.

Näiden standardien laiminlyönnistä voi aiheutua miljardeja euroja autonvalmistajille sakkoja, mikä lisää alaa.

BMW, yksi mantereen johtavista autonvalmistajista, on jo alentanut koko vuoden tulosennustettaan sähköautojen hitaan myynnin vuoksi.

Samaan aikaan Volkswagen harkitsee kotimaisten tehtaiden sulkemista ensimmäistä kertaa vuosikymmeniin.

Tämä on johtanut lisääntyneisiin työelämän levottomuuteen, ja lakkoja ja mielenosoituksia on puhjennut kaikkialla Euroopassa, etenkin Brysselissä.

Kasvavat työntekijöiden levottomuudet voivat aiheuttaa kaaosta

Copy link to section

Kun eurooppalaiset autonvalmistajat kohtaavat laskevan kysynnän ja sääntelyn paineet, ne kamppailevat myös merkittävien työkiistojen kanssa.

Audin Brysselin tehtaan mahdollinen sulkeminen, joka työllistää 3 000 ihmistä, on herättänyt laajoja mielenosoituksia.

Yli 5 000 työntekijää marssi äskettäin Brysselin kaduilla protestoiden työpaikkoihinsa kohdistuvaa uhkaa vastaan ja kehottaen Euroopan viranomaisia suojelemaan maanosan autoteollisuutta halvemmalta ulkomailta, erityisesti Kiinasta tulevalta kilpailulta.

Audin Brysselin tehdas, joka valmistaa sähköistä Q8 e-Tronia, symboloi jopa sähköautoihin keskittyvien tehtaiden epävarmuutta.

Huolimatta mallin tuottamisesta, joka on linjassa Euroopan vihreän teknologian kanssa, tehdas uhkaa sulkea ajoneuvon alhaisen kysynnän vuoksi.

Unionin viranomaiset varoittavat, että tehtaan kohtalo on osa laajempaa ongelmaa, jossa Euroopan teollisuus on menettänyt jalansijaa halvemmille globaaleille kilpailijoille.

Euroopan työmarkkinat, erityisesti autoalalla, kokevat lisääntyvän jännityksen, kun valmistajat etsivät tapoja leikata kustannuksia vastauksena energian hintojen nousuun ja myynnin laskuun.

Esimerkiksi Volkswagen on jo luopunut vuosikymmeniä kestäneestä työsopimuksesta ja saattaa sulkea kotimaisia tehtaita.

Työntekijät pelkäävät, että ilman merkittäviä interventioita monia muita eurooppalaisia tehtaita voidaan sulkea, mikä johtaisi laajaan työpaikkojen menetykseen.

Energian hinnat: Euroopan akilleen kantapää

Copy link to section

Yksi eurooppalaisten autonvalmistajien kiireellisimmistä haasteista on maanosan huimat energiahinnat.

Venäjän Ukrainan hyökkäyksen aiheuttamat hintasokit yhdistettynä jatkuviin geopoliittisiin jännitteisiin ovat jättäneet Euroopan maksamaan maailman korkeimpia energiakustannuksia.

Brent-raakaöljyn hintojen liikkuessa 90 dollarin tynnyriltä ja dieselin hintojen noustessa 60 % kesästä lähtien Euroopan teollisuus on yhä kilpailukyvyttömämpi verrattuna muihin kehittyneisiin talouksiin, kuten Yhdysvaltoihin, Japaniin ja Kanadaan.

Euroopan riippuvuutta tuontienergiasta, erityisesti venäläisestä kaasusta, ei ole täysin lievennetty huolimatta ponnisteluista toimituslinjojen monipuolistamiseksi.

Norjan kaasu- ja nesteytetyn maakaasun (LNG) toimitukset ovat täyttäneet osan aukoista, mutta eivät tarpeeksi kompensoimaan energiakustannusten jyrkkää nousua.

Nämä korkeammat panoskustannukset puristavat autonvalmistajia, jotka joutuvat käsittelemään myynnin laskua ja sääntelypaineita.

Korkeat energiakustannukset asettavat eurooppalaiset autonvalmistajat selvästi epäedulliseen asemaan verrattuna Yhdysvalloissa ja Aasiassa oleviin kollegoihinsa, joissa energian hinnat ovat alhaisemmat ja valtiontuet puhtaalle energiateknologialle ovat voimakkaampia.

Economist Intelligence Unitin mukaan Euroopan energian hinnannousuilla on pitkän aikavälin seurauksia, kuten yritysten epäonnistumisia, korkeampia velkataakkaa ja takaiskuja vihreässä siirtymävaiheessa.

Voivatko eurooppalaiset autonvalmistajat selviytyä?

Copy link to section

Kun otetaan huomioon nämä yhdistetyt haasteet – sähköautojen kysynnän lasku, työvoiman levottomuudet ja energian hintasokit – on kasvava huoli siitä, että eurooppalaiset autonvalmistajat voivat olla matkalla kohti kuolemankierrettä.

Kysymys on edelleen: selviytyykö teollisuus, vai kuluuko se vähitellen ulkoisten voimien vaikutuksesta?

Yksi kriittisistä kysymyksistä on yhtenäisen teollisuuspolitiikan puute Euroopassa.

Vaikka Yhdysvallat, Kiina ja Japani ovat kaikki toteuttaneet aggressiivista politiikkaa tukeakseen kotimaista teollisuuttaan siirtyessään puhtaaseen energiaan, Eurooppa on jäänyt jälkeen.

Vaikka EU:n vihreä sopimus onkin kunnianhimoinen, se ei ole kyennyt vastaamaan kasvavien kustannusten ja geopoliittisen epävarmuuden kanssa kamppailevien teollisuudenalojen välittömiin tarpeisiin.

Kohtuuhintaisten kriittisten mineraalien puute puhtaan energian toimitusketjuissa sekä pysähtyneet kauppasopimukset tärkeimpien raaka-aineiden tuottajien, kuten Mercosurin, kanssa ovat vain lisänneet Euroopan ongelmia.

Tämän lisäksi kiinalaisten sähköajoneuvojen valmistajien nopea nousu lisää painetta eurooppalaisiin autonvalmistajiin.

Yritykset, kuten BYD, Xpeng ja Li Auto, ovat hyödyntäneet kykyään tuottaa edullisia korkean teknologian sähköajoneuvoja.

Syyskuussa useat näistä kiinalaisista yrityksistä rikkoivat myyntiennätyksiä tarjoten aggressiivisia alennuksia ja lanseeraten uusia, edistyneillä puoliautonomisilla ajotekniikoilla varustettuja malleja.

Nämä ponnistelut ovat antaneet heille mahdollisuuden alittaa paitsi eurooppalaiset autonvalmistajat myös maailmanlaajuiset kilpailijat, kuten Tesla.

Kiinalaisten yritysten saavuttaessa merkittävää jalansijaa maailmanlaajuisilla sähköajoneuvojen markkinoilla, eurooppalaiset autonvalmistajat kohtaavat nyt kovaa kilpailua halvempien, sopeutumiskykyisempien kilpailijoiden kanssa, jotka laajentavat nopeasti vaikutusvaltaansa Kiinan rajojen ulkopuolelle.

Tämän kehityksen valossa EU:n jäsenmaiden on määrä äänestää 4. lokakuuta kiinalaisille sähköajoneuvoille merkittävien tullien asettamisesta, ja ehdotetut tullit nousevat jopa 36 prosenttiin.

Siirto tuli sen jälkeen, kun EU:n tutkimuksessa havaittiin, että Kiinan valtiontuet antavat niiden sähköautojen valmistajille epäoikeudenmukaisen edun eurooppalaisiin kilpailijoihin verrattuna.

Ilman johdonmukaista energia- ja teollisuuspolitiikan strategiaa ja jäädessään jälkeen kiinalaisista kilpailijoista eurooppalaiset autonvalmistajat kohtaavat edelleen kasvavia haasteita tulevina vuosina.

Jos maanosa ei pysty parantamaan teollisuuspolitiikkaansa tai tarjoamaan kilpailukykyisiä vaihtoehtoja sähköajoneuvojen markkinoilla, se uhkaa katsoa autoteollisuuden rapautumista ulkomaisten yritysten valtaaessa markkinaosuuksiaan.

Mitä pitää muuttaa?

Copy link to section

Jotta eurooppalaiset autonvalmistajat välttyisivät kuolemankierteeltä, tarvitaan merkittäviä muutoksia sekä yritys- että politiikan tasolla.

Ensinnäkin Euroopan hallitusten on arvioitava uudelleen lähestymistapaansa sähköautojen käyttöönoton kannustamiseen.

Tukien peruminen on heikentänyt kysyntää aikana, jolloin kuluttajat jo kokevat inflaation ja korkeiden energiakustannusten puristamisen.

Kohdennetumpi lähestymistapa tukiin, joka ehkä keskittyisi sähköautojen tekemiseen kohtuuhintaisiksi keskituloisille ostajille, voisi auttaa elvyttämään kysyntää.

Toiseksi Eurooppa tarvitsee kattavamman teollisuuspolitiikan, joka tukee sen autoalaa vihreän siirtymän kautta.

Tähän sisältyy kriittisten mineraalien kohtuuhintaisen saatavuuden varmistaminen ja kestävämpien toimitusketjujen rakentaminen.

Kauppasopimuksia keskeisten kumppaneiden, kuten Mercosurin, kanssa olisi tarkasteltava uudelleen ja uusia suhteita kehittyvien markkinoiden kanssa olisi tutkittava sen varmistamiseksi, että Euroopalla on tarvittavat resurssit säilyttääkseen kilpailukykynsä.

Lopuksi autonvalmistajien on itse sopeuduttava markkinoiden uusiin realiteetteihin.

Tämä voi tarkoittaa tuotannon supistamista kalliilla alueilla, toimintojen virtaviivaistamista ja investointeja uusiin teknologioihin, jotka alentavat valmistuskustannuksia.

BMW:n kaltaiset yritykset ovat jo alkaneet valmistautua tiukempiin EU:n päästönormeihin, mutta toimialalla on tehtävä enemmän, jotta vältytään säännösten mukaisilta seuraamuksilta ja säilytetään kilpailukyky muuttuvilla markkinoilla.

Vaikka Euroopassa sähköautojen valmistajilla voisi olla toivoa pitkällä aikavälillä, on todella vaikeaa löytää näkemystä sille, miksi näille markkinoille tulisi toistaiseksi sijoittaa.

Tämä artikkeli on käännetty englannista tekoälytyökalujen avulla, minkä jälkeen paikallinen kääntäjä on oikolukenut ja muokannut sen.

Advertisement

Other content you may like