Onko puolijohdeakun hype hiipumassa? Autonvalmistajat etsivät puolikiinteitä vaihtoehtoja sähköautoille

Sähköajoneuvojen (EV) puolijohdeakkujen kaupallistamiseen liittyvä jännitys näyttää menettävän voimaa, kun autonvalmistajat alkavat tutkia vaihtoehtoja, kuten puolisolid-state-akkuja.

Vaikka puolijohdeakkuja on pitkään mainostettu sähköautojen tulevaisuutena niiden turvallisuuden, tehokkuuden ja nopeampien latausaikojen vuoksi, teknologialla on edelleen merkittäviä esteitä.

Tämän seurauksena jotkut asiantuntijat ja valmistajat ovat kiinnittäneet huomionsa puolijohdeakkuihin, jotka voivat tarjota käytännöllisemmän ratkaisun lähitulevaisuudessa.

Ongelmia solid-state-akuissa

Solid-state-akut eroavat perinteisistä litiumioniakuista käyttämällä kiinteää elektrolyyttiä nestemäisen akun sijaan.

Ne lupaavat paremman turvallisuuden, alhaisemmat kustannukset ja nopeammat latausajat.

Huolimatta huomattavista investoinneista ja alkuinnostuksesta asiantuntijat ovat kuitenkin yhä epäilevämpiä sen suhteen, milloin - tai tulevatko - solid-state-akut kaupallisesti kannattaviksi.

Yksi keskeisistä ongelmista on latauksen aikana esiintyvä turvotus, joka heikentää akun kennoja ajan myötä.

Transport & Environmentin ajoneuvojen ja sähköisen liikkuvuuden toimitusketjujen vanhempi johtaja Julia Poliscanova selitti CNBC:lle,

Puolijohdeakut: varteenotettava vaihtoehto

Vaihtoehto solid-state-teknologialle on syntymässä: puolijohde-akut.

Nämä akut käyttävät sekä kiinteiden että nestemäisten elektrolyyttien hybridirakennetta, mikä mahdollisesti tarjoaa keskitien kiinteän tilan ja perinteisen litiumioniteknologian välillä.

Puolijohde-akut voivat ratkaista turpoamis- ja hajoamisongelmat, jotka vaivaavat solid-state-malleja.

Puolijohdeakkuja on jo jossain määrin kaupallistettu erityisesti Kiinassa.

Autovalmistaja Nio on tuonut markkinoille 150 kilowattitunnin puolisolid-state-akut, joiden toimintasäde on jopa 1 000 kilometriä.

Ganfeng LiEnergy, Ganfeng Lithiumin tytäryhtiö, tuottaa akkuja, joiden kantama on 530 kilometriä.

Tämä tekniikka voisi kuroa umpeen vanhemman ja uudemman akkumallin välistä kuilua ja toimia siirtymäkauden ratkaisuna.

Wood Mackenzien analyytikko Max Reid kertoi CNBC:lle: "Koska sähköautojen kysyntä lännessä hidastuu ja solid-state-teknologiaan liittyvät ongelmat, voimme pian nähdä siirtymisen kohti puolikiinteää olomuotoa käytännöllisempänä vaihtoehtona tälle vuosikymmenelle. "

Litiumioniakut

Huolimatta seuraavan sukupolven akkuteknologioiden kohuista, litiumioniakut ovat edelleen erittäin tehokkaita ja kustannustehokkaita.

Niiden toimitusketju ja valmistusinfrastruktuuri ovat vakiintuneet, ja litiumioniakkujen kierrätysprosessit ovat jo käytössä.

Lisäksi nämä akut ovat osoittaneet luotettavaa suorituskykyä eri teollisuudenaloilla, mikä tekee niistä nykyisen valinnan autonvalmistajille maailmanlaajuisesti.

Kaikki eivät ole vakuuttuneita siitä, että puolikiinteät akut ottavat vallan pian.

Michael Widmer, Bank of America Global Researchin metallitutkimuksen johtaja, kertoi CNBC:lle: "Tällä hetkellä litiumpohjaiset akut ovat edelleen hallitseva tekniikka sähköajoneuvojen avaruudessa, ja se ei todennäköisesti muutu seuraavien viiden tai kymmenen vuoden aikana."

Sähköajoneuvojen teollisuuden kehittyessä edelleen, siirtyminen puolijohde- tai solid-state-akkuihin saattaa olla vielä vuosien päässä, mutta tehokkaampien, tehokkaampien ja kestävämpien energian varastointiratkaisujen etsiminen on edelleen ensisijaisen tärkeää niin autonvalmistajille kuin energiayhtiöille. .