Tesla saavuttaa Kiinan myyntiennätyksen, mutta edessä on vaikeampi tie

Yhdysvaltain sähköajoneuvojen jättiläinen Tesla juhli ennätysmyyntiä Kiinassa vuonna 2024, mutta analyytikot varoittavat, että tämän suorituskyvyn ylläpitäminen vuonna 2025 voi osoittautua haastavaksi kilpailun kotimaisten toimijoiden kanssa kiristyessä.

Vaikka amerikkalainen autonvalmistaja on osoittanut vahvuutensa, kova hintasota ja innovatiivisten paikallisten kilpailijoiden nousu luovat Teslalle monimutkaisen maiseman maailman suurimmilla sähköautomarkkinoilla.

Ennätysmyyntinaamarien markkinaosuus laski

Teslan vuosimyynti Kiinassa kasvoi 8,8 % ennätyskorkeaksi yli 657 000 autoon vuonna 2024, ja pelkästään joulukuun myynti kasvoi 12,8 % edellisestä kuukaudesta 83 000 yksikköön Tesla Chinan mukaan.

Näistä vaikuttavista luvuista huolimatta Tesla on jatkuvasti menettänyt markkinaosuuttaan kiinalaisille uusien energia-ajoneuvojen pelaajille, ja se on laskenut vuoden 2023 7,8 prosentista 6 prosenttiin viime vuoden tammi-marraskuussa.

Bill Russo, Automobilityn perustaja ja toimitusjohtaja, joka uskoo, että Tesla " kamppailee pysyäkseen [kotimaisten kilpailijoidensa kanssa] ja sillä on rajoitettu ja ikääntyvä tuotevalikoima", CNBC lainaa.

Aggressiivinen hinnoittelu ja kannustimet

Vaikka tuotemerkkien joustavuus ja hinnanalennukset ovat tukeneet Teslan myyntiä tähän mennessä, Sino Auto Insightsin perustaja ja toimitusjohtaja Tu Le sanoi, hän ilmaisi epävarmuutensa Teslan kyvystä ylläpitää vauhtia vuonna 2025 vedoten uusien tuotteiden puutteeseen ja lisääntyneeseen paikalliseen kilpailuun. kiinalaisilta yrityksiltä.

Pysyäkseen kilpailukykyisenä Tesla alensi myydyimmän Model Y -mallinsa hintaa Kiinassa 10 000 yuanilla (1 364,5 dollaria) joulukuun lopussa ja pidensi autonostajien nollakorkoista viiden vuoden lainasuunnitelmaa tammikuun loppuun asti.

Model Y alkaa nyt 239 900 juanista alennuksen jälkeen, ja Model 3 sedan alkaa 231 900 juanista – huhtikuussa tehdyn 14 000 juanin hinnanalennuksen jälkeen.

Näistä aggressiivisista liikkeistä huolimatta Teslan hinnat ovat edelleen korkeammat kuin monet kiinalaisten kotimaisten autonvalmistajien tarjoamat halvemmat mallit. BYD, markkinajohtaja noin 34 %:n markkinaosuudellaan, hinnoittelee myydyimmän Seagull-mallinsa 136 800 juaniin ja edullisemman Yuan Plus -mallin hinta alkaa 96 800 yuanista.

Paikalliset kilpailijat ajavat takaisin uusilla malleilla ja kannustimilla

Hintasota on ulottunut uuteen vuoteen, ja myös paikalliset pelaajat ovat tehostaneet peliään.

Li Auto otti äskettäin käyttöön 15 000 yuanin käteisavustuksen ostoa kohden sekä kolmivuotisen nollakorkoisen rahoitusjärjestelmän.

Nio on myös pidentänyt samanlaista kolmen vuoden nollakorkoista lainasuunnitelmaa sähköajoneuvojen ostajilleen.

Näihin ostokannustimiin liittyy Kiinan viranomaisten pyrkimys laajentaa kulutustavaroiden vaihto-ohjelmaa, jolla tuetaan kuluttajia vanhojen autojen tai kodinkoneiden kauppaan ja uusien alennukseen.

Tesla Kiinan mukaan valtion tukema vaihto-ohjelma voisi edelleen alentaa sekä Model 3:n että Model Y:n hintoja jopa 50 000 yuania.

"Teslan on alennettava aggressiivisesti pysyäkseen markkinoilla käynnissä olevan hintasodan tahdissa", Russo huomautti.

Teslan "Apple of cars" -status on haasteena

Huolimatta hupenevasta markkinaosuudesta, Teslan ei odoteta menettävän jalansijaaan Kiinassa kokonaan, sanoo AutoForecast Solutionsin toimitusjohtaja Joe McCabe, joka vertaa Teslaa "autojen omenaan" - "varhaiseen käyttöön" sähköautojen alalla. "ilmiömäisellä" tekniikalla.

"En usko, että Tesla ei ole vaarassa selviytyä", McCabe lisäsi, "[Elon Muskin] tarvitsee vain pudottaa hintaa 5 %, koska hän voi, ja se auttaa pieniin häiriöihin", McCabe sanoi. CNBC.

Kiinalaiset sähköautonvalmistajat ovat kuitenkin tuoneet markkinoille joukon uusia malleja, joissa on trendikkäitä ominaisuuksia, kuten projektoreita, sulautettuja jääkaappeja ja edistyneitä kuljettajaa apujärjestelmiä.

Innovaatiovaje ja sääntelyesteet

Toisaalta Tesla on ollut hidas omaksumassa näitä ominaisuuksia ja keskittyy edelleen täyssähköajoneuvoihin, kun taas sen kotimaiset kilpailijat ovat tutkineet ladattavia hybridiautoja ja laajennettuja EV-luokkia.

Tämä on merkittävää, koska nämä perinteiset mallit vetoavat ostajiin, jotka ovat "edelleen huolissaan siirtymisestä täyssähköautoihin", AutoForecast Solutionsin varatoimitusjohtaja Sam Fiorani totesi.

Teslan suunnitelmat lanseerata täyden itseohjautuvan valvotun järjestelmänsä kohtaavat myös lainsäädännöllisiä esteitä Kiinassa, kun taas useat paikalliset kilpailijat ovat jo ottaneet edistyneistä kuljettajaa avustavista järjestelmistä vakio-osan tarjontaansa.

Kaupan esteet ja globaali kilpailu

Musk oli aiemmin varoittanut, että kiinalaiset autonvalmistajat voisivat "purkaa useimmat muut autoyritykset maailmassa", elleivät sääntelijät puutu kaupan esteisiin, sillä BYD ohitti Teslan maailman myydyimmäksi sähköautoyritykseksi vuoden 2023 viimeisellä neljänneksellä.

Yhdysvallat on asettanut kiinalaisille sähköautoille 100 prosentin tullin ja EU on asettanut kiinalaisille sähköautoille jopa 45,3 prosentin tullit yrittääkseen suojella heidän kotimaista teollisuuttaan.

Tämä saattaa pakottaa kiinalaiset autonvalmistajat keskittymään kotimarkkinoilleen ja muille "pienemmille, ystävällisemmille" markkinoille, mikä saattaa lisätä painetta Teslan myyntiin Kiinassa ja muualla Fioranin mukaan.

Teslan Kiinassa valmistettujen sähköautojen myynti, mukaan lukien vienti, laski vaatimattomasti 0,4 % vuoden takaisesta 93 766 yksikköön joulukuussa, kun taas BYD myi joulukuussa 509 440 autoa, mikä on lähes 50 % nousu edelliseen vuoteen verrattuna.