Miksi öljytankkereiden hinnat nousevat jälleen tänä keskiviikkona

Öljytankkerien hinnat jatkoivat nousuaan keskiviikkona, kun huolet Yhdysvaltojen pakotteiden aiheuttamista toimitushäiriöistä lisääntyivät Reutersin raportin mukaan.

Öljyä kuljettavien säiliöalusten hintoja nosti myös Lähi-idän raakaöljyjä Aasiaan lastaavien kauppiaiden lisääntynyt kysyntä.

Miksi öljytankkerien hinta nousee

Raportin mukaan Shell oli varannut kaksi Very Large Crude Carrieria (VLCC) tiistaina arvolla Worldscale 70.

Worldscale on yhtenäinen järjestelmä tietyn öljytankkerin lastin rahtimaksun maksamiseksi.

Nämä VLCC-koneet pystyvät kuljettamaan noin 2 miljoonaa tynnyriä öljyä. Shell tilasi nämä kaksi lentoyhtiötä lastaamaan Lähi-idän raakaöljyä helmikuun alussa.

Lisäksi kiinalainen jalostaja Shenghong Petrochemical varasi myös kaksi VLCC:tä samalle lastausjaksolle samalla nopeudella, laivanvälittäjä kertoi Reutersille.

Laivanvälittäjä sanoi lisäksi, että tankkereille voi olla enemmän kysyntää raakaöljyn lastaamiseksi Saudi-Arabiasta tulevina viikkoina, mikä todennäköisesti nostaa rahtihintoja.

Samaan aikaan Kiinan Unipec oli varannut 10 tankkeria kuljettamaan öljyä Lähi-idästä, Reuters sanoi.

Tietojen mukaan Unipec oli varannut noin 23 alusta raakaöljyn kuljettamiseen Lähi-idästä Kiinaan.

Myös supertankkereiden hinnat nousevat

Lähi-idän ja Kiinan välisen reitin vahva kysyntä on nostanut VLCC:n hintaa.

Eräs laivanvälittäjä sanoi, että VLCC:n korko nousi 15 prosenttia edellisestä päivästä, mikä nosti supertankkerin vuokrauskustannukset Lähi-idän ja Kiinan välisellä reitillä 4,1 miljoonaan dollariin.

Raportin mukaan supertankkereiden hinnat muilla reiteillä ovat kokeneet samanlaisen nousun.

Lisäksi VLCC:n hinta Lähi-idästä Singaporeen nousi 10,45 WS71,80:een.

Reutersin mukaan reitti Länsi-Afrikasta Kiinaan kasvoi WS9.23:sta WS70.67:ään.

Samoin raakaöljytoimitukset Yhdysvaltain lahdelta Kiinaan maksavat nyt noin 8,715 miljoonaa dollaria matkaa kohden.

Raportin mukaan tämä on 1,895 miljoonaa dollaria enemmän kuin tiistaina.

Samaan aikaan venäläistä ESPO-seosta Kiinaan kuljettavien Aframax-tankkerien hinta oli 6–6,5 miljoonaa dollaria, mikä on viisi kertaa korkeampi kuin viime viikolla.

Raakaöljytankkereiden hinnat nousivat 10 prosenttia

Myös puhtaiden tai jalostettujen raakaöljytuotteiden, kuten bensiinin, dieselin ja lentopetrolin, säiliöalusten hinnat ovat nousseet 10 % tämän viikon alusta, Reuters lainasi SSY Tankersin tietoja.

Reuters kertoi, että tuotetankkereista kysyttiin lisää ennen kuin Yhdysvaltain pakotteet asetettiin perjantaina.

Kiina ryntäsi täyttämään tuotevaatimukset ennen tammikuun lopulla alkavaa kuu uutta vuotta.

SSY:n tietojen mukaan noin 40 000 tonnin jalostetun raakaöljyn kuljetuskustannukset Etelä-Koreasta Kaakkois-Aasiaan ovat nousseet 685 000 dollariin 480 000 dollarista vuoden 2025 alusta.

Eräs lähde kertoi Reutersille, että uudet sanktiot joillekin keskipitkän valikoiman puhtaita tuotteita säiliöaluksille nostivat myös rahtihintoja. Nämä säiliöalukset voivat kuljettaa noin 40 000 tonnin puhtaita tuotteita.

Lisäksi raportissa todettiin, että uudet sanktiot ja korkeammat säiliöalusten hinnat puristavat Aasian jalostamoiden jalostusmarginaaleja.