Kauppakiistat kuumenevat ennen helmikuun 1. päivän määräaikaa: miten Kanada ja Meksiko voivat vaikuttaa

Kun Yhdysvaltain presidentti Donald Trump harkitsee 25 prosentin tullin asettamista Kanadasta ja Meksikosta tulevalle tuonnille, poliittiset päättäjät, ekonomistit ja teollisuuden johtajat keskittyvät sektoreihin, joihin tällainen päätös vaikuttaisi eniten.

Nämä tulevat tullit, joista on määrä keskustella 1. helmikuuta 2024, kuuluvat kaupan epätasapainon luokkaan, joka on pitkään ollut kiistan lähde Pohjois-Amerikan kauppasuhteissa.

Päätös tariffipolitiikan mukauttamisesta tulee, kun näiden kahden maan osuus on noin 28 % Yhdysvaltojen kokonaistuonnista, yhteensä 844 miljardia dollaria.

Tämän seurauksena ehdotetut tariffit ovat melko suuria ja laajoja.

Mitä tulee toimialoihin, joihin tariffit vaikuttavat, autosektori on listan kärjessä, mikä heittää pitkän varjon tariffikysymykselle.

Autoteollisuus: tariffien pääkohde

Kanadasta ja Meksikosta tulevan tuonnin odotetaan olevan yli 202 miljardia dollaria, joten autoteollisuus, sekä Yhdysvaltojen että Pohjois-Amerikan talouksien kulmakivi, on yksi tärkeimmistä segmenteistä, jotka ovat valmiita kärsimään kohonneiden tullien seurauksista.

Tämä toimiala on erityisen herkkä tariffivaihteluille johtuen sen kehittyneistä ja usein mutkaisista toimitusketjuista, jotka usein ulottuvat useisiin maihin ja ovat vahvasti riippuvaisia ​​rajat ylittävästä kaupasta.

Jason Miller, Michigan State Universityn toimitusketjun hallinnan laitoksen väliaikainen puheenjohtaja, sanoi Reutersille, että tällaisten tariffien käyttöönotto saattaa "tahattomasti tarjota kilpailuetuja japanilaisille autonvalmistajille, kuten Toyotalle".

"Koska monet näiden valmistajien ajoneuvoissa käytetyistä komponenteista ovat peräisin Japanista tai Yhdysvalloista, ne voivat pärjätä paremmin kuin pohjoisamerikkalaiset kollegansa, jotka ovat riippuvaisia ​​tuontista Kanadasta ja Meksikosta", Miller sanoi.

Millerin näkemykset viittaavat mahdolliseen muutokseen automarkkinoiden kilpailurakenteessa.

Kun Kanadasta ja Meksikosta tuotujen ajoneuvojen kustannukset nousevat tariffien vuoksi, ostajat voivat alkaa siirtyä mieltymyksiinsä sellaisten yritysten valmistamiin ajoneuvoihin, jotka luottavat vähemmän näihin erityisiin toimituslinjoihin.

Tämä muutos asiakkaiden käyttäytymisessä voisi vahvistaa japanilaisten autonvalmistajien markkina-asemaa, jolloin ne voivat hankkia suuremman markkinaosuuden koko myllerryksen ajan.

Tarkempi tarkastelu Yhdysvaltojen tuonnista Kanadasta ja Meksikosta

Ymmärtääksemme täysin, mistä ehdotetuissa tulleissa on kyse, meidän on tarkasteltava lähemmin Kanadan ja Meksikon suurinta tuontia.

Reutersin raportin mukaan uudet tariffit voivat vaikuttaa eniten seuraaviin sektoreihin:

Autojen ja kevyiden moottoriajoneuvojen valmistus : 102,21 miljardia dollaria (45 % tämän tuotteen tuonnista Yhdysvaltoihin)

Raakaöljy : 101,45 miljardia dollaria (66 %)

Elektroniset tietokoneet : 38,99 miljardia dollaria (37 %).

Muut autonosat : 28,28 miljardia dollaria (60 %)

Palautetut tavarat (vain vienti Kanadaan) : 23,28 miljardia dollaria (26 %).

Raskaat kuorma-autot ja alusta : 18,68 miljardia dollaria (93 %)

Öljynjalostustuotteet : 17,67 miljardia dollaria (31 %).

Moottoriajoneuvojen sähkö- ja elektroniikkalaitteet, NESOI : 14,42 miljardia dollaria (58 %).

Ääni- ja videolaitteet : 13,03 miljardia dollaria (36 %).

Ei-rautametallit (lukuun ottamatta alumiinia) : 12,79 miljardia dollaria.

Nämä tiedot korostavat kriittistä keskinäistä riippuvuutta, joka vallitsee kaupankäynnissä Yhdysvaltojen ja sen pohjoisamerikkalaisten naapureiden välillä.

Erityisesti raakaöljyn ja autojen osat muodostavat huomattavan osan kokonaistuonnista, mikä tekee näistä toimialoista erityisen haavoittuvia uusien tullien aiheuttamille hinnannousuille.

Taloudelliset vaikutukset: voittajat ja häviäjät

Jos suunnitellut tariffit pannaan täytäntöön, taloudelliset seuraukset tuntuvat epäilemättä koko taloudessa.

Autoteollisuuden työntekijät voivat kohdata työpaikkojen menettämisen ankara todellisuus, kun yritykset joutuvat järjestämään uudelleen toimintaansa tuontitavaroiden väistämättömän hintojen nousun vuoksi.

Toisaalta teollisuuden, joka ostaa komponentteja strategisesti Yhdysvalloista tai Japanista, kysyntä saattaa kasvaa merkittävästi, kun valmistajat ja kuluttajat etsivät vaihtoehtoja Kanadan ja Meksikon tarjonnalle.

Lisäksi kuluttajat voivat kohdata monenlaisia ​​seurauksia, koska tuontitavaroiden kustannusten nousu saattaa johtaa vähittäishintojen nousuun erityisesti automarkkinoilla ja myös muilla aloilla.

Tämä muutos voi heikentää kuluttajien ostovoimaa, mikä voi johtaa myynnin laskuun monilla markkinoilla ja pahentaa olemassa olevia taloudellisia ongelmia.

Tarifeista käytävä keskustelu herättää huolta

Helmikuun 1. päivän tärkeän määräajan lähestyessä käynnissä oleva keskustelu ehdotetuista tariffeista herättää joukon kriittisiä huolenaiheita kauppastrategiasta, taloudellisista seurauksista ja markkinadynamiikasta.

Koska Kanadan ja Meksikon tuonti muodostaa niin suuren osan Yhdysvaltojen taloudellisesta toiminnasta, panokset ovat erittäin korkeat.

Sidosryhmät useilla eri aloilla autoteollisuudesta energiaan varautuvat mahdollisiin häiriöihin ja suunnittelevat samalla mahdollisia muutoksia kielteisten vaikutusten kompensoimiseksi.

Mahdollinen tariffipäätös ja sen kauaskantoiset seuraukset voivat antaa sävyn Yhdysvaltojen kauppasuhteille lähimpien naapurimaidensa kanssa tulevina vuosina, mikä saattaa muuttaa Pohjois-Amerikan kaupan ja taloudellisen yhteistyön maisemaa ennennäkemättömällä tavalla.