Teslan suunniteltu intialainen tutkimus: pitäisikö intialaisten sähköautojen valmistajien olla huolissaan?

Tesla on jälleen valokeilassa, kun se on lähempänä pääsyä Intian markkinoille kahden aiemmin epäonnistuneen yrityksen jälkeen.

Viimeisimmät raportit viittaavat siihen, että sähköautojen jättiläinen on alkanut valmistaa ajoneuvoja Berliinin tehtaallaan tuontia varten Intiaan, samalla kun se etsii aktiivisesti mahdollisia tehdaspaikkoja.

Tämä kehitys seuraa Teslan toimitusjohtajan Elon Muskin äskettäistä tapaamista Intian pääministerin Narendra Modin kanssa.

Musk tai yhtiö eivät kuitenkaan ole virallisesti vahvistaneet näitä suunnitelmia.

CNBC-TV18:n raportin mukaan Tesla aikoo aloittaa tuontiajoneuvojen myynnin Berliinin tehtaaltaan Intiassa jo huhtikuussa.

Yhtiön odotetaan tuovan markkinoille budjettiystävällisen sähköauton, jonka hinta on noin 25 000 dollaria (noin 21 lakh).

Näihin väitteisiin lisätään Reutersin raportti, jonka mukaan Tesla viimeistelee kahden näyttelytilan sijainnin Intiassa ja on julkaissut 13 avointa työpaikkaa myynti- ja palvelutehtävissä Mumbaissa ja Delhissä.

Alennettu sähköautojen tuontitulli voisi tehdä Teslan autoista edullisempia intialaisille

Teslan aiempia yrityksiä päästä Intiaan estivät maan korkeat tuontitullit, jotka vaihtelevat 70–100 prosentin välillä täysin rakennetuista yksiköistä (CBU).

Nämä jyrkät tariffit tekisivät Teslan ajoneuvoista kohtuuttoman kalliita useimmille intialaisille kuluttajille.

Intian uusi sähköautopolitiikka, joka julkistettiin maaliskuussa 2024, saattaa kuitenkin helpottaa Teslan pääsyä markkinoille.

Politiikan ansiosta autonvalmistajat, jotka investoivat vähintään 500 miljoonaa dollaria paikalliseen valmistukseen, voivat tuoda 8 000 sähköautoa vuodessa alennetuin 15 prosentin tuontitulliin.

Jos Tesla täyttää tämän käytännön mukaiset vaatimukset, sen ajoneuvoista voi tulla huomattavasti edullisempia intialaisille ostajille.

Intian sähköautomarkkinat: Teslan mahdollisuuksia ja haasteita

Intian sähköautomarkkinat kasvavat nopeasti.

Frost & Sullivanin mukaan alan odotetaan kasvavan 34,5 prosentin vuosittaisella vuosikasvulla (CAGR) vuosina 2023–2030.

India Energy Storage Alliancen raportin mukaan Intian kumulatiivinen sähköautojen myynti ylitti 4,1 miljoonaa yksikköä tilikaudella 2023-24, ja ennusteet ylittävät 28 miljoonaa sähköautoa vuoteen 2030 mennessä.

Tästä lupaavasta kasvusta huolimatta Teslalla on kova kilpailutilanne.

Kotimaiset autonvalmistajat, kuten Tata Motors ja Mahindra, ovat jo vakiinnuttaneet asemansa sähköautojen alalla tarjoamalla kustannustehokkaita malleja, jotka vastaavat paikallisten kuluttajien mieltymyksiä.

Lisäksi Teslan suoramyyntimalli ja rajoitettu palveluverkosto voivat asettaa haasteita, ellei yritys esitä selkeää etenemissuunnitelmaa huoltopalveluille ja latausinfrastruktuurille.

Syökö Tesla Tata Motorsin, M&M:n markkinaosuutta?

Alan asiantuntijat ja analyytikot ovat edelleen erimielisiä siitä, häiritseekö Teslan tulo merkittävästi Intian automarkkinoita.

Jotkut uskovat, että yrityksen läsnäolo lisää kilpailua ja pakottaa kotimaiset toimijat tarkentamaan hinnoittelustrategioitaan ja tehostamaan innovaatioita.

Toiset väittävät, että Teslan vaikutus on minimaalinen ilman vahvaa paikallista tuotantopohjaa.

Frost & Sullivanin varatoimitusjohtaja Sathyanarayana Kabirdas uskoo, että Teslan kyky hyödyntää alennettuja tuontitulleja voi saada muut luksusautojen valmistajat harkitsemaan uudelleen hinnoittelumallejaan.

Hän ehdottaa myös, että Teslan saapuminen saattaa saada Intian hallituksen ottamaan käyttöön lisäpoliittisia muutoksia paikallisten valmistajien tukemiseksi.

Toisaalta Intian G20-sherpa ja entinen Niti Aayogin toimitusjohtaja Amitabh Kant vähättelivät äskettäin Teslan mahdollista määräävää asemaa Intiassa.

"Tatas ja Mahindras eivät anna Teslan menestyä. Niiden hinnat ovat erittäin kilpailukykyiset, hän toteaa.

Lähde: Finshots

Markkina-analyytikko Ambareesh Baliga yhtyi tähän mielipiteeseen ja vihjasi, että Teslan tulolla olisi enemmän tunteellinen vaikutus listattuihin sähköautopelaajiin kuin alan rakenteellinen muutos.

”Teslan hintaluokka tulee olemaan korkeampi kuin Tata Motors India EV:n, MSIL:n ja M&M:n kohdeasiakkailla, joten en näe tässä mitään muutosta. M&M saattaa nähdä etulyöntiaseman keskisegmentin sähköautoissa, kun BE 6e ja XEV 9e (hinnat 20–35 ₹) saavat ennätysvarauksia", hän lisäsi.

CLSA sanoi, että Teslan on perustettava paikallinen tuotanto saavuttaakseen hintakilpailukyvyn, koska edes alennettu tuontitulli ei välttämättä riitä laskemaan hintoja alle 35-40 lakh.

Tärkeimmät EV-komponenttien valmistajat voivat hyötyä

Johtavat välittäjät CLSA ja Nomura uskovat, että Teslan tulo ei vaikuta merkittävästi kotimaisiin markkinajohtajiin, kuten Maruti Suzuki tai Tata Motors.

He näkevät kuitenkin mahdollisia etuja tärkeimmille toimittajille, kuten Sona Comstarille, Sansera Engineeringille ja Motherson Sumille.

Seitsemän Teslalle osia toimittavan intialaisen pörssiyhtiön osakkeet nousivat viime viikolla, kun sähköautojättiläisen Intian suunnitelmat selkiytyivät.

Sandhar Technologies nousi 5 %, SKF India nousi 2,5 %, Sundaram Fasteners nousi 2,2 %, Varroc Engineering lisäsi 2 %, Suprajit Engineering ja Sona BLW kumpikin 1 %, kun taas Bharat Forge laski 0,17 %.

Näin neljä keskeistä toimittajaa pärjää osakemarkkinoilla:

Suprajit Engineering: Yritys on toimittanut komponentteja Teslalle vuodesta 2022 lähtien.

Sen osakkeen hinta on kuitenkin laskenut 18 prosenttia vuodesta 2009 390 ruplaan.

Sona BLW Precision Forgings: Tarkkuustaotuista komponenteistaan ​​tunnettu Sona BLW saattaa nousta Teslan suureksi toimittajaksi.

Sen osake on laskenut 15 % YTD:stä ja on tällä hetkellä 503,25 rupiaa.

Sundram Fasteners: Tämä yritys on toimittanut Teslaa vuodesta 2017 ja sai 250 miljoonan dollarin sähköajoneuvojen komponenttisopimuksen vuonna 2023.

Sen osakekurssi on laskenut yli 8,5 % vuoden alusta.

Varroc Engineering: Teslan Model S- ja Model X -malleihin valaistusjärjestelmien toimittajan Varrocin osake on laskenut 12,6 % viimeisen vuoden aikana.