Rakentaminen, tölkit ja autot: teollisuus on kärjessä Trumpin tullien tullessa voimaan

Teräs ja alumiini, modernin elämän laulamattomat sankarit, ovat kaikkialla amerikkalaisessa yhteiskunnassa.

Nämä metallit muodostavat lukemattomien tuotteiden ja teollisuudenalojen selkärangan keittiössäsi olevasta ruostumattomasta teräksestä valmistetun jääkaapin ja ruokakomero alumiinitölkkien välillä.

Ne ovat välttämättömiä komponentteja kaikessa autoista ja lentokoneista puhelimiin ja paistinpannuihin, pilvenpiirtäjiin ja vetoketjuihin.

Tämä näennäisesti arkipäiväinen todellisuus on kuitenkin nyt uhattuna.

Presidentti Trumpin 25 prosentin tariffit kaikelle teräksen ja alumiinin tuonnille astuivat voimaan keskiviikkona, mikä luo pohjan laajalle taloushäiriölle ja saattaa vaikuttaa kuluttajien lompakoihin kaikkialla maassa.

Rakentaminen kohtaa korkeampia kustannuksia ja epävarmuutta

Associated Pressin raportin mukaan rakennusteollisuus, jonka osuus kaikista Yhdysvaltojen terästoimituksista on noin kolmasosa, on erityisen haavoittuva näiden tariffien vaikutuksille.

Yli 23 000 jäsentä käsittävän Associated Builders and Contractorsin mukaan teollisuus luottaa monimutkaiseen maailmanlaajuiseen toimitusketjuun kaiken rakentamisessa lentokentistä ja kouluista teihin ja siltoihin.

Vaikka jotkut urakoitsijat pystyivät varmistamaan teräksen tai alumiinin hinnat ennen tariffeja, pitkittyneet tuontiverot johtavat väistämättä korkeampiin kustannuksiin aikana, jolloin rakennusteollisuus joutuu kamppailemaan nousevien työvoima- ja materiaalikustannusten kanssa.

Lisäksi tariffien ympärillä oleva epävarmuus saattaa lannistaa yrityksiä sitoutumasta suuriin rakennusprojekteihin, mikä tukahduttaa kasvun ja innovaation.

Annie Mecias-Murphy, Floridan Pembroke Pinesissa toimivan kaupallisen rakennusurakoitsijan JA&M:n osaomistaja ja puheenjohtaja, toistaa nämä huolenaiheet.

Hänen yrityksensä on vahvasti riippuvainen raudoitusraudoista (raudoitettu teräs) ja jälkijännityskaapeleista betonin vahvistamisessa.

"Yrittääksemme päästä tariffien edellä, yritämme lukita hintamme ja työskennellä kauppakumppaniemme ja asiakkaidemme kanssa eri strategioiden parissa", Mecias-Murphy kertoi Associated Pressille.

"Mutta viime kädessä nousevat kustannukset vaikeuttavat minun kaltaisten pienyritysten omistajien harkitsemaan suuria monivuotisia projekteja."

Elintarvikkeet voisivat tulla kalliimmaksi

Tariffien vaikutus ulottuu laajojen rakennushankkeiden ulkopuolelle ja ulottuu amerikkalaisten kuluttajien arkeen vaatimattoman teräspurkin kautta.

Tinatehdasteräs, jota käytetään monenlaisiin pakkauksiin keittölkkeistä hiuslakkaan, on voimakkaasti tuontiriippuvainen.

Can Manufacturers Instituten mukaan Yhdysvallat tuo tällä hetkellä noin 70 prosenttia tinatehdasteräksestään.

Instituutti varoittaa, että Trumpin vuonna 2018 asettamat rajoitetummat tullit johtivat yhdeksän tinatehdaslinjan sulkemiseen Yhdysvalloissa, kun valmistajat siirtyivät käyttämään muita terästyyppejä tai yksinkertaisesti lopettivat toimintansa.

Tämän seurauksena vain kolme Yhdysvaltain tinateräslinjaa on edelleen toiminnassa.

Mick Beekhuizen, The Campbell Co.:n presidentti ja toimitusjohtaja, ilmoitti äskettäin tulospyynnössä, että hänen yrityksensä tuo tinatehdasterästä Kanadasta.

Samalla kun Campbell työskentelee toimittajiensa kanssa vähentääkseen tariffien vaikutuksia, Beekhuizen myönsi, että yritys saattaa joutua nostamaan hintoja, jolloin kustannukset siirretään kuluttajille.

Pakattujen elintarvikkeiden valmistajia edustava Consumer Brands Association kehottaa Trumpin hallintoa vapauttamaan alumiini- ja terästuotteet, joita ei ole helposti saatavilla riittävinä määrinä Yhdysvalloissa, raportoi Associated Press.

Yhdistys varoittaa, että jos näin ei tehdä, amerikkalaisten perheiden päivittäistavaroiden hinnat nousevat todennäköisesti.

"Kannustamme Trumpin hallintoa tunnistamaan Yhdysvaltojen eri tuotantosektoreiden erilaiset tarpeet", sanoi Tom Madrecki, Consumer Brands Associationin toimitusketjun kestävyydestä vastaava varajohtaja.

Autoteollisuus

Vaikka suurin osa Fordin, GM:n ja Stellantisin teräksestä ja alumiinista tulee jo kotimaisista lähteistä, asiantuntijat varoittavat, että tariffit voivat silti johtaa korkeampiin hintoja kuluttajille.

Kotimaisten teräksen ja alumiinin tuottajien on lisättävä kapasiteettiaan vastatakseen kysyntään, ja tarjonnan puutteet voivat nostaa hintoja ja lisätä ajoneuvojen kustannuksia.

Toinen autonvalmistaja, joka saattoi tuntea tariffien aiheuttaman tuskan: Elon Muskin Tesla. Tammikuun tulospuhelun aikana Teslan talousjohtaja Vaibhav Taneja totesi tariffeihin liittyvän epävarmuuden.

"Taksojen asettamisella, mikä on hyvin todennäköistä, on vaikutusta liiketoimintaamme ja kannattavuuteen", Taneja kertoi Associated Pressille korostaen sähköajoneuvojen valmistajan haavoittuvuutta näille kauppapolitiikoille.

Tämä voi olla erityisen haitallista amerikkalaisille autojen ostajille, jotka kamppailevat jo nyt korkeiden hintojen ja taloudellisen epävarmuuden kanssa.

Uuden ajoneuvon keskimääräinen kauppahinta oli hieman yli 48 000 dollaria viime kuussa Kelley Blue Bookin mukaan.

Kuten Trumpin ensimmäisen kauden aikana käyttöön otettujen teräs- ja alumiinitullien kohdalla, autonvalmistajat todennäköisesti tarkistavat vuoden taloudellisia näkymiään varautuessaan mahdollisiin vaikutuksiinsa tulokseen.

Kodinkoneet: mikroaaltouunista espressokoneeseen

Myös kodinkoneiden valmistajat ja myyjät mikroaaltouuneista ja astianpesukoneista espressokoneisiin ja leivänpaahtimiin joutuvat selviytymään kustannusten noususta.

Jotkut yritykset, kuten Whirlpool, näyttävät olevan paremmin eristyneitä tariffeilta, koska ne ovat riippuvaisia ​​kotimaisesta tuotannosta.

Whirlpoolin johtajat totesivat aiemmin tässä kuussa pidetyssä sijoittajakonferenssissa, että yhtiö on solminut vähintään yhden vuoden sopimukset suurimmasta osasta raaka-aineistaan, mukaan lukien teräs.

"Olemme melko hyvässä asemassa tällä hetkellä", Roxanne Warner, Whirlpoolin vanhempi varapresidentti ja valvoja, kertoi Associated Pressille.

Muut jälleenmyyjät kuitenkin tuntevat jo nipistyksen.

Abt, perheomisteinen kodinkone- ja kulutuselektroniikkaliike Glenviewissa, Illinoisissa, on saanut valmistajilta ilmoituksia, joiden mukaan työtasotuotteiden suositushinta nousee 10–15 % 1. huhtikuuta alkaen myymälän pienlaitteiden ostajan Richie Palmeron mukaan.

Vaikka Abt myy kahvinkeittimiä 100–500 dollarilla sekä espressokoneita 1 000–5 000 dollarilla, Palmero myönsi, että jopa vaatimaton hinnannousu voi vaikuttaa kuluttajien käyttäytymiseen.

Palmero totesi, että 250 dollarin lisääminen 2500 dollarin hintaan on paljon, mutta hän ei usko, että myynti kärsii merkittävästi.

Tariffien mahdollisesta vaikutuksesta laiteteollisuuteen kertoo myös historiallinen ennakkotapaus.

Kun pesukoneille määrättiin tulleja vuoden 2018 alussa Trumpin ensimmäisen kauden aikana, laitteiden hinnat nousivat 12 prosenttia American Economic Review -lehdessä julkaistun tutkimuksen mukaan.

Pyykinkuivaajatkin kallistuivat, vaikka ne eivät olleetkaan suoraan tariffien kohteena.

Juoma-autuus vai alumiininen tuska?

Yhdysvaltalaiset juomayritykset kuluttavat yli 100 miljardia alumiinitölkkiä vuosittain, mikä korostaa tämän metallin merkitystä teollisuudelle.

Vaikka suurin osa tölkeissä käytetyistä ohuista valssatuista alumiiniseoslevyistä valmistetaan kotimaassa, tölkkien valmistajat luottavat edelleen pieneen prosenttiosuuteen tuonnistaan ​​Can Manufacturers Instituten mukaan.

Brewers Association, joka edustaa 9 500 riippumatonta yhdysvaltalaista käsityöoluen valmistajaa, arvioi, että 10 % Yhdysvaltojen tölkeistä on valmistettu kanadalaisesta alumiinista.

Yhdistys varoittaa, että alumiinitariffit pakottavat pienet panimot maksamaan enemmän tölkeistä, vaikka terästariffit nostavat laitteiden, kuten tynnyreiden ja käymissäiliöiden, kustannuksia.

Kaikki juomavalmistajat eivät kuitenkaan ole huolissaan alumiinitariffeista.

Molson Coors on todennut, että se on siirtänyt tuotantoa viime vuosina ja hankkii nyt "melkein kaiken" Yhdysvaltojen kulutukseen tarkoitetun alumiinin yhdysvaltalaisista lähteistä.

Coca-Colan puheenjohtaja ja toimitusjohtaja James Quincey vähätteli tariffien mahdollista vaikutusta äskettäisessä tulospuhelussa ja totesi, että jos alumiinitölkit tulevat kalliimmaksi, koksi voi siirtyä muihin materiaaleihin, kuten muovipulloihin.

Hän lisäsi myös, että tariffit eivät välttämättä merkinneet iskua Yhdysvaltain liiketoiminnalle, mikä osoittaa, että he olivat käyneet läpi samanlaisia ​​kustannustaisteluja ja he aikovat jatkaa työskentelyä sen läpi.

"Ei pidä päätellä, että tämä on valtava heilahdustekijä Yhdysvaltain liiketoiminnassa", Associated Press raportoi Quinceyta lainaten.

Ilmassa: ilmailu kohtaa toimitusketjun häiriöitä

Ilmailuteollisuus, jolle ovat ominaisia ​​monimutkaiset globaalit toimitusketjut ja erikoistuneet komponentit, kohtaa myös merkittäviä tariffihaasteita.

Lentokoneissa on monipuolinen valikoima metalliosia alumiinirungoista, siiveistä ja ovipaneeleista teräksisiin laskutelineisiin ja moottorin osiin.

Monet näistä osista ovat erittäin erikoistuneita ja hankitaan ulkomailta.

Aerospace Industries Association, joka edustaa lähes 300 ilmailu- ja puolustusalan yritystä, on antanut varoituksen, että tariffit voivat vaarantaa niiden teollisuuden – ja jopa kansallisen turvallisuuden.

"Olemme huolissamme ylimääräisestä alaspaineesta jo ennestään stressaantunutta amerikkalaista toimitusketjua kohtaan", kertoi järjestön kansainvälisten asioiden varapuheenjohtaja Dak Hardwick Associated Pressille.

Vaikka tullien tarkka vaikutus Yhdysvaltain talouteen on edelleen epävarma, on selvää, että ne voivat häiritä vakiintuneita toimitusketjuja, nostaa kustannuksia yrityksille ja kuluttajille ja tuoda markkinoille uutta epävakautta.

Kauppapolitiikan kehittyessä yritysten ja kuluttajien on sopeuduttava nopeasti muuttuvaan talousmaisemaan.