Venäjän ESPO-raakaöljyn rahtihinnat romahtivat tankkerien ylijäämän vuoksi

Venäjän Kozminon satamasta Kiinaan kuljetettavan ESPO Blend -raakaöljyn rahtihinnat laskivat edelleen huhtikuussa ja olivat alimmillaan sitten tammikuun puolivälin.

Reutersin raportin mukaan kolmen asiaan perehtyneen kauppiaan mukaan tämä toimituskustannusten laskusuhdanne johtuu pääasiassa säiliöalusten saatavuuden kasvusta alueella.

Suurempi kilpailu

Saatavilla olevien tankkerien määrän kasvu on lisännyt kilpailua varustamojen välillä, mikä on johtanut heidän palveluistaan ​​perittävien hintojen laskuun.

Rahtihintojen alentaminen vaikuttaa ESPO Blend -raakaöljyn toimitusten kokonaiskustannuksiin Kiinan jalostamoille, mikä voi vaikuttaa näiden toimitusten kannattavuuteen ja hintadynamiikkaan Itä-Aasian öljymarkkinoilla.

ESPO Blend -raakaöljy on merkittävä laatuluokka itsenäisille jalostamoille Kiinassa, ja markkinaosapuolet seuraavat tarkasti sen rahtihintojen vaihteluita arvioidakseen kysynnän ja tarjonnan tasapainoa sekä alueellisia laivamarkkinaolosuhteita.

Se, että hinnat ovat laskeneet usean kuukauden pohjalukemiin, viittaa säiliöalusten kapasiteetin mahdolliseen merkittävään kasvuun suhteessa tämän tietyn raakaöljylaadun nykyiseen kysyntään tällä tietyllä reitillä.

Alemmat hinnat hyödyttävät Venäjää

Alennetut tullit hyödyttävät venäläisiä viejiä vähentämällä heidän toimituskulujaan ja lisäämällä heidän öljytulojaan.

Huhtikuun lastausaikoina ESPO-reitillä kuljetettavien lastejen rahtihinnat ovat laskeneet noin 2–3 miljoonaan dollariin, mikä on merkittävä pudotus helmikuun ja maaliskuun 4–5 miljoonasta dollarista.

Tämä lasku johtuu lisääntyneestä määrästä pakotteiden ulkopuolella olevia tankkereita, jotka tulevat ESPO-markkinoille.

Huhtikuun alussa Venäjän ESPO Blend -raakaöljyn hinta laski ensimmäistä kertaa länsimaiden asettaman 60 dollarin tynnyrihintakaton alapuolelle.

Reutersin laskelmien mukaan, jotka perustuvat kolmen kaupankäyntilähteen tietoihin, tämä lasku tapahtui samaan aikaan kun kansainvälinen Brent-raakaöljy laski monivuotisiin pohjalukemiin.

Kauppiaat ilmoittivat, että hinta on vaihdellut siitä lähtien, mutta se on yleisesti ottaen pysynyt lähellä 60 dollarin tynnyrihintakattoa.

Korkeammat kustannukset

Yksi kauppiaista mainittiin raportissa:

Tämä vaikeuttaa alusten löytämistä.

Yhdysvaltojen asetettujen pakotteiden jälkeen Venäjän öljykuljetuksiin osallistuneille aluksille 10. tammikuuta ESPO-sekoituksen kuljetuskustannukset Kiinaan nousivat merkittävästi ja nousivat 6–7,5 miljoonaan dollariin.

Tämä nousu johtui siitä, että lukuisat Kozminon satamassa liikennöivät alukset joutuivat pakotteiden kohteeksi.

Yhdysvallat asetti pakotteita Venäjän öljysektorille ja kohdisti ne merkittäviin yrityksiin, kuten Surgutneftegaziin ja Gazprom Neftiin. Pakotteet koskivat myös yli 180 alusta.

Ennen Yhdysvaltojen viimeisimpiä pakotteita öljyn kuljettaminen Kozminosta Pohjois-Kiinan satamiin maksoi alle 1,5 miljoonaa dollaria.

Kauppiaiden mukaan nämä kustannukset voivat mahdollisesti palata samalle tasolle myöhemmin tänä vuonna, edellyttäen, että Venäjän öljykuljetuksille ei aseteta uusia rajoituksia.