Meksikon autoviennille Yhdysvaltoihin määrätään 15 prosentin tulli odotetun 25 prosentin sijaan.

Meksikon talousministeri Marcelo Ebrard vahvisti tiistaina, että Meksikossa valmistetuista ja Yhdysvaltoihin lähetetyistä ajoneuvoista maksetaan 15 prosentin vero aiemmin odotetun 25 prosentin sijaan.

Reutersin mukaan Ebrardiin viitaten kilpailevat tullit vaihtelevat vain siksi, että Yhdysvaltojen, Meksikon ja Kanadan välisen sopimuksen (USMCA) mukaiset meksikolaiset viennit saavat etuuskohtelualennuksia.

Tämä alennus antaa meksikolaisille autonvalmistajille suuren edun verrattuna kilpailijoihinsa maissa, jotka toimittavat autoja Yhdysvaltoihin.

Ebrard ylisti julkisessa tilaisuudessa puhuessaan tullimaksua, mutta totesi, että kauppasopimukseen kirjatut hyödyt ovat "tärkeitä".

Hän sanoi sen olevan "erittäin suuri etu verrattuna muihin Yhdysvaltoihin myyviin maihin", vaikka myönsikin, että Meksiko haluaisi nähdä nollatullit.

USMCA tarjoaa vientituotteille etuuskohtelua ja myöntää tullialennuksia Yhdysvaltojen autoviennin tuontiverojen taakan keventämiseksi.

Yhdysvaltain tullipolitiikka ja sen vaikutus Pohjois-Amerikan kauppaan

Yhdysvaltojen ja sen kauppakumppaneiden välinen tariffikiista kuumeni maaliskuussa 2025, kun presidentti Donald Trumpin hallitus asetti uuden 25 prosentin tullin kaikille Yhdysvaltojen ulkopuolella valmistetuille autoille.

Tämä tulli tuli voimaan huhtikuussa 2025, mikä herätti huolta meksikolaisten ja kanadalaisten autonvalmistajien keskuudessa, jotka ovat merkittävästi riippuvaisia ​​Yhdysvaltojen autoteollisuuden viennistä.

Pohjois-Amerikan vapaakauppasopimuksen (NAFTA) korvanneen USMCA:n sääntöjen mukaan meksikolaiset ja kanadalaiset autonvalmistajat ovat kuitenkin oikeutettuja alhaisempiin tulleihin.

Suositeltava tullinalennusmenetelmä edellyttää kussakin ajoneuvossa käytettyjen Yhdysvalloissa valmistettujen komponenttien prosenttiosuuden vahvistamista.

Tämä menetelmä antaa autonvalmistajille mahdollisuuden alentaa veroa 25 prosentista alempaan verokantaan auton yhdysvaltalaisen sisällön prosenttiosuuden perusteella.

Ebrardin mukaan tämä sertifiointi varmistaa Yhdysvaltain kauppaministeriön valtuutuksella, että 25 prosentin tulli koskee yksinomaan ajoneuvon ei-yhdysvaltalaista osaa, kun taas Yhdysvalloissa valmistetut osat pysyvät tullivapaina.

Sertifiointiprosessin haasteet

Sertifioinnin vaiheet eivät ole kaikkea muuta kuin yksinkertaisia. Sopimuksen mukaan tullien alennuksia hakevien yritysten on toimitettava kattavat selvitykset, joissa eritellään yhdysvaltalaisen materiaalin prosenttiosuus ajoneuvoissaan.

Yhdysvaltain viranomaiset tarkastelevat tarkasti prosessia kaikkien vaatimusten täyttämiseksi. Jos Yhdysvaltain tulli toteaa, että yritykset ovat ilmoittaneet väärin yhdysvaltalaisen sisällön määrän ilmoituksissaan, niille määrätään takautuvasti tulleja, ja niiden vientiin sovelletaan täyttä 25 prosentin tullia.

Sertifiointi on voimassa vain kuusi kuukautta, ja autonvalmistajien on säännöllisesti todistettava, että heidän ajoneuvonsa täyttävät edelleen sertifiointikriteerit voidakseen hyötyä alennetuista tariffieduista.

Meksikon viranomaiset ovat tehneet tiivistä yhteistyötä autonvalmistajien kanssa maksimoidakseen USMCA:n puitteissa saatavien hyväksyttävien tullialennusten määrän.

Vaikutukset Meksikon autoteollisuuteen

Meksiko on merkittävä toimija autoteollisuudessa ja yksi Yhdysvaltojen suurimmista autojen viejistä.

Maan autoteollisuus on tärkeä osa sen taloutta, ja useat ulkomaiset autonvalmistajat ovat avanneet tehtaita Meksikoon hyötyäkseen halvemmista työvoimakustannuksista ja edullisista kauppaehdoista.

Suotuisat tullinalennukset ovat helpotus meksikolaisille autonvalmistajille, jotka olivat pelänneet Trumpin hallinnon laajan tullin vaikutusta muihin kuin yhdysvaltalaisiin ajoneuvoihin.

Välttääkseen toimitusverkostojensa ja kauppayhteyksiensä häiriöt autonvalmistajat painostivat Yhdysvaltain hallitusta maltillistamaan tullipolitiikkaansa.

Vaikka 15 prosentin vero on edelleen aiempia verokantoja korkeampi, se on tuottajille siedettävämpi taakka kuin täysi 25 prosentin tulli, joka olisi määrätty ilman erityisiä myönnytyksiä.

Tulevaisuudennäkymät: Kauppasuhteet ja teollisuuden sopeutuminen

Tullit eivät ole tarinan loppu, joten Pohjois-Amerikan kauppasuhteiden tulevaisuus on epävarma. Meksiko, Kanada ja Yhdysvallat neuvottelevat parhaillaan USMCA-sopimuksesta, ja neuvotteluissa keskitytään tasapainottamaan talous- ja kauppapoliittisia tavoitteita.

Autoteollisuus, joka muodostaa merkittävän osan alueen teollisesta ja taloudellisesta tuotannosta, tulee todennäköisesti pysymään suosittuna keskustelunaiheena.

Meksikolaiset autonvalmistajat toimivat toistaiseksi USMCA:n alaisuudessa hyötyäkseen sen tarjoamista tullihelpotuksista väliaikaisesti.

15 prosentin tulli tarjoaa ratkaisevan puskurin teollisuuden sopeutuessa uuteen kauppatilanteeseen ja vähentää Yhdysvaltojen tuontitullipolitiikan vaikutusta.