Kuljetushäiriöt Persianlahdella: tankkerit lyhentävät kauttakulkuaikaa alueellisten jännitteiden keskellä

Yhdysvaltain Iraniin tekemien sotilaallisten iskujen jälkeen ainakin kaksi supertankkeria teki U-käännöksiä Hormuzinsalmessa.

Shiptracking-tiedot paljastavat, että yli viikon kestänyt alueellinen väkivalta on saanut alukset nopeuttamaan, keskeyttämään tai muuttamaan reittejään, Reutersin raportin mukaan.

Pelko siitä, että Iran saattaa kostaa Washingtonin päätöksen liittyä Israelin hyökkäyksiin sulkemalla Iranin ja Omanin välisen salmen.

Tämä vesiväylä on ratkaisevan tärkeä, sillä noin 20 prosenttia maailman öljyn ja kaasun kysynnästä kulkee sen kautta.

Tämä on johtanut ennusteisiin öljyn hinnan nousevan 100 dollariin tynnyriltä.

"Onnistuneen saarron aikana odotamme Brentin käyvän kauppaa jopa 120 dollariin barrelilta lyhyellä aikavälillä", ING Groupin hyödykestrategian johtaja Warren Patterson sanoi muistiossaan.

Ajan lyhentäminen

Alan lähteet ilmoittivat Reutersille, että tankkerit minimoivat jo salmessa viettämänsä ajan, mikä on selvä merkki jatkuvista häiriöistä.

Singaporessa sijaitseva Sentosa Shipbrokers raportoi säiliöalusliikenteen laskusta Persianlahdella viimeisen viikon aikana.

Toukokuun alun tasoon verrattuna tyhjien tankkereiden määrä väheni 32 % ja lastattujen tankkereiden lähdöt 27 %.

Erittäin suuri raakaöljynkuljetusalus (VLCC) Coswisdom Lake saapui salmeen sunnuntaina, minkä jälkeen se käänsi kurssinsa ja suuntasi etelään Kplerin ja LSEG:n tietojen mukaan.

Maanantaina se jatkoi alkuperäistä reittiään kohti Zirkun satamaa Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa.

LSEG:n tiedot osoittivat, että VLCC, South Loyalty, teki vastaavan U-käännöksen ja päätti pysyä salmen ulkopuolella maanantaista lähtien.

Kplerin tiedot ja kaksi raportissa mainittua laivalähdettä vahvistivat sen aikataulun raakaöljyn lastaamiseksi Irakin Basran terminaalista.

Unipec, Kiinan valtion omistaman Sinopecin kauppaosasto, vuokrasi Coswisdom-järven.

Tämän aluksen oli määrä lastata raakaöljyä Zirkussa toimitettavaksi Kiinaan, LSEG:n ja Kplerin tiedot paljastivat.

Varoitukset ja toimitusviiveet

Taiwanin Formosa Petrochemical Corp.:n tiedottaja KY Lin totesi maanantaina, että "alukset saapuvat alueelle vasta, kun se on lähempänä niiden lastausaikaa", koska laivanvarustajat pyrkivät vähentämään alusten Hormuzinsalmessa vietettyä aikaa meneillään olevan konfliktin vuoksi.

Maanantaina japanilaiset varustamot Nippon Yusen ja Mitsui O.S.K. Lines ilmoittivat, että heidän aluksensa jatkavat salmen kautta, mutta ohjeistetaan minimoimaan Persianlahdella vietetty aika.

Öljykauppiaat ja analyytikot ilmoittivat saaneensa varoituksia mahdollisista toimitusviivästyksistä, koska aluksilla saattaa olla odotusaikoja nimetyn alueen ulkopuolella.

Sunnuntaina Iranin Press TV raportoi, että Iranin parlamentti hyväksyi toimenpiteen salmen sulkemiseksi.

Tämä toimenpide olisi kuitenkin vielä hyväksyttävä korkeimmassa kansallisessa turvallisuusneuvostossa.

Iran on aiemmin uhannut sulkea salmen, mutta näihin uhkauksiin ei ole koskaan reagoitu.

Commerzbank AG:n mukaan Hormuzinsalmen sulkeminen vahingoittaisi kuitenkin myös Irania, koska se vie kaiken öljynsä Kiinaan reittiä pitkin. Lisäksi tämä voi loukata myös Kiinaa.