Teslan kilpailijan BYD:n kerrotaan vähentävän tuotantoa: tässä syy

Kiinan suurin sähköajoneuvojen valmistaja BYD hidastaa tuotanto- ja laajentumissuunnitelmiaan Reutersin raportin mukaan.

BYD on peruuttanut yövuorot ja leikannut tuotantoa vähintään kolmanneksella useissa tehtaissa eri puolilla Kiinaa, uutistoimisto raportoi lähteisiin viitaten.

Toimenpiteiden kerrotaan vaikuttaneen ainakin neljään BYD:n tuotantolaitokseen.

Yksi lähde katsoi siirron johtuvan kustannussäästötoimista, kun taas toinen mainitsi syyksi ylivoimaiset myyntiluvut.

Yhtiö on myös keskeyttänyt joitakin suunniteltuja uusia tuotantolinjoja, mikä heijastaa tuotantotavoitteiden laajempaa uudelleenarviointia kiihtyvän hintakilpailun ja hidastuvan markkinavauhdin keskellä Kiinan erittäin kyllästetyssä sähköautomaisemassa.

Miksi BYD on paineen alla?

BYD, joka ohitti Teslan viime vuonna ja nousi maailman suurimmaksi sähköautojen valmistajaksi, myi 4,27 miljoonaa ajoneuvoa vuonna 2023, joista lähes kaikki Kiinassa.

Yhtiö oli alun perin asettanut kunnianhimoisen myyntitavoitteen vuodelle 2025 5,5 miljoonaa yksikköä – lähes 30 prosentin kasvu – mutta merkit viittaavat siihen, että sillä voi olla vaikeuksia saavuttaa tämä tavoite.

Huolimatta lukuisista hinnanalennuksista – mukaan lukien halvimman sähköautomallin lähtöhinnan alentaminen vain 55 800 juaniin (noin 7 800 dollariin) – raportit viittaavat siihen, että myynti ei ehkä pysynyt tuotannon tahdissa.

Kiinan autonvalmistajien liiton (CAAM) tiedot osoittavat, että BYD:n tuotannon vuosikasvu laski jyrkästi 13 prosenttiin huhtikuussa ja marginaaliseen 0,2 prosenttiin toukokuussa – hitain vauhti sitten helmikuun 2024.

Huhti- ja toukokuun tuotantomäärät olivat myös noin 29 % pienemmät kuin BYD:n keskimääräinen tuotanto vuoden 2024 viimeisellä neljänneksellä, mikä merkitsee muutosta kahden viime vuoden vastaavana ajanjaksona nähdystä ylösajosta.

Kysyntä kuivuu BYD:lle?

Hidastuminen tapahtuu keskellä kasvavaa varastojen runsautta.

China Automotive Dealer Associationin (CADA) toukokuussa tekemässä tutkimuksessa havaittiin, että BYD-jälleenmyyjillä oli keskimäärin 3,21 kuukauden myymätön varasto – yli kaksinkertainen koko alan keskiarvoon 1,38 kuukauteen verrattuna.

Raportin mukaan yksi suuri BYD-jälleenmyyjä Shandongin maakunnassa lopetti äskettäin toimintansa, ja yli 20 sen myyntipistettä todettiin joko autioiksi tai suljetuiksi, valtion tiedotusvälineiden mukaan.

Varastojen ylityksen kasvaessa alan järjestöt ovat alkaneet vaatia autonvalmistajia hillitsemään tuotantotavoitteitaan ja helpottamaan jälleenmyyjiin kohdistuvaa painetta.

Kiinan autokauppiaiden kauppakamari kehotti kesäkuun alussa autonvalmistajia sovittamaan tuotannon todelliseen myyntiin ja välttämään ylimääräisten jälleenmyyjien ylikuormitusta.

Ryhmä varoitti, että jatkuvat hintasodat heikentävät kannattavuutta ja rasittavat likviditeettiä koko sektorilla.

Autokauppiaat vetosivat myös valmistajiin, jotta he myöntäisivät cashback-kannustimia 30 päivän kuluessa taloudellisten paineiden helpottamiseksi, koska monet kohtaavat kasvavan velkataakan kovassa kilpailuympäristössä.

Syvenevät diskonttaus- ja ohenemismarginaalit ovat lisänneet Kiinan sääntelyviranomaisten valvontaa.

Aggressiivisen hintakilpailun pitkäaikaista käytäntöä tarkastellaan nyt, koska koko sähköautojen arvoketjuun – toimittajista kokoonpanijoihin ja loppukauppiaisiin – vallitsee systeeminen stressi.

Vastauksena kiinalaiset autonvalmistajat, mukaan lukien BYD, kääntyvät yhä enemmän kansainvälisille markkinoille edistääkseen tulevaa kasvua.

Vuoden 2025 viiden ensimmäisen kuukauden aikana BYD myi 1,76 miljoonaa ajoneuvoa, joista noin 20 % meni vientiin.

Siirto nähdään osana laajempaa monipuolistamisstrategiaa, jonka tarkoituksena on tasoittaa kotimaista heikkoutta.